Добавил:
Upload
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:KLA.docx
X
- •Аварийно-спасательное оборудование самолета, назначение, перечень оборудования.
- •Агрегаты топливных систем.
- •Двухопорная схема шасси.
- •Источники давления гидравлических систем.
- •К системе управления предъявляются требования:
- •Конструктивные противопожарные мероприятия.
- •Кислородное оборудование.
- •Кабины фюзеляжа.
- •Назначение противопожарного оборудования.
- •Назначение и состав силовой установки
- •Назначение и предьявляемые требовнаия к системам водоснабжения и канализации.
- •Многоопорные схемы шасси. Многоколесные опоры
- •Нефтяные и синтетические масла для трд и твд.
- •Продольный и поперечный наборы крыла, обшивка крыла.
- •Профиль крыла, типы профилей. Хорда и толщина профиля.
- •Системы тушения пожара.
- •Системы управления самолетом. Виды и назначения систем управления.
- •Требования к маслянной системе.
- •Требования, предьявляемые к топливным системам.
- •Трехопорная схема шасси с хвостовой опорой.
- •Трехопорная схема шасси с передней опрой.
- •Электроимпульсная пос.
Электроимпульсная пос.
С помощью электрической ПОС защищаются:
1.воздушные винты и их обтекатели;
2.смотровые стекла летчиков;
3.приемники статического и полного давления;
4.датчики сигнализаторов обледенения РИО-3, СО-4А и ДУА.
Самолеты с 1980 года выпуска оборудованы двумя датчиками РИО-3. В данной главе рассматривается ПОС самолетов, оборудованных одним РИО-3.
Нагревательные элементы приемников полного и статического давления воздуха, РИО-3, СО-4А и ДУА питаются постоянным током напряжением 27 В, а лопасти винтов и их обтекатели – переменным током напряжением 115 В 400 Гц. Питание нагревательных элементов стекол осуществляется переменным током, величина напряжения для каждого стекла указывается в паспорте.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
