2.11. Проектирование мостовых переходов на железных дорогах.

Проектирование элементов мостового перехода обычно осуществляется в рамках дипломного проекта в случае пересечения трассой железной дороги большого или среднего водотока. При этом решается ряд задач:

- выбираются створы мостовых переходов;

• определяются расчетные расходы и соответствующие им уровни воды;

• обосновывается отверстие моста;

• назначаются варианты разбивки отверстия моста на пролеты;

• выполняются конструктивные расчеты отдельных элементов моста (пролетных строений, опор и т.д.);

• выполняется технико-экономические расчеты.

2.11.1. Основные требования к мостовому переходу.

Сооружения мостового перехода должны обеспечивать:

- безопасный и бесперебойный пропуск поездов с установленными скоростями. Для этого мост должен обладать соответствующей грузоподъемностью, а продольный профиль и план перехода – удовлетворять нормам проектирования железных дорог данной категории;

- безопасный для сооружений мостового перехода пропуск речного потока при расчетных уровнях высоких вод. Этим требованием определяется главный размер мостового перехода – отверстие моста, а также тип и глубина заложения фундаментов опор моста; высота подходных насыпей, крутизна и тип укрепления их откосов; вид, размеры и тип укрепления регуляционных сооружений;

- беспрепятственное движение судов и плотов на судоходных и сплавных реках, а также безопасный для сооружений мостового перехода пропуск ледоходов. Для удовлетворения этих требований должны быть обеспечены соответствующие подмостовые габариты: высота моста, число и размеры судоходных пролетов, минимальные размеры пролетов по условию беззаторного пропуска ледохода и карчехода;

соблюдение требований охраны природы, удовлетворение нужд народного хозяйства.

2.11.2. Выбор места мостового перехода.

Мостовой переход (рисунок 2.33) – это комплекс сооружений, возводимых в границах разлива высоких вод, включающих в себя в общем случае мост 1, подходные насыпи 2 и регуляционные сооружения 3, 4.

Рисунок 2.33. Мостовой переход через реку:

а – продольный профиль; б – план; 1 – мост; 2 – подходные насыпи; 3 – струенаправ-

ляющие дамбы; 4 – траверсы.

На выбор места мостового перехода влияют: общее направление проектируемой линии, морфологические и гидрологические характеристики реки, инженерно-геологические условия, требования судоходства и сплава.

Рисунок 2.34. Варианты трассы мостового перехода через реку.

Основные факторы, которые следует учитывать при выборе места мостового перехода (рисунок 2.34):

• трасса железной дороги должна пересекать реку в наиболее узком месте, что предполагает меньшую длину моста;

• место мостового перехода должно назначаться как можно ближе к воздушной линии с тем, чтобы обеспечить кратчайшую длину линии;

• русло реки в месте пересечения должен обладать достаточной устойчивостью;

• в месте мостового перехода поймы должны быть не широкие и не заболоченные;

• мостовой переход не следует располагать в непосредственной близости от впадения значительных притоков;

• ось мостового перехода должна быть перпендикулярной направлению течения

реки;

• по инженерно-геологическим условиям преимущество имеют участки реки, где

коренные и плотные породы, которые могут служить основанием фундаментов

опор моста, залегают неглубоко, а напластование пород исключает их смещение.