- •Лекція 1
- •Особливості залізничного транспорту як галузі матеріального виробництва
- •Транспорт як важлива галузь економіки країни
- •3. Місце та роль залізничного транспорту в транспортній системі України
- •Лекція 2
- •1. Техніко-економічні особливості та сфер и раціонального застосування різних видів транспорту
- •2. Сутність та основні принципи управління на залізничному транспорті
- •3. Структура органів управління на залізничному транспорті
- •Лекція 3
- •Принципи і методи планування на залізничному транспорті
- •3. Методи управління на залізничному транспорті
- •2. Види планів та їх особливості
- •Питання для самоперевірки
- •Лекція 4
- •1.Основні показники вантажних перевезень
- •2. Планування та прогнозування вантажних перевезень
- •3. Транспортний маркетинг і його значення при формуванні попиту на вантажні перевезення
- •Питання для самоперевірки
- •Лекція 5
- •1. Структура пасажирських перевезень
- •2. Планування пасажирських перевезень
- •3. Маркетинг пасажирських перевезень
- •4. Заходи, що підвищують якість пасажирських перевезень
- •5. Особливості планування роботи рухомого складу в пасажирському русі
- •Класифікація системи показників плану роботи рухомого складу
- •Питання для самоперевірки
- •2. Показники якості експлуатаційної роботи
- •3. Інтегральний показник якості транспортного виробництва
- •2. Поняття інвестицій. Інвестиційні проекти
- •2. Показники ефективності - загальна і порівняльна ефективність
- •Доходи підприємств і організацій транспорту
- •Особливості транспорту, які варто враховувати при оцінці інвестиційних проектів
- •Види позатранспортного ефекту
- •4. Характеристика показників для оцінки ефективності інвестиційних проектів
- •5. Принципи реалізації інвестиційних проектів
- •Питання для самоперевірки
- •3. Структурна схема форм оплати праці на залізничному транспорті
- •Розмір доплати у відсотках до посадового окладу
- •Доплати до тарифних ставок і посадових окладів
- •4. Особливості оплати праці робітників залізничного транспорту
- •5. Основні напрямки удосконалення організації праці
- •6. Структура плану по праці та порядок визначення чисельності робітників
- •Питання для самоперевірки
- •Лекція 12 Тема: продуктивність праці
- •1. Поняття продуктивності праці
- •2. Методи визначення продуктивності праці
- •3. Характеристика факторів, що впливають на продуктивність праці
- •4. Показники оцінки продуктивності праці на окремих господарствах (службах) залізниці
- •5. Аналіз продуктивності праці та темпів росту заробітної плати на мережі залізниць України за 1996-2001 рр.
- •6. Завдання, що вирішують при організації праці
- •2. Залежні та незалежні від обсягу перевезень витрати
- •3. Структура Номенклатури витрат залізниць України
- •4. Характеристика методу цільового прибутку
- •5. Собівартість перевезень на залізничному транспорті
- •Питання для самоперевірки
- •Калькуляційна таблиця визначення собівартості вантажних перевезень
- •Розширення переліку прямих витрат
- •2. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість перевезень
- •3. Собівартість перевезень різних видів вантажу
- •4. Собівартість перевезень вантажів по окремих дільницях та напрямках
- •2. Показники ефективності використання основних виробничих фондів
- •3. Структура та характеристика оборотних активів
- •Питання для самоперевірки
- •Лекція 16 Тема: тарифна політика та тарифи на залізничному транспорті. Доходи залізничного транспорту. Прибуток та рентабельність План:
- •1. Цінова політика і процес ціноутворення на залізничному транспорті
- •2. Методи побудови тарифів на перевезення і їхня диференціація
- •3. Недоліки та шляхи удосконалення вантажних та пасажирських тарифів
- •1. Фінанси залізниць
- •2. Функції фінансів залізниць
- •3. Алгоритм перерозподілу доходних надходжень між залізницями
- •4. Планування фінансів залізниць
- •Прибуток та рентабельність залізниць
- •5. Показники прибутку і рентабельності на підприємствах залізничного транспорту
- •Основні напрямки розвитку залізничного транспорту Науково-технічний прогрес і його соціальні й економічні наслідки на залізничному транспорті
- •Питання для самоперевірки
Прибуток та рентабельність залізниць
5. Показники прибутку і рентабельності на підприємствах залізничного транспорту
Прибуток є найважливішим показником результативності та ефекту будь-якого підприємства. Термін "рентабельність" є похідною від терміну "рента". Всі показники рентабельності розглядаються виходячи з обсягу прибутку, тому їх потрібно більш обґрунтовано називати показниками прибутковості.
