- •Новосибирск 2006
- •1. Задание на проектирование.
- •2. Методические указания по выполнению отдельных разделов проекта.
- •2.1. Общие указания.
- •2.2. Тяговые расчеты.
- •2.2.1. Определение массы состава.
- •2.2.2. Определение длины поезда.
- •2.2.3. Проверка массы состава по условию трогания с места.
- •2.2.4. Тяговые расчеты на эвм.
- •2.3. Трассирование вариантов и составление
- •2.3.1. Трассирование вариантов.
- •2.3.2. Порядок работ при камеральном трассировании.
- •2.3.3. Нормы проектирования продольного профиля.
- •2.4. Размещение раздельных пунктов.
- •2.4.1. Определение местоположения площадки раздельного пункта.
- •2.4.2. Продольный профиль и план путей на раздельных пунктах.
- •2.5. Размещение, определение типов и отверстий малых водопропускных сооружений.
- •2.5.1. Типы малых водопропускных сооружений
- •2.5.2. Размещение искусственных сооружений и определение их бассейнов.
- •2.5.3. Расчет стока с малых водосборов.
- •2.5.4. Определение отверстий и выбор типа малых водопропускных сооружений.
- •2.5.5. Выбор типа водопропускных сооружений.
- •2.6. Капитальные вложения в строительство новой железной дороги.
- •2.6.1. Структура капитальных вложений.
- •2.6.2. Определение строительной стоимости проектируемой новой железнодорожной линии для сравнения вариантов трассы.
- •I категория сложности строительства …………………………….1,05
- •II, III категории сложности строительства ……………………….1,10
- •IV категория сложности строительства …………………………..1,15
- •Стоимость раздельных пунктов. Суммарная строительная стоимость раздельных пунктов на каждом варианте трассы, тыс. Руб., определяется по формуле:
- •2.6.3. Капитальные вложения в локомотивный парк.
- •2.6.4. Капитальные вложения в вагонный парк.
- •2.6.5. Стоимость грузов.
- •2.7. Расчет эксплуатационных расходов.
- •2.7.1. Ежегодные эксплуатационные расходы.
- •2.7.3. Методы определения.
- •2.8. Расчет выручки от перевозки грузов и пассажиров.
- •2.9. Расчет чистой текущей стоимости инвестиционного проекта.
- •2.10. Технико-экономическое сравнение вариантов при проектировании железных дорог.
- •2.10.1. Методы сравнения вариантов.
- •2.11. Проектирование мостовых переходов на железных дорогах.
- •2.11.1. Основные требования к мостовому переходу.
- •2.11.2. Выбор места мостового перехода.
- •2.11.3. Определение максимальных расходов заданной вероятности превышения.
- •2.11.4. Расчет отверстия моста.
- •2.11.5. Определение расчетного судоходного уровня.
- •2.11.6. Проектирование продольного профиля железных дорог на мостовых переходах.
- •2.12. Пересечение железных дорог с другими путями сообщения.
- •2.12.1. Проектирование пересечений с автомобильными дорогами [21].
- •2.12.2. Условия размещения переездов.
- •2.12.3. Проектирование путепроводов.
- •2.13. Проектирование подробного профиля.
- •3. Оформление и монтаж проекта.
- •3.1. Пояснительная записка.
- •3.1.1. Трассирование вариантов.
- •3.1.2. Размещение раздельных пунктов.
- •3.1.4. Технико-экономическое сравнение вариантов трассы.
- •3.1.5. Улучшение трассы.
- •3.2. Оформление чертежей.
- •Рекомендуемая литература
3.1.2. Размещение раздельных пунктов.
В тексте пояснительной записки надо привести определение расчетного времени хода между осями раздельных пунктов, а также результаты подсчета действительного времени хода между ними по запроектированным профилям с ссылкой на то, что подробный расчет приведен в приложении пояснительной записки. В этом же приложении необходимо привести расчет расхода электроэнергии (дизельного топлива) за один рейс. Недобор действительного времени хода в сравнении с расчетным должно быть обосновано.
