5. Генеральный план предприятия по обработке, хранению зерна и другой продукции растениеводства

Требования, предъявляемые к участку для строительства Объемы капитальных затрат на строительство зернохранилищ и размеры эксплуатационных расходов в значительной степени зависят от того, насколько правильно выбран участок для строительства. Поэтому выбору участка уделяется особое внимание. Выбор участка для строительства зернохранилища должен быть обоснован специальными изыс­каниями, подтверждающими целесообразность строительства в данном месте. Должны быть проверены экономическая целесообразность и тех­ническая возможность строительства зернохранилища в намеченном пункте.

При решении вопроса о пункте строительства зернохранилища для приемки зерна от хлебосдатчиков им прежде всего подлежит рассмот­реть правильный выбор величины вместимости. Последняя зависит от размеров пахотной площади, величины средней урожайности и т.д. При окончательном решении этого вопроса следует учитывать потребность вместимости на ближайшую (5...15 лет) или более отдаленную перспек­тиву (15...25 лет). При этом следует проверить возможность коопери­рования на одной площадке зернохранилищ, мукомольного завода и других родственных предприятий. Такое кооперирование увеличивает степень использования всех подсобных сооружений и устройств, имею­щихся на площадке (железнодорожные пути, электроустановки, сани­тарно-гигиенические устройства и др.), и, таким образом, значительно повышает экономическую эффективность предприятия в целом.

К участку, на котором предполагается строить зернохранилище, предъявляются большие требования: участок, выбираемый для строи­тельства, должен иметь относительную ровную поверхность и уклон, обеспечивающий отвод поверхностных вод: планировка участка не должна быть связана с выполнением большого объема земляных работ.

Рекомендуемыми уклонами для участка следует считать уклон 0,003...0,03. Расположение его должно быть более близким, насколько это разрешают специальные нормы, к железнодорожной станции. У реки участок должен располагаться на незатопляемом берегу, около которого проходит фарватер и в то же время отсутствуют заносы песком. Зато­пляемые внешними и дождевыми водами участки непригодны, а с вы­соким стоянием грунтовых вод (ближе 2 м) нежелательны.

Грунт участка должен быть с несущей способностью, пригодной для строительства складов и элеваторов. Элеваторы являются инженерными сооружениями с очень большими нагрузками на грунты основания, достигающими (3...4) 10⁵ Па под подошвой фундаментов. Поэтому пра­вильной оценке несущей способности грунтов основания придается осо­бое значение. Для этой цели необходимы широкие инженерно-геологи­ческие разведочные, буровые и шурфовочные работы для изучения геологической структуры грунтов.

На основе методов инженерной геологии производят расчеты несу­щей способности грунта основания и составляют прогноз осадки, что особенно важно. Дело в том, что рабочее здание элеватора и силосный корпус — это сооружения огромной массы. Вследствие этого в процессе эксплуатации происходят значительные осадки сооружений на 20...50 см. Для такого сооружения, как элеватор, осадка является следствием остаточной деформации грунта основания. Поэтому после окончательного обжатия грунта при загрузке в первые годы эксплуатации положе­ние сооружений стабилизируется и в таком состоянии последнее пере­ходит на обычный многолетний режим работы.

При выборе участка планировочные отметки территории должны назначаться с учетом следующих требований:

1. Сохранения по возможности естественного рельефа.

2. Выполнения минимального объема земляных работ с соблюде­нием баланса работ по выемке и насыпке грунта.

3. Планировочные отметки поверхности должны быть увязаны с отметками полов нижних этажей зданий.

4. Размещение земляных масс не должно создавать условия для появления оползневых и просадочных явлений, не должно нарушать режим грунтовых вод и заболачивания территории.

При выборе и оценке площадки для строительства решающим фактором служит возможно более низкое стояние грунтовых вод.

