- •Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Паспорт Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Обоснование необходимости разработки Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Современное состояние и проблемные вопросы железнодорожного транспорта в Российской Федерации
- •1) Необходимость государственной поддержки развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации.
- •2) Недостаточность развития российской железнодорожной сети
- •3) Критический уровень физического и морального износа основных фондов железнодорожного транспорта.
- •4) Ограничения пропускных способностей магистральных линий на железнодорожном транспорте в Российской Федерации
- •5) Техническое и технологическое отставание от передовых стран мира в уровне железнодорожной техники
- •Сравнительный анализ технического и технологического развития российских и зарубежных железных дорог (сша