Системы тушения пожара.

Для ликвидаций пожара соответствующие подается огнегасящий состав фреон-114, которая содержится в огнетушителях. Все системы пожаротушения имеют 3 основные очереди включения огнетушителей, а система пожаротушения гондолах и багажно-грузовых помещениях имеют 4-ую дополнительную систему, которая питается от углекислотных баллонов. Для топливных баков и нейтрализаций в них пожара также используется углекислота СО2. Первой очередь систем пожаротушения срабатывает автоматически от датчиков системы сигнализаций о пожаре. Остальные очереди включаются вручную. Кроме того на нижней поверхности фюзеляжа установлены механизмы аварийного включения системы пожаротушения. Принцип поверхности прикосновения поверхности земли в случае вынужденной посадке самолета с убранным шасси механизмы аварийного включения автоматически включает две очереди тушения пожара внутри двигателей, гондолах и система нейтрального газа в топливных баках.

Системы управления самолетом. Виды и назначения систем управления.

Система управления должна обеспечивать в определенных пределах характеристик управляемости и устойчивости самолета. В зависимости от его типа и назначения, чтобы самолет мог выполнить в данных условиях все задачи предусмотренные его назначением.

В зависимости от степени участие в процессе управление человеком система управления могут быть: не автоматические, автоматические, полу автоматические.

Система управления современным самолетом представляет собой совокупность электровычислительных, электрических, гидравлических и механических устройств.

Их можно разделить на:

- основную систему управления рулями и элеронами;

-системы управления агрегатами самолета (двигателями, шасси, механизацией крыла, триметрами, воздухозаборниками и т.д.)

Схемы шасси.

Различные варианты размещения опор на самолете создаются к следующим схемам шасси: четырехопорной схеме; трехопорной схеме с хвостовой опорой; трехопорной схеме с передней опорой; двухопорной схеме со вспомогательными подкрыльными опорами; многоопорной схеме. Из этих схем наибольшее распространение почти на всех типах самолетов получила схема шасси с передней опорой, однако в последнее время стало больше появляться самолетов с числом опор больше трех, особенно на тяжелых самолетах.

Специфические сферы деятельности ВТ

К специфическим сферам деятельности ВТ следует отнести:

• монтаж строительных высотных сооружений;

• магистральных газо и нефтепроводов;

• линий электропередач;

• инспекцию дорожного движения;

• сельскохозяйственные работы;ф

• пожаротушения, особенно лесных массивов;

• связь с удаленными и труднодоступными районами;

• скорая мед. помощь;

• перевозка почты;

• геологоразведка аэрофотосъемка;

• разведка залежей нефти;

• обслуживания полярных районов.

Требования к силовой установке. Воздухозаборники.

Требования к силовой установке.

Должно быть обеспечено:

- работоспособность двигателя на максимальном режиме в тече­ние 5 мин при t= ±30 С без перегрева и на холостом ходу 15 мин без переохлаждения;

- приемистость двигателя не более 4 с;

- эффективное поглощение вибраций;

- эффективное глушение шума;

-  механический или электрический запуск двигателя;

-  надежный останов двигателя;

-  дублирование фиксации наконечников свечей зажигания;

-  надежная фиксация и контровка всех соединении силовой установки.

Не допускается:

- применение двигателей, не прошедших предварительные испытания, или если их марка и характеристики не явля­ются хорошо проверенными в практике эксплуатации на СЛА;

- применение воздушных винтов металлической конструкции, не прошедших специальных испытаний;

-  наличие расслоений, трещин, надрезов, повреждений оковки, чеканка кока о лопасти.