Основні показники рентабельності є показниками ефективності виробництва та визначаються за методикою ресурсних та витратних показників ефективності виробництва.
Прибуток як економічна категорія являє собою форму частини заново створеної вартості - додаткового продукту.
У залежності від джерел створення та економічної сутності розрізняють наступні види прибутку: прибуток від реалізації продукції чи послуг (транспортних та інших), прибуток від фінансової діяльності, прибуток (збиток) від позареалізаційних операцій, прибуток від іншої реалізації, балансовий прибуток, чистий прибуток, прибуток, що оподатковується.
Звітність на залізничному транспорті передбачає розрізняти прибуток по основній діяльності чи експлуатаційної діяльності І прибуток від підсобно-допоміжної діяльності.
Крім того, прибуток поділяється за видами перевезень вантажних і пасажирських, а прибуток від пасажирських перевезень, у свою чергу, враховують за видами пасажирських сполучень (міжнародних, внутрішніх і приміських).
У таблиці 16 наведені звітні дані про динаміку прибутку від вантажних перевезень у цілому по мережі залізниць України і по окремих залізницях.
Із аналізу даних цієї таблиці бачимо, що за період з 1996 по 2003 роки загальна маса прибутку збільшилася майже в 5,5 раз при зростанні вантажообігу за цей період 163,3 до 225,3 млрд. т-км чи збільшилася на 37,9%. Із цього можна зробити висновок, що приріст прибутку відбувався в основному за рахунок збільшення тарифів, якщо не враховувати вплив транзиту зі зміною структури перевезених вантажів і дальності перевезень.
У таблиці 17 наведені звітні дані про динаміку збитків від пасажирських перевезень, які за розглянутий період збільшилися з 929,7 до 1463,3 млн. грн., чи на 57,4% при загальному скороченні пасажирських перевезень з 59,1 до 52,5 млрд. пас-км у 2003 році. У цей час за цей період доходи від пасажирських перевезень збільшилися з 618,5 до 1582,0 млн. грн в 2003 році або в 2,6 рази.
За цей період експлуатаційні витрати від перевезень пасажирів збільшилися з 1541,3 до 3045,3 млн. грн або зросли в 1,98 рази. Із загальної суми збитків від пасажирських перевезень 874,1 млн. грн або 59,7% припадають на перевезення у внутрішньому сполученні, а 698,5 млн. грн припадає на пасажирські перевезення в приміському сполученні (див. детальніше в таблицях-додатках).
Пасажирські перевезення в міжнародному сполученні по мережі в цілому в теперішній час є прибутковими, хоча по окремим залізницям (Донецькій та Південній) збиткові (див. в таблицях-додатках).
Прибуток від підсобно-допоміжної діяльності залізниць в 2003 році склав 338,0 млн. грн чи 20% від загальної суми прибутку основної діяльності залізниць.
Звітні дані про сумарний прибуток (з урахуванням збитковості пасажирських перевезень) по мережі в цілому і по окремим залізницям наведені в таблиці 18.
Показник рентабельності транспортної продукції обчислюється як співвідношення прибутку до повної собівартості транспортної продукції чи послуг від підсобно-допоміжної діяльності. Як правило, рентабельність визначається по мережі і окремим залізницям в цілому, окремо по вантажним і пасажирським перевезенням, а також рентабельність від підсобно-допоміжної діяльності (див. таблиці 19, 20 і 21, а також таблиць до датки).Рентабельність виробничих фондів визначається як співвідношення балансового прибутку до середньої суми вартості основних виробничих фондів і оборотних засобів залізниць за певний період.
Рентабельність (ефективність) власного капіталу визначається як співвідношення балансового прибутку до середньої величини власного капіталу. Власний капітал залізниць складається із коштів статутного фонду, інших фондів власних коштів і чистого використаного прибутку. Чистий використаний прибуток являє собою різницю між балансовим прибутком і сумою всіх витрат за рахунок прибутку, включаючи податкові платежі та власні витрати залізниць за визначений період.
