Лекція 8. Маневрова робота на станціях

8.1. Загальні положення. Керівництво маневровою роботою

Маневрова робота має виконуватися відповідно до технологічного процесу роботи станції за планом згідно розділу 16 ІРП.

На станціях, у залежності від колійного розвитку, характеру і обсягу маневрової роботи, колії поділяються на маневрові райони, межі яких і характер роботи встановлюються у ТРА станції.

У кожному маневровому районі працює, як правило, один маневровий локомотив. При необхідності роботи в окремих районах двох і більше маневрових локомотивів, порядок їх роботи, що забезпечує безпеку руху, вказується в ТРА станції.

Вагони з вантажами окремих категорій, що вимагають особливої обережності у відповідності з ІРП, повинні мати прикриття, норми якого у поїздах і під час маневрів вказуються у перевізних документах нанесенням спеціального штемпеля, де цифрами позначається мінімальна кількість вагонів прикриття, наприклад, 3/0-0-3-1, де:

- перша цифра – кількість вагонів прикриття від ведучого локомотива в поїздах (чисельник – від паровоза на твердому паливі, знаменник – від електровоза, тепловоза чи паровоза на нафтовому паливі);

- друга цифра – від підштовхуючого локомотива в поїздах;

- третя цифра – від вагонів з людьми в поїздах;

- четверта цифра – від паровоза на твердому паливі під час маневрів;

- знак «0» означає, що прикриття не потрібне.

Маневри на станційних коліях мають здійснюватися за розпорядженням тільки одного з працівників – ДСП, ДСЦ, ДСПГ або ДСПП, а на ділянках, що обладнані ДЦ- ДНЦ. Розподіл обов’язків з розпорядження маневрами визначається в ТРА станції.

Рухом локомотива, що виконує маневри, повинен керувати один працівник – керівник маневрів - складач поїздів, відповідальний за правильне їх виконання. На сортувальних гірках рухом маневрових локомотивів може керувати ДСПГ.

Маневрова робота виконується складачем поїздів або складацькою бригадою (складачем поїздів і його помічником). У залежності від місцевих умов призначення для проведення маневрів складацької бригади або одного складача встановлюється начальником залізниці.

Розстановка працівників, зайнятих на маневровій роботі, проводиться керівником маневрів.

Обслуговування одним машиністом маневрового локомотива може проводитися з дозволу начальника залізниці у залежності від типу локомотива та місцевих умов.

8.2. Обов’язки працівників під час проведення маневрів

Керівник маневрів зобов’язаний:

1) довести план маневрової роботи до локомотивної бригади;

2) точно та своєчасно виконувати завдання щодо виконання маневрової роботи;

3) забезпечувати правильне розташування та узгодженість дій усіх працівників, які беруть участь у виконанні маневрів, на основі ознайомлення їх з планом та способами виконання майбутньої маневрової роботи;

4) формувати поїзди в точній відповідності з вимогами ІРП і відповідних інструкцій та вказівок Укрзалізниці;

5) організувати маневрову роботу так, щоб були забезпеченні безпека руху, особиста безпека працівників, які зайнятті на маневрах, збереження рухомого складу та вантажу. Маневри з вагонами, що зайняті людьми, негабаритними та небезпечними вантажами класу 1, виконувати з особливою обережністю.

Складацькій бригаді забороняється під час руху маневрового состава заходити в простір між вагонами для огляду ланцюгу, валика розчіпного важіля, правильного роз’єднання та з’єднання головок автозчепки тощо, а також виконувати розчеплення вагонів в межах стрілочного переводу, гальмових уповільнювачів, негабаритних місцях, настилу переїзду та в інших небезпечних місцях, а також в місцях навантаження та вивантаження насипних вантажів.

Перед розчепленням вагонів обов’язково перекривати кінцеві крани суміжних вагонів, а потім проводити роз’єднання гальмових рукавів. Перекриття кінцевих кранів повітряної магістралі, роз’єднання і з’єднання рукавів виконувати при повній зупинці вагонів.

Розчеплення автозчепки виконувати стоячи збоку вагона за допомогою розчіпного важіля, спеціальної рукоятки, не заходячи в міжвагонний простір.