- •Лекція 1
- •Особливості залізничного транспорту як галузі матеріального виробництва
- •Транспорт як важлива галузь економіки країни
- •3. Місце та роль залізничного транспорту в транспортній системі України
- •Лекція 2
- •1. Техніко-економічні особливості та сфер и раціонального застосування різних видів транспорту
- •2. Сутність та основні принципи управління на залізничному транспорті
- •3. Структура органів управління на залізничному транспорті
- •Лекція 3
- •Принципи і методи планування на залізничному транспорті
- •3. Методи управління на залізничному транспорті
- •2. Види планів та їх особливості
- •Питання для самоперевірки
- •Лекція 4
- •1.Основні показники вантажних перевезень
- •2. Планування та прогнозування вантажних перевезень
- •3. Транспортний маркетинг і його значення при формуванні попиту на вантажні перевезення
- •Питання для самоперевірки
- •Лекція 5
- •1. Структура пасажирських перевезень
- •2. Планування пасажирських перевезень
- •3. Маркетинг пасажирських перевезень
- •4. Заходи, що підвищують якість пасажирських перевезень
- •5. Особливості планування роботи рухомого складу в пасажирському русі
- •Класифікація системи показників плану роботи рухомого складу
- •Питання для самоперевірки
- •2. Показники якості експлуатаційної роботи
- •3. Інтегральний показник якості транспортного виробництва
- •2. Поняття інвестицій. Інвестиційні проекти
- •2. Показники ефективності - загальна і порівняльна ефективність
- •Доходи підприємств і організацій транспорту
- •Особливості транспорту, які варто враховувати при оцінці інвестиційних проектів
- •Види позатранспортного ефекту
- •4. Характеристика показників для оцінки ефективності інвестиційних проектів
- •5. Принципи реалізації інвестиційних проектів
- •Питання для самоперевірки
- •3. Структурна схема форм оплати праці на залізничному транспорті
- •Розмір доплати у відсотках до посадового окладу
- •Доплати до тарифних ставок і посадових окладів
- •4. Особливості оплати праці робітників залізничного транспорту
- •5. Основні напрямки удосконалення організації праці
- •6. Структура плану по праці та порядок визначення чисельності робітників
- •Питання для самоперевірки
- •Лекція 12 Тема: продуктивність праці
- •1. Поняття продуктивності праці
- •2. Методи визначення продуктивності праці
- •3. Характеристика факторів, що впливають на продуктивність праці
- •4. Показники оцінки продуктивності праці на окремих господарствах (службах) залізниці
- •5. Аналіз продуктивності праці та темпів росту заробітної плати на мережі залізниць України за 1996-2001 рр.
- •6. Завдання, що вирішують при організації праці
- •2. Залежні та незалежні від обсягу перевезень витрати
- •3. Структура Номенклатури витрат залізниць України
- •4. Характеристика методу цільового прибутку
- •5. Собівартість перевезень на залізничному транспорті
- •Питання для самоперевірки
- •Калькуляційна таблиця визначення собівартості вантажних перевезень
- •Розширення переліку прямих витрат
- •2. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість перевезень
- •3. Собівартість перевезень різних видів вантажу
- •4. Собівартість перевезень вантажів по окремих дільницях та напрямках
- •2. Показники ефективності використання основних виробничих фондів
- •3. Структура та характеристика оборотних активів
- •Питання для самоперевірки
- •Лекція 16 Тема: тарифна політика та тарифи на залізничному транспорті. Доходи залізничного транспорту. Прибуток та рентабельність План:
- •1. Цінова політика і процес ціноутворення на залізничному транспорті
- •2. Методи побудови тарифів на перевезення і їхня диференціація
- •3. Недоліки та шляхи удосконалення вантажних та пасажирських тарифів
- •1. Фінанси залізниць
- •2. Функції фінансів залізниць
- •3. Алгоритм перерозподілу доходних надходжень між залізницями
- •4. Планування фінансів залізниць
- •Прибуток та рентабельність залізниць
- •5. Показники прибутку і рентабельності на підприємствах залізничного транспорту
- •Основні напрямки розвитку залізничного транспорту Науково-технічний прогрес і його соціальні й економічні наслідки на залізничному транспорті
- •Питання для самоперевірки
Доплати до тарифних ставок і посадових окладів
Доплати до тарифних ставок та посадових окладів - це грошові виплати, що компенсують додаткові витрати праці, у випадках, коли врахування різноманітних обставин, що ускладнюють виконання робіт, неможливе або недоцільне при встановленні тарифних ставок.
