Источники давления гидравлических систем.

Источники давления гидравлических систем являются гидронаносы и гидроаккумуляторы. На ВС воздушных судах применяются насосы с механическим приводом от двигателей по принципу действия большинство существующих наносов является обративным механизмом. То есть любой из насосов может быть использован в качестве гид-го мотора или наоборот. Насосы гидросистем предявляются:

1)обеспечение необходимого давление и расходы жидкости при минимальном весе и объеме и макс.КПД.

2)Насос должен работать в широком диапазоне температур.

3) насос должен иметь минимальную пульсацию расхода и давление потока

К системе управления предъявляются требования:

-обеспечить необходимые характеристики управляемости и устойчивости;

- углы отклонения органов управления должны обеспечивать с запасом возможность полета на всех режимах;

- деформация фюзеляжа, крыльев, оперения и проводки механического управления не должны снижать эффективность или вызывать заклинивание системы управления;

- величина максимальных усилий на рычагах управления не должна превышать 50-60 кг. в продольном управлении 30-35 кг- в поперечном, 90-100 кг- в путевом управлении;

- система управления должна работать плавно, без заеданий и опасных вибраций;

- должны быть принять меры, исключающие возможность рассоединения проводки механического управления;

-должно быть исключено попадание посторонних предметов в систему управления.

Конструктивные противопожарные мероприятия.

Они предназначены для исключения причин и условии возникновения пожара. Это достигается:

1. созданием высоконадежных агрегатов и их соединения, которые должны исключить возможность их разрушения и их разгерметизации, например для агрегатов это жечь содержащихся в них горючих жидкостей;

2. оборудование двигателей системами раннего обнаружения неисправностей система обнаружения опасного уровня вибрации система обнаружения металлической стружки в масле;

3. применения огнестойких негорючих материалов из которых изготовлены агрегаты и системы самолета и двигателей;

4. вентиляцией отсеков и дренажированием в местах возможного скопления горючих жидкостей и газов;

5. взаимным расположением агрегатов коммуникаций электроагрегата и электропроводки исключающий возможность попадания на них горючих жидкостей;

6. установка герметичных огнестойких противопожарных перегородок отделяющих наиболее пожароопасные отсеки от расположенных рядом жизненно важных элементов конструкций. Материал о противопожарных перегородок служат нержавеющий сталь или титан.

Коридор движения – это расчетная высота полета и система координат в продольной и горизонтальной плоскостях полета. Система коридоров позволяет рассредоточить ВС в водухе для исключения возможности их столкновения. ЛА оборудуются соответствующими системами измерения и поддержания высоты полета.

Конструкция фюзеляжа. Понятие «Полумонокок».

По конструкции ф. состоит из обшивки подкрепленной продольный набор стрингеры и шпангоуты. Обшивка придает форму ф-у защищает экипаж, пассажиров, оборудование и грузы от набегающего потока воздуха. Изготавливаются из листового материала. Стрингеры и лонжероны изготов. из прессованных или гнутых профилей. Часто применяются стрингеры уголкового, Z-образного и Т-образного профилей. Крепят стрингеры к обшивке и шпангоутам.

Кислородное оборудование самолета. Назначение, меры предосторожности.

Предназначено для обеспечения жизнидеятельности экипажа и пассажиров в различных условиях полета. Обычное кислородное об состоит из 2 независимых систем:

1. одно для летного экипажа и бортпроводников;

2. для пассажиров

При выполнении ТО кисл об необходимо выполнять след меры предосторожности:

-монтаж кисл трубопровод осущ хранированном и чистым инструментом. Внимане соединение с маслом и жирами взрывоопасно и может служит источников пожара;

-монтаж выполняется лицами знающами правила обращение кисл;

-содержите приборы, трубопроводы и агрегаты кисл об в чистоте, где не допускается попадание в них масел и смазок;

-соблюдайте меры противопожарной безопасности, не курите;

-при демонтаже приборов агрегаты трубопроводов строви кисл системы;

-при зарядке баллонов кислородов не допускайте давление;

-не принимайте для продувки кисл об газожидкости предусмотривается инструкции;

-неработает загрезненной.