- •Лекція 1. Історія розвитку основних технічних засобів та систем керування рухом поїздів. Правила технічної експлуатації залізниць україни
- •1.1. Історія розвитку технічних засобів та систем керування рухом поїздів
- •1.2. Правила технічної експлуатації залізниць України, їх зміст. Загальні обов'язки працівників залізничного транспорту
- •1.3. Основні вимоги щодо утримання технічних засобів
- •1.4. Експлуатація стрілочних переводів
- •1.5. Призначення та відміна поїздів
- •1.6. Формування поїздів
- •Лекція 2. Нормативні акти, які регламентують роботу із забезпечення безпеки руху поїздів
- •2.1. Загальні положення
- •2.2. Мета, завдання та функції системи управління безпекою руху поїздів (субрп)
- •2.3. Організація та координація роботи. Інформаційно-аналітичне забезпечення. Аварійно-відновлювальні роботи
- •2.4. Планування та виконання робіт. Нагляд за безпекою руху поїздів
- •2.5 Заходи щодо забезпечення безпеки руху в поїзній і маневровій роботі на залізничному транспорті
- •Лекція 3. Транспортні події на залізничному транспорті україни
- •3.1. Ознаки транспортних подій, їх види
- •3.2. Основні терміни та визначення
- •3.3. Класифікація транспортних подій
- •3.4. Комісії для службового розслідування транспортних подій
- •3.5. Інформація, яка збирається на місці транспортної події
- •3.6. Дії працівників, які беруть участь у службовому розслідуванні транспортних подій
- •3.7. Порядок оформлення результатів службового розслідування
- •Лекція 4. Інструкція з сигналізації на залізницях україни
- •4.1. Призначення та зміст
- •4.2. Сигнали
- •4.2.1. Видимі сигнали
- •4.2.2. Звукові сигнали
- •4.3. Світлофори
- •4.4. Основні принципи світлофорної сигналізації
- •4.5. Сигнали огородження
- •4.5.1. Постійні сигнали
- •4.5.2. Тимчасові сигнали
- •4.6. Ручні сигнали
- •4.7. Сигнали що застосовуються під час виконання маневрової роботи
- •4.8. Сигнали що застосовуються для позначення поїздів, локомотивів та інших рухомих одиниць
- •4.9. Звукові сигнали та спеціальні покажчики
- •4.9.1. Звукові сигнали
- •4.9.2. Сигнали тривоги
- •4.9.3. Спеціальні покажчики
- •Лекція 5. Інструкція з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях україни
- •5.1. Призначення та зміст Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України
- •5.2. Керування рухом поїздів на станції
- •5.3. Обов’язки чергового по станції перед заступанням на чергування та під час нього
- •5.4. Загальний порядок дій чергового по станції при виявленні несправностей
- •Лекція 6. Основні принципи регулювання руху поїздів на дільницях, обладнаних автоматичним блокуванням та диспетчерською централізацією
- •6.1. Загальні поняття про організацію руху поїздів при автоматичному блокуванні
- •6.2. Приймання і відправлення поїздів при автоблокуванні
- •6.3. Порядок дій при несправностях автоблокування
- •6.4 Рух поїздів на ділянках, обладнаних диспетчерською централізацією
- •Лекція 7. Основні принципи регулювання руху поїздів на дільницях обладнаних напівавтоматичним блокуванням та електрожезловою системою
- •7.1. Приймання та відправлення поїздів при напівавтоматичному блокуванні
- •7.2. Відправлення поїздів при напівавтоматичному блокуванні у нестандартних ситуаціях
- •7.3 Рух поїздів при несправності напівавтоматичного блокування
- •7.4. Приймання та відправлення поїздів при електрожезловій системі
- •7.5. Рух поїздів при несправності електрожезлової системи та порядок регулювання кількості жезлів у жезлових апаратах
- •Лекція 8. Маневрова робота на станціях
- •8.1. Загальні положення. Керівництво маневровою роботою
- •8.2. Обов’язки працівників під час проведення маневрів
- •8.3. Закріплення вагонів
- •8.4. Швидкості під час маневрів
- •8.5. Маневри на сортувальних гірках і витяжних коліях
- •8.6. Маневри на головних і приймально-відправних коліях
- •8.7. Маневрова робота у районах, що не обслуговуються черговими стрілочних постів
- •Лекція 9. Порядок постановки у поїзди вагонів з вантажами, що вимагають особливої обережності, та спеціального рухомого складу. Норми та основні правила закріплення рухомого складу
- •9.1. Загальні положення
- •9.2. Порядок постановки у поїзди вагонів з негабаритними вантажами
- •9.3. Порядок постановки у поїзди транспортерів
- •9.4. Порядок курсування хопер-дозаторів і думпкарів
- •9.5. Порядок постановки у поїзди спеціального рухомого складу, локомотивів і вагонів метрополітену
- •9.6. Норми та основні правила закріплення рухомого складу
- •Лекція 10. Дії працівників господарства перевезень в аварійних і нестандартних ситуаціях