Строящееся предприятие желательно располагать вблизи населен­ного пункта, но вне его застроенной территории. При этом облегчаются укомплектование штата и расселение рабочих и служащих. Для них создаются более благоприятные условия (школы для детей, больницы, продовольственные магазины и т.п.). При выборе участка около насе­ленного пункта необходимо учитывать направление господствующих ветров (розу ветров). Это позволит расположить строящиеся предприя­тия так, чтобы ветер относил зерновую пыль, отработавшие газы из зер­носушилки или после газации зерна в противоположную сторону от жилых домов. В северных районах и в районах с большими снежными осадками желательно предусматривать, чтобы господствующий ветер дул зимой вдоль участка и очищал его от снега, а на юге — поперек, так как в этом случае хорошо продуваются склады и сапетки. Крайне нежела­тельно, чтобы на участке нового строительства пришлось сносить суще­ствующие постройки, и особенно жилье.

Участок должен иметь достаточный по дебиту источник водоснаб­жения, дающий воду нужного качества. Для обеспечения водой целе­сообразно использовать систему водоснабжения соседней железнодорож­ной станции, города и т.п. При отсутствии такой возможности сооружают собственную установку. За источник водоснабжения в этом случае при­нимают артезианскую скважину. Система водоснабжения должна преду­сматривать достаточный запас воды и необходимые средства пожароту­шения согласно действующим нормам.

При выборе участка для строительства зернохранилища следует учитывать возможность получения электроэнергии от соседней электро­станции или высоковольтной линии. В этом случае устраивают транс­форматорную подстанцию. Следует учитывать возможность удобного подведения железнодорожного пути, автомобильных дорог, а в нужных случаях и устройство удобной связи с береговыми причалами. При вы­боре площадок обязательно сравнение технико-экономической оценки разных вариантов.

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ПРЕДПРИЯТИЯ Помимо правильного выбора участка, не менее важно рационально использовать его и благоустроить, т.е. составить генеральный план пред­приятия. Для упорядочения проектирования на основе много­летнего опыта разработана серия Типовых генеральных планов размеще­ния сооружений на площадках зернохранилищ разных типов, вместимостей и назначения. При проектировании строительства зернохрани­лищ необходимо учитывать требования, установленные законом госу­дарственных норм СНиП (Строительные нормы и правила). Эти нормы строго и точно устанавливают ряд требований и условий, которым дол­жен удовлетворять проект будущего сооружения.

Типовые проекты разрабатывают на основе тщательного и всесторон­него изучения эксплуатационных условий их будущей работы, внедре­ния новейших методов строительства и т.п. Типовые генеральные планы предусматривают применение только типовых проектов всех сооруже­ний. Это облегчает выполнение строительства, создает возможность быстрого обеспечения строительства всем оборудованием, позволяет обеспечить высокое качество производства работ, так как рабочие и технический персонал, работая на сооружении одних и тех же объек­тов, приобретает опыт.

Генеральный план предприятия представляет из себя увязку в плане всех основных, вспомогательных и подсобных зданий и сооружений, всевозможных подъездных путей, линий энергоснабжения и водоснаб­жения (надземных и подземных).

Требования пожарной безопасности обусловливают необходимость установления определенных разрывов между зданиями и сооружениями и в обеспечении удобного и быстрого передвижения пожарных автомо­билей ко всем объектам предприятия. На территории устанавливают закольцованный пожарный водопровод, имеющий исчерпываемый ис­точник водоснабжения или запасные баки для воды объемом 250...500 см³ с 3-часовым запасом для тушения пожара. Расстояние между гидран­тами не должно превышать 50...100 м, чтобы воду можно было подавать к любому месту не менее чем из двух гидрантов.

Санитарные нормы не допускают, чтобы рядом с элеваторами, му­комольными, крупяными и комбикормовыми заводами располагались химические предприятия, ветеринарные лечебницы и т.д. Вместе с тем эти предприятия нельзя размещать рядом с больницами, санаториями, детскими садами. Необходимо строгое соблюдение требований санитар­ных норм по устройству разрывов от химических предприятий, коже­венных заводов и т.п. Соблюдение этого условия приобретает особую важность, так как зерно является органическим продуктом, легко адсорбирующим посторонние запахи и поддающимся заражению.

По санитарной классификации, санитарно-защитная зона от границ участка зернохранилищ до соседних сооружений и жилых кварталов должна составлять не менее 100 м.

При компоновке зданий и сооружений на территории необходимо обеспечивать:

1. Поточность производственного процесса и полную ликвидацию встречных и пересекающихся направлений грузовых потоков и в связи с этим минимальную протяженность автомобильных и железнодорожных путей.