Таблиця 16
Прибутки (збитки) залізниць від вантажних перевезень*
Роки |
1996 |
199' |
|
1998 |
1999 |
|||
|
млн. грн |
% |
млн. грн |
% |
млн. грн |
% |
млн. грн |
% |
Усього |
514,6 |
100 |
-182,6 |
100 |
987.6 |
100 |
1646,1 |
100 |
Донецька |
90,6 |
17,6 |
-34,6 |
19,0 |
251 |
25,4 |
253,2 |
|
Придніпровська , |
110,4 |
21,5 |
20,2 |
- |
273,8 |
27,7 |
433,8 |
26,4 |
Південна |
77.4 |
15 |
-25,7 |
14,1 |
130,2 |
13,2 |
256 |
|
Південно-Західна |
95,5 |
18,6 |
-1,9 |
1,04 |
161 |
16,3_, |
299,9 _, |
18,2 |
Одеська |
73,2 |
14,2 |
-21,8 |
12 |
82,6 |
8,4 |
245,6 |
14,9 |
Львівська |
67,5 |
13,1 |
-6,2 |
3,4 |
136,6 |
13,8 |
215,0 |
13,1 |
* Прибутки (збитки) без урахування ПДВ. ** 3 урахуванням прибутків (збитків) підприємств Укррефтрансу, Ліски та Укрспецвагону.
|
|
|
|
|
Продовження таблиці 16 |
||||
Роки |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
|||||
|
млн. грн |
% |
млн. грн |
% |
млн. грн. |
% |
млн. грн |
% |
|
Усього |
1980,5 |
100 |
1765,7** |
100 |
1964,8** |
100 |
2818,0** |
100 |
|
Донецька |
301,6 |
15,2 |
380 |
21,5 |
333,0 |
17.0 |
445,6 |
15,8 |
|
Придніпровська |
416,3 |
21,0 |
349,8 |
19.8 |
400,5 |
20.4 |
589,3 |
20.9 |
|
Південна |
402,5 |
20,3 |
304,4 |
17,2 |
307,3 |
15,6 |
426,4 |
15,1 |
|
Південно-Західна |
283,5 |
14,3 |
204,1 |
11,6 |
270,3 |
13,8 |
451,9 |
16,0 |
|
Одеська |
153,1 |
7,7 |
182,9 |
10,4 |
239,5 |
12.3 |
361,7 |
12,8 |
|
Львівська |
452,9 |
22,9 |
349,8 |
198 |
411,4 |
20,9 |
537,6 |
19,1 |
|
* Прибутки {збитки) без урахування ПДВ.
** 3 урахуванням прибутків (збитків) підприємств Укррефтрансу, Ліски ЦЗС та Укрспецвагону.
Таблиця 17
Збитки залізниць від пасажирських перевезень*
Роки |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
||||
млн. грн |
% |
млн. грн |
% |
млн. грн. |
% |
млн. грн |
% |
|
Усього |
-929,7 |
100 |
-1370,5 |
100 |
-787,3 |
100 |
-1107 |
100 |
Донецька |
-134,1 |
14,4 |
-245,2 |
17,9 |
-168,6 |
21,4 |
-225,1 |
20,3 |
Придніпровська |
-181,4 |
19,5 |
-312,0 |
22.8 |
-180,2 |
22,9 |
-309,5 |
30 |
Південна |
-153,7 |
16,6 |
-224,8 |
16,4 |
-127,4 |
16,2 |
-172,5 |
15,6 |
Південно-Західна |
-167,8 |
18 |
-241,8 |
17,6 |
-96,3 |
12,2 |
-119,7 |
10,8 |
Одеська |
-137,5 |
14,8 |
-119,2 |
8,7 |
-74,8 |
9,5 |
-97,6 |
8,8 |
Львівська |
-155,2 |
16,7 |
-227,5 |
16,6 |
-140 |
17,8 |
-182,6 |
16,5 |
Роки (продовження) |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
||||
млн. грн |
% |
млн. грн |
% |
млн. грн. |
% |
МЛН. грн |
% |
|
Усього |
-1829,8 |
100 |
-989,0 |
100 |
-1077,2 |
100,0 |
-1463,3 |
100.0 |
Донецька |
-281,5 |
15,4 |
-162.0 |
16,4 |
-170,5 |
15,8 |
219,4 |
15,0 |
Придніпровська |
-390,8 |
21,4 |
-219,1 |
22,2 |
-241,3 |
22,4 |
-318,8 |
21,8 |
Південна |
-304 |
16,6 |
-189,8 |
19,2 |
-183,8 |
17,1 |
237,6 |
16,2 |
Південно-Західна |
-233,9 |
12,8 |
-98,8 |
10,0 |
-99,3 |
9.2 |
-197,5 |
13,5 |
Одеська |
-181,6 |
9,9 |
-99,5 |
10,0 |
-115,0 |
10,7 |
168,0 |
11,5 |
Львівська |
^38 |
23,9 |
-219,8 |
22,2 |
-267,2 |
24,8 |
-322,0 |
22,0 |
* Збитки без урахування ПДВ.