- •10.1. Порядок дій працівників господарства перевезень у випадках, коли поїзд прямує на станцію без управління автогальмами
- •10.2. Порядок дій працівників у випадках виходу рухомого складу зі станції на перегін
- •10.3. Порядок дій працівників господарства перевезень під час надання допомоги поїзду, що зупинився на перегоні
- •10.4. Порядок дій працівників господарства перевезень під час надання допомоги поїзду, що зупинився на перегоні, локомотивом поїзда, який йде позаду
- •10.5. Порядок дій працівників у випадку виявлення несправності (поштовху) на шляху проходження поїзда
- •10.6. Порядок дій працівників у разі виявлення загрози безпеці руху поїздів
- •Лекція 11. Технологічний процес і технічно-розпорядчий акт станції
- •11.1. Технологічний процес роботи станції
- •11.2. Порядок складання технічно-розпорядчого акта станції (тра)
- •11.3. Розділ 1 тра – Загальні відомості
- •11.4. Розділ 2 тра – Приймання і відправлення поїздів. Загальні вказівки
- •11.5. Розділ 3 тра –Організація маневрової роботи
- •11.6. Розділ 4 тра – Охорона праці
- •11.7. Додатки до тра
Лекція 3. Транспортні події на залізничному транспорті україни
3.1. Ознаки транспортних подій, їх види
Положення про класифікацію транспортних подій на залізничному транспорті України (далі - Положення) встановлює порядок класифікації транспортних подій, які мають місце на залізницях при виконанні поїзної і маневрової роботи та загрожують безпеці руху.
Загальними ознаками транспортних подій, що виникли при русі рухомого складу є:
1) загибель або травмування людей;
2) пошкодження технічних засобів, вантажу, об'єктів залізничного транспорту;
3) дезорганізація руху;
4) істотне погіршення стану довкілля.
Відповідно до причин походження розрізняють транспортні події:
1) техногенного характеру – сходи та зіткнення рухомого складу, руйнування транспортних засобів та комунікацій, порушення виробничого або транспортного процесу, пожежі, вибухи, забруднення навколишнього природного середовища;
2) природного характеру – небезпечні геологічні, метеорологічні, гідрологічні морські та прісноводні явища (землетруси, селеві потоки, повені, зсуви, осідання земної поверхні, снігові замети, ожеледі, виверження вулканів, обвали, посухи, бурі і урагани, лісові та торф’яні пожежі, дуже сильний мороз, дуже сильна спека тощо);
3) соціально-політичного характеру – пов’язані з протиправними діями терористичного і антиконституційного спрямування: здійснення або реальна загроза терористичного акту (збройний напад, захоплення або затримання рухомого складу, важливих об’єктів, систем зв’язку, телекомунікації, засобів організації руху), викрадення (спроба викрадення) чи знищення рухомого складу, захоплення заручників, встановлення вибухових пристроїв, виявлення застарілих боєприпасів, накладення на колію сторонніх предметів, блокування руху поїздів тощо;
4) воєнного характеру – пов’язані з наслідками застосування зброї масового ураження або звичайних засобів ураження, під час яких виникають вторинні фактори ураження з ознаками транспортних подій.
Відповідно до територіального поширення, дезорганізації руху та обсягів технічних і матеріальних ресурсів, що необхідні для ліквідації наслідків транспортних подій:
1) до загальнодержавного рівня відноситься транспортна подія, яка розвивається на території двох і більше залізниць або загрожує транскордонним перенесенням, чи внаслідок якої повна перерва у русі вантажних поїздів на транзитних напрямках становить понад 48 годин, а пасажирських поїздів на міжнародних напрямках – понад 24 години, а також коли для її ліквідації необхідні матеріальні та технічні ресурси в обсягах, що перевищують власні можливості окремої залізниці;
2) до регіонального рівня відноситься транспортна подія, яка розгортається на території двох і більше дирекцій залізничних перевезень однієї залізниці або загрожує перенесенням на територію суміжної залізниці, а також коли для її ліквідації необхідні матеріальні та технічні ресурси в обсягах, що перевищують власні можливості підрозділів залізничного транспорту, територіально розташованих у межах цих дирекцій;
3) до місцевого рівня відноситься транспортна подія, яка виходить за межі окремого об’єкта, загрожує поширенням самої події або її вторинних наслідків на довкілля, сусідні об’єкти, інженерні споруди, а також у разі, коли для її ліквідації необхідні матеріальні і технічні ресурси в обсягах, що перевищують власні можливості відокремлених структурних підрозділів залізничного транспорту, територіально розташованих у межах однієї дирекції;
4) до об’єктового рівня відносяться всі транспортні події, які не підпадають під зазначені визначення.