Необходимо в этом разделе описать план и профиль запроектированных площадок раздельных пунктов. Случаи размещения их на кривых или уклонах должны быть обоснованы, и не противоречить требованиям изложенных в СТН Ц-01-95 [5]. При проектировании площадок раздельных пунктов стараться объемы земляных работ свести к минимуму (высоту насыпи можно назначать из условия размещения малых водопропускных сооружений).
3.1.3. Размещение искусственных сооружений и назначение их типов и
отверстий.
В пояснительной записке курсового проекта должен быть указан принятый метод расчета стока и приведен расчет ливневого и снегового стока для одного из бассейнов. Для выбранного бассейна определяется расчетный расход. Границы площадей водосбора необходимо показать на карте для каждого рассматриваемого варианта трассы. Также должно быть указано, какие номограммы, графики и таблицы использованы для подбора типа и отверстия малых искусственных сооружений, сделана проверка достаточности высоты насыпи для мостов. В дипломной работе преобладающий сток для выбранного бассейна определяется по ВСН 63 – 74 . В качестве примера необходимо привести расчет стока поверхностных вод и расчет стока от снеготаяния для выбранной площади водосбора. В пояснительной записке дипломной работы необходимо привести косоугольный график зависимости α1 = f (tв) и совместить ее с номограммой коэффициентов полноты стока. Для остальных бассейнов расчетный расход определяется по методике разработанной Б.Ф. Перевозниковым.
При выполнении курсового проекта в случае пересечения большой или средней реки в пояснительной записке, необходимо, привести ориентировочный расчет отверстия моста и подобрать схему моста. В дипломной работе, при наличии больших мостов, подробный расчет отверстия моста и выбор его схемы можно выполнить в разделе проекта « Инженерная деталь».
3.1.4. Технико-экономическое сравнение вариантов трассы.
Подсчет объемов и стоимости основных строительных работ. Все расчеты вести первоначально в ценах 1984 года, затем делать пересчет в ценах текущего года путем ввода в расчет коэффициента индексации. В этом разделе должен быть указан метод подсчета объема и стоимости работ, исходные данные (ширина основной площадки земляного полотна, тип верхнего строения пути, используемые графики и таблицы т т.п.) и результаты расчетов по вариантам с ссылкой на то, что сами расчеты приведены в соответствующих приложениях. К итогам расчетов относятся: общий и покилометровый объем земляных работ по вариантам, суммарная и средняя покилометровая стоимость сооружения запроектированного участка.
Подсчет эксплуатационных измерителей и расходов. Указывается принятый метод расчета измерителей, исходные данные для расчетов, ссылки на использование вспомогательные графики и таблицы. Здесь же следует привести определение приведенного числа поездов по вариантам и направлениям движения. Остальные расчеты выполняются в табличной форме. При выполнении курсового (дипломного) проекта расчет эксплуатационных затрат для одного расчетного года (например, для 2-го) выполнять вручную. Все расчеты вести первоначально в ценах 1984 года, затем делать пересчет в ценах текущего года путем ввода в расчет эксплуатационных затрат коэффициента индексации.
Капитальные вложения в локомотивный и вагонный парк. В этом разделе пояснительной записки, используя результаты тяговых расчетов для одного варианта на расчетный год (например, для 2-го) определяются капитальные вложения в подвижной состав. Необходимо указать исходные данные для расчетов, ссылки на использование вспомогательные графики и таблицы. Расчеты вести первоначально в ценах 1984 года, затем делать пересчет в ценах текущего года путем ввода в расчет капитальных вложений коэффициента индексации.
Расчет выручки от перевозки грузов и пассажиров и чистой текущей стоимости инвестиционного проекта. Расчет выполняется вручную для одного варианта на расчетный год (например, для 2-го).
Сравнение вариантов. Сравнение вариантов выполняется на 20-й год эксплуатации
по программе СЭУС-3. В этом разделе необходимо привести полученные технические, строительные и эксплуатационные расходы и сделать обоснованный вывод о выборе одного из вариантов трассы. Сравнение вариантов рекомендуется вести в табличной форме.
Одновременно с заключением о выборе варианта следует указать имеющие в нем основные недостатки, которые должны быть устранены при дальнейшей его разработке (излишнее удлинение трассы, завышенный объем земляных работ на отдельных участках и т.п.).