Таблиця18
Прибутки (збитки) від основної діяльності залізниць*
Роки |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
||||
млн. грн |
% |
млн. грн |
% |
млн. грн |
% |
млн. грн |
% |
|
Усього |
138,6 |
100 |
-976,9 |
100 |
661,8 |
100 |
908,1 |
100,0 |
Донецька |
83,9 |
60,5 |
-164,5 |
16,8 |
174,6 |
26,4 |
35,4 |
3,8 |
Придніпровська |
34,6 |
25,0 |
-180,4 |
18,5 |
175,9 |
26.6 |
169,5 |
18,7 |
Південна |
-8,2 |
-5,9 |
-189,1 |
19,4 |
33,0 |
5,0 |
120,4 |
13,3 |
Південно-Західна |
-9,9 |
-7,1 |
-183,9 |
18,8 |
106,0 |
16,0 |
235 |
25,9 |
Одеська |
-4,8 |
-3,5 |
-146,0 |
14,9 |
69,6 |
10,5 |
218,8 |
24,1 |
Львівська |
43,0 |
31,0 |
-113,0 |
11,6 |
102,7 |
15,5 |
129 |
14,2 |
Роки (продовження) |
2000** |
2001** |
2002** |
2003** |
||||
млн. грн |
% |
млн. грн |
% |
млн. грн |
% |
млн. грн |
% |
|
Усього |
318,1 |
100 |
1023,4 |
100 |
1138,7 |
100 |
1687,7 |
100,0 |
Донецька |
29,1 |
9,1 |
249,3 |
24,3 |
200,1 |
17,6 |
277,9 |
16,5 |
Придніпровська |
54.9 |
17,3 |
180,7 |
17,6 |
218,5 |
19,2 |
332,6 |
19,7 |
Південна |
119,8 |
37,7 |
140,0 |
13,7 |
155,8 |
13,7 |
232.2 |
13,8 |
Південно-Західна |
66,2 |
20,8 |
140,8 |
13,8 |
210,2 |
18,4 |
311,5 |
18,4 |
Одеська |
-1,8 |
-0,6 |
116,7 |
11,4 |
167,1 |
14,7 |
251,0 |
14,9 |
Львівська |
49,9 |
15,7 |
195,9 |
19,2 |
187,1 |
16,4 |
282,5 |
16,7 |
* Прибутки (збитки) без урахування ПДВ.
** 3 2000р. із введенням нових стандартів БО, фінрезультати наводяться тільки з ПДД.
Таблиця 19
Рентабельність перевезень на залізницях (відсотків)
Роки |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
Усього |
-10,28 |
-27,84* |
4,57' |
10,04* |
1,91* |
8,97* |
9,5і |
12,0* |
Донецька |
-6,39 |
-25,30 |
9,59 |
2,50 |
1,43 |
13,61 |
9,3 |
10,6 |
Придніпровська |
-9,25 |
-26,71 |
10,58 |
10,72 |
1,69 |
8,1 |
9,2 |
12,5 |
Південна |
-13,03 |
-31,36 |
0,51 |
13,52 |
10,03 |
9,79 |
9,8 |
12,8 |
Південно-Західна |
-9,23 |
-25,84 |
8,82 |
21,78 |
4,00 |
7,1 |
10,8 |
13,3 |
Одеська |
-10,17 |
-27,23 |
1,09 |
17,11 |
-2,16 |
6,09 |
8,1 |
10,3 |
Львівська |
-14,90 |
-30,86 |
-0,60 |
4,68 |
1,08 |
9,5 |
9,9 |
12,8 |
* 3 урахуванням діяльності підприємств Укрефтрансу, Ліски ЦСЗ та Укрспецвагону
Таблиця 20
Рентабельність вантажних перевезень на залізницях, відсотків
Роки |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
Усього |
20,60 |
-5,13* |
35,17* |
48,46 |
40,18 |
27,55" |
28,4* |
34,0* |
Донецька |
18,86 |
-3,48 |
41,48 |
31.27 |
29,46 |
29,04 |
23,2 |
25,4 |
Придніпровська |
23,55 |
1,13 |
49,45 |
62,55 |
46,12 |
30,38 |
33,1 |
38,5 |
Південна |
22,31 |
-0,06 |
42,92 |
78,13 |
77,15 |
37,56 |
34,7 |
42,2 |
Південно-Західна |
21,93 |
-2,79 |
40,05 |
67,55 |
42,57 |
20,4 |
25.8 |
37,0 |
Одеська |
17,68 |
-16,77 |
15,44 |
38,38 |
15,59 |
16,71 |
19,4 |
24,0 |
Львівська |
19,17 |
-2,74 |
39,90 |
54,14 |
57,68 |
35,28 |
39,9 |
45,3 |