6 Показатели качества и экологические характеристики топлив

Требования к топливам определяются стандартами или техническими условиями. Считается, что совокупность этих показателей максимально характеризует свойства топлив. Почти все показатели важны в экологическом отношении.

1. Воспламеняемость (ОЧ и ЦЧ)- характеризуют полноту сгорания, КПД двигателя, стук, дымность, пусковые свойства.

2. Фракционный состав – температура начала кипения характеризует пусковые свойства, потери при испарении, антиобледенительные свойства; температура конца кипения – полноту сгорания, образование отложений, физическую стабильность (коллоидно-химическое состояние).

3. Вязкость, плотность – характеризуют смесеобразование, расход топлива, дымность.

4. Содержание серы, ароматических углеводородов, фактических смол, олефинов – выбросы вредных веществ, твердых частиц, образование отложений в камере сгорания и топливной системе.

5. Период индукции – характеризует химическую стабильность, образование осадков при хранении топлив, отложения в двигателях и топливной системе.

6. Йодное число – характеризует содержание непредельных соединений, которые снижают химическую стабильность топлив.

7. Давление насыщенных паров - потери при испарении и пусковые свойства.

8. Температура вспышки и диэлектрические свойства – характеризуют пожароопасность.

9. Температуры застывания, помутнения, фильтрования – характеризуют пусковые свойства, подачу топлива и прогрев двигателя.

7 Перспективы производства и применения

автомобильных бензинов

Объем выработки бензина к перерабатываемой нефти

Россия – 14,2 %

США - 41,95 %

В существующей структуре нефтепереработки в России

В товарные бензины вовлекаются

-26% прямогонных фракций,

-7% - бутанов и изоалкилатов,

-6% - рафинатов,

-0,5% - алкилата,

-0,2% - оксигенатов.

Доля компонентов каталитического риформинга – 50%

Каталитического крекинга – 10% .

В бензинах США и Западной Европы преобладают:

-алкилат – 20%,

-изомеризат – 12%,

-оксигенаты – 11%,

-бензин каталитического крекинга – 30%.

Основные требования к бензинам

1. Исключение использования этилированных бензинов за счет увеличения ОЧ до 92-95

2. Снижение содержания серы с 0,05% до 0,001%

3. Ограничение содержания олефиновых углеводородов с 18% до 14% (увеличивают ОЧ, но приводят к образованию смолистых отложений, нагарообразованию)

4. Снижение содержания ароматических углеводородов с 42% до 35% (увеличивают ОЧ, но усиливают нагарообразование)

5. Нормирование общего содержания бензола с 5% до 1%

6. Оптимизация испаряемости бензина для надежной работы системы зажигания (ДНП=60 кПа)

7. Введение в бензин кислородсодержащих компонентов с 0,2% до 2-2,7% (МТБЭ, этанол, МТАЭ, высшие спирты, ДИПЭ – увелич-т ОЧ, снижают содержание ароматики, но ухудшают мощностные и экономические характеристики двигателя)

8. Обязательное использование моющих присадок

Использование моющих присадок позволяет

Уменьшить отложения в карбюраторе на 60%, на впускных клапанах – на 70%

Сократить расход топлива – на 3%

Снизить содерж. в продуктах сгорания оксидов углерода и УВ и оксидов азота

Повысить надежность работы топливной системы

Продлить срок службы двигателя

Снизить требования к ОЧ

Приоритетные технологии

• Изомеризация бензиновых фракций

• Процесс алкилирования изобутана олефинами

• Каталитический крекинг с предварительной гидроочисткой первичного и вторичного сырья в комплексе с переработкой газов в компоненты бензина и получением МТБЭ, третамилового эфира и диизопропилового эфира

• Гидрофайнинг и этерификация бензинов каталитического крекинга с предварительным разделением на фракции нк-100оС, 100оС-кк

• Каталитический риформинг с непрерывной регенерацией катализатора в блоке с изомеризацией бензина и алкилированием бензола

• Разработка и организация производства новых моющих и многофункциональных присадок

• Для снижения содержания бензола внедрение технологий гидрирования или алкилирования бензолсодержащих фракций

• Создание современных катализаторов риформинга, высокоэффективных реагентов, адсорбентов и абсорбентов, а также новых видов высокооктановых кислородосодержащих добавок к бензинам (в частности – этилового спирта) и технологий их производства