2. Минимальную площадь участка с учетом возможности ее даль­нейшего расширения. Конфигурацию территории желательно выбирать виде прямоугольника, так как в этом случае она хорошо увязывается с подъездными путями и требует минимальных расходов на ограждение, устройство пожарного водопровода и т.д.

К основным производственным объектам относятся: элеваторы с их приемно-отпускными устройствами, склады для зерна, зерносу­шилки, мукомольные, крупяные и комбикормовые заводы со складами готовой продукции, здания основной и вспомогательной лабораторий, помещения для автомобильных и вагонных весов.

К подсобным сооружениям относят: склады топлива и горючего, трансформаторные подстанции, насосные станции, подземные резер­вуары для воды, слесарно-механические, жестяницкие, электроремонт­ные, столярные мастерские и кузницы, депо для мотовоза, гаражи для автомобильного транспорта, пожарное депо, проходные, склады ядо­химикатов, вольеры для собак и т.д.

Для персонала предприятия должны быть устроены раздевалки с индивидуальными шкафчиками для рабочей и личной одежды и душевые с горячей водой. В этих же помещениях должны быть установки для обеспыливания одежды. На территории обязательно предусматривают устройство буфета с кипятильником или столовой, пункта для оказа­ния первой помощи при несчастных случаях. Для снижения стоимости строительства следует стремиться максимально объединять отдельные помещения родственного назначения (контора с лабораторией, подсоб­ный корпус). Трансформаторные подстанции стремятся размещать в подсилосном помещении или здании мельницы.

Все сооружения должны быть увязаны между собой в зависимости от их участия в производстве с таким расчетом, чтобы их будущая про­изводственная деятельность проходила при минимально возможных затратах труда, времени и средств, чтобы при этом был создан образ­цовый санитарно-гигиенический режим и обеспечена безопасность рабо­тающих людей.

Вдоль наружных стен основных зданий следует устранить асфаль­товые отмостки для защиты от проникновения ливневых вод в пазухи фундаментов. Эти отмостки должны иметь ширину не менее 2 м и иметь уклон ¹/₂₀ в сторону от здания. Обычно эти отмостки связывают слот-ком для отвода воды. Отвод поверхностных вод следует предусматри­вать по кратчайшему расстоянию вниз по рельефу местности. Всегда следует помнить, что правильно устроенная и грамотно эксплуатируе­мая система поверхностного водоотвода необходима для обеспечения подвальных помещений от проникновения в них воды, а также для за­щиты грунтов основания от увлажнения. Несущая способность грунтов прежде всего зависит от их влажности. Чем меньше содержится в грунте влаги, тем выше его несущая способность и, следовательно, устойчи­вость элеватора. Покрытие территории предприятия обычно бывает асфальтовым. Незамещенную часть территории обсаживают зелеными насаждениями — деревьями и кустарниками.

Расположение сооружений хлебоприемного элеватора определяется схемой компоновки основных сооружений элеватора и связанных с ним складов для зерна. Хлебоприемный элеватор должен иметь развитой фронт приемных устройств из автомобильного транспорта и такой же фронт для погрузки зерна в железнодорожные вагоны.

Генеральные планы производственных, портовых, перевалочных и других элеваторов несколько отличаются от хлебоприемных. Генераль­ный план мукомольного комбината (рис. 40) предусматривает разме­щение рабочего здания элеватора и силосного корпуса в одну линию с зерноперерабатывающим предприятием. В отдельных случаях при отсут­ствии такой возможности элеватор размещают против зерноперерабатывающего предприятия так, чтобы рабочее здание находилось против зер­ноочистительного отделения мукомольного завода и соединялось с ним галереей.