Доплати враховують дії порівняно короткочасних факторів, які можуть ускладнити виконання робіт.
Доплати за умови праці
З метою розширення самостійності підприємств і організацій в оцінці умов праці їх керівникам за погодженням з профспілковими комітетами надано право встановлювати доплати за рахунок фонду оплати праці.
Доплати за роботу з важкими та шкідливими, особливо важкими й особливо шкідливими умовами праці
Можуть встановлюватись для робітників диференційовані за ступенями доплати в розмірі 4, 8, 12 відсотків від тарифної ставки (окладу) на роботах з важкими й шкідливими умовами праці і 16, 20, 24 відсотки від тарифної ставки (окладу) на роботах з особливо важкими та особливо шкідливими умовами праці. Встановлення доплати провадиться за результатами атестації робочих місць, а нарахування їх - за час фактичної зайнятості працівника на таких робочих місцях. При подальшій раціоналізації робочих місць і поліпшенні умов праці доплати зменшуються або відміняються повністю.
Діючі переліки робіт із важкими та шкідливими, особливо важкими й
особливо шкідливими умовами праці зберігаються. Перелік конкретних робіт, робочих місць і розміри доплат за несприятливі умови праці включаються до колективних договорів об'єднань, підприємств і організацій одночасно із заходами по поліпшенню умов праці. Ці доплати включаються до тарифних ставок при всіх розрахунках, пов'язаних з оплатою праці.
На підприємствах, де оплата праці працівників проводиться тарифними ставками, встановленими з урахуванням умов праці, доплати за умови праці не встановлюються.
Майстрам, начальникам дільниць та цехів, іншим спеціалістам та службовцям у разі роботи на дільницях, у цехах і на виробництвах, де більше половини чисельності робітників отримують доплати за шкідливі умови праці, встановлюються доплати у розмірі до 12 відсотків, а при особливо шкідливих умовах праці - до 24 відсотків посадового окладу. Конкретний розмір доплат визначається на основі атестації робочого місця певного працівника.
Доплати за роботу в нічний час
Нічним вважається час з 22 години до 6 години ранку. У разі роботи в нічний час установлена тривалість робочого часу (зміни) згідно з КЗпП скорочується на одну годину.
Існує доплата за роботу у вечірній час з 20 по 22 годину у розмірі 20%.
Виходячи з умов виробництва, зокрема у безперервних виробництва, а також на змінних роботах при шестиденному робочому тижні з одним вихідним днем, тривалість нічної роботи зрівнюється з денною.
На залізничному транспорті тривалість роботи в нічну зміну і в денну зрівнюється для робітників локомотивних і поїзних бригад, а також змінних працівників, зайнятих на безперервній, цілодобовій роботі.
Робота у нічний час оплачується в підвищеному розмірі, встановленому тарифною угодою та колективним договором підприємств, але не нижче від розміру, передбаченого законодавством.
Для робітників локомотивних бригад з нічною поїздкою або зміною, що використовується для обліку нічних поїздок і безпеки руху, вважається поїздка або зміна, яка повністю або частково припадає на час з 10-ї години вечора до 6-ї години ранку. Для цих робітників доплата в розмірі 40 відсотків тарифної ставки встановлюється за всі години роботи (поїздки) в тих випадках, коли час роботи в нічні години становить не менше 50 відсотків тривалості поїздки, а при обслуговуванні приміських поїздів - не менше 50 відсотків часу з моменту явки на роботу до початку відпочинку в зворотних пунктах, у будинках (кімнатах) відпочинку або ж після такого відпочинку до закінчення роботи.
Якщо в результаті збільшення тривалості нічної поїздки проти передбаченої нормою робота в нічний час становить менше 50 відсотків її загальної тривалості, доплата у розмірі 40 відсотків проводиться тільки за години роботи за нормою.
Години нічної роботи у провідників пасажирських вагонів відображаються у графіках роботи і відпочинку, які складаються на кожний поїзд відповідно до місцевих умов і затверджуються адміністрацією підприємства за погодженням із комітетом профспілки. При цьому у графіку повинні бути виділені зміни, в яких не менше 50 відсотків робочого часу припадає на нічні години.
Зміною у провідників пасажирських вагонів вважається чергування за затвердженим графіком незалежно від тривалості чергування.
Доплата за роботу у нічний час у розмірі 40 відсотків тарифної ставки (окладу) проводиться за всю зміну, в якій не менше 50 відсотків робочого часу припадає на нічні години (з 22-ї години до 6-ї години).
Робота в нічний час за графіком повинна відображатися у маршрутних листках провідників.
При складанні графіків роботи і відпочинку працівників пасажирських вагонів необхідно керуватися тим. щоб кількість нічних змін, як правило, розподілялась між провідниками вагонів рівномірно.
Діюче законодавство не обмежує кількість відпрацьованих підряд нічних: змін, враховуючи важливість забезпечення безпеки руху поїздів, регулювання частоти нічних змін локомотивних бригад, а також вимога щодо неприпустимості нічних поїздок протягом більш як двох ночей підряд.
Працівникам, зайнятим виконанням робіт тільки в нічний час у тунелях і підземних спорудах метрополітенів, у кар'єрах (розрізах) чорної і кольорової металургії, вугільної (сланцевої) і цементної промисловості, підприємствах гірничої хімії, на видобутку азбесту, графіту, а також на роботах із небезпечними умовами праці встановлюються доплати до тарифних ставок і окладів, а умови праці, виходячи з оцінки цих умов на конкретних робочих місцях у порядку і розмірах, передбачених положенням.
Посадові оклади керівників, спеціалістів і службовців, постійно зайнятих (не менше 50 відсотків робочого часу) виконанням робіт тільки у нічний час безпосередньо на відкритих ділянках і її електродепо метрополітенів, тунелях і підземних спорудах метрополітенів, кар'єрах (розрізах) чорної І кольорової металургії, вугільної (сланцевої") і цементної промисловості, підприємств гірничої хімії з видобутку азбесту і графіту, підвищуються до 12 відсотків, а постійно зайнятих виконанням робіт тільки в нічний час у тунелях і підземних спорудах метрополітенів - до 24 відсотків.
Доплати за суміщення професій (посад)
Суміщення професій і посад - прогресивна форма організації праці, коли працівник поряд з основною роботою виконує, за його згодою, роботу (на посаді) тимчасово відсутнього працівника; протягом робочого дня нормальної тривалості або робочої зміни.
Суміщення професій доцільно запроваджувати, якщо при цьому досягається максимальна ефективність виробництва за мінімальних витрат матеріальних, трудових і фінансових ресурсів.
Це можливо забезпечити, якщо робота в порядку суміщення професій бу-Де здійснюватися кваліфікованими працівниками, які мають необхідні знання, навички і досвід у роботі, що дозволяє їм успішно виконувати обов'язки на основній і суміщуваній роботі.
Угода між працівником і адміністрацією про суміщення професій (посад) може укладатися як під час прийняття на роботу, так і згодом. Така угода оформляється наказом із зазначенням суміщуваної професії (посади) і розміру доплати.
Поряд із суміщенням професій (посад) дозволяється розширення зон обслуговування або збільшення обсягу робіт із меншою чисельністю персоналу. Воно відрізняється від суміщення професій (посад) тим, що виконання робіт провадиться за тією самою професією (посадою).
З метою стимулювання виконання робіт меншою чисельністю персоналу (суміщення, розширення зон обслуговування, збільшення обсягу робіт) встановлюються доплати. Розмір доплат визначається адміністрацією за згодою сторін диференційовано в залежності від складності характеру, обсягу виконуваних робіт, ступеня завантаження робочого часу.
Функції відсутнього працівника можна розподіляти між двома або кількома працівниками. Розміри доплат не обмежуються і виплата їх провадиться. як правило, за рахунок і в межах економії фонду оплати праці, створеної з тарифних ставок (посадових окладів) вивільнених або відсутніх працівників.
Керівники об'єднань, підприємств і організацій можуть за згодою з профспілковими комітетами встановлювати робітникам, майстрам, начальникам дільниць, спеціалістам і службовцям доплати за виконання поряд із своєю основною роботою обов'язків тимчасово відсутнього працівника.
Доплати встановлюються за рахунок І в межах економії фонду оплати праці, і сума доплат не може перевищувати тарифної ставки (окладу) відсутнього працівника.
Доплата за виконання поряд з основною роботою обов'язків тимчасово відсутніх керівників їх штатними заступниками не проводиться.
При неповному завантаженні працівника керівник підприємства за погодженням із профспілковим комітетом може доручити йому, крім виконання основної роботи, виконання іншої роботи, близької до його кваліфікації, до повного завантаження робочого часу без додаткової оплати. В цьому разі оплата праці провадиться у відповідності до ст. 104 КЗпП України, тобто при виконанні робіт різної кваліфікації, праця оплачується за роботою вищої кваліфікації.