Отличие генерального плана портового элеватора от генеральных планов хлебоприемных и производственных элеваторов объясняется различным характером работ этих предприятий. Портовый элеватор, как правило, принимает зерно из железнодорожных вагонов, барж и отгружает на суда. Это отличие наряду с более компактным размеще­нием сооружений вызвано ограниченными площадями портовых терри­торий, требует другой компоновки сооружений. При решении генераль­ного плана портового элеватора предусматривают: минимальную протя­женность территории вдоль причальной линии, возможность одновре­менного пришвартовывания двух судов.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ И ВОДНЫЕ ПУТИ, ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ПЛАНОВ Работа зернохранилищ тесно связана с транспортом. От его успешной работы зависит поступление зерна, а также бесперебойное передвижение его к потребителю. Поэтому при разработке генерального плана пред­приятия необходимо обеспечить возможность удобного подхода к нему всех видов транспорта.

Автомобильные дороги предприятия должны быть связаны с сетью таких же местных дорог и должны иметь покрытие, обеспечивающее проезжее состояние в течение года, и особенно в период заготовки зерна. Перед въездом на территорию должна быть предусмотрена достаточных размеров площадка для стоянки автомобилей. Перед въездными воро­тами размещается визировочная платформа с лабораторией для предва­рительного определения качества зерна. При въезде на территорию на расстоянии 10... 12 м от ворот располагают автомобильные весы.

Для устранения встречных пересекающихся переездов на предприя­тии устанавливают не менее двух автомобильных весов — одни для взвешивания автомобилей брутто и одни для взвешивания тары. На комбикормовых заводах перед автомобильными весами (по требованию органов санитарного надзора) предусматривают бетонные приямки, заполненные дезинфицирующим составом для очистки колес автомо­билей.

Автомобильные дороги проектируют без пересечения потоков ав­томобильного транспорта, принимая ширину на два параллельных ряда автомобилей (5,5...6 м) с устройством площадок для разворота авто­мобилей.

Железнодорожные пути в значительной мере оказывают влияние на компоновку генерального плана. Протяженность и схема железнодорож­ных путей должны быть достаточными для бесперебойной подачи и проезда запланированного числа вагонов, отвечать расчетам и правилам эксплуатации. Сложность строительства железнодорожных путей, осна­щение их средствами сигнализации и необходимость подсобных поме­щений делают их довольно дорогими. Поэтому в каждом отдельном случае особо подходят к выбору схемы и общей протяженности железно­дорожных путей, которые зависят от количества одновременно подавае­мых вагонов и состава сооружений предприятия.

Проектирование железнодорожного пути начинают с определения точки примыкания его к пути железнодорожной станции. С этой точки начинается подъездной путь предприятия. При определении числа и длины путей исходят из их вместимости, которая измеряется числом вагонов, устанавливаемых от места грузовой операции до предельного столбика или упора.

Железнодорожные пути на территории предприятия служат для уста­новки прибывающих вагонов, предназначенных для погрузки или разгрузки (приемные пути); для производства погрузо-разгрузочных ра­бот (рабочие пути); для передачи вагонов с одних путей на другие (маневровые пути) и для установки разгруженных (погруженных) вагонов (пути ожидания отправки).

При размещении зернохранилищ у водного (морского) пути необ­ходимо, помимо всего изложенного выше, соблюдать также специаль­ные правила устройства гидротехнических сооружений. Основное вни­мание должно быть обращено на возможность удобного подхода судов к ним и на достаточные глубины судового хода, допускающие макси­мальную осадку груженных зерном судов. В равной мере должна быть предусмотрена необходимая протяженность причального фронта с тем, чтобы была обеспечена возможность размещения средств механизации и по всей длине судна, что необходимо для одновременной разгрузки или погрузки всех трюмов.

Связь зернохранилища с водными причалами может быть осуществ­лена различно в зависимости от того, как располагается зернохрани­лище: непосредственно на берегу или находится в глубине территории. Большое разнообразие природно-климатических условий и огромные капиталовложения, связанные с сооружением водных приемно-отпускных устройств, в каждом отдельном случае требуют индивидуального подхода к выбору места и устройства причала.

Экономичность генерального плана характеризуется рядом пока­зателей, основными из которых являются площадь участка, плотность застройки и число отдельных сооружений.

Как видно из таблицы, плотность застройки предприятий находится в пределах 19...23%. Значительные колебания плотности застройки хле­боприемных предприятий обусловливаются структурной схемой рас­положения и взаимной увязки основных и вспомогательных сооруже­ний. В перспективе показатель плотности застройки предприятий систем хлебопродуктов должен составлять 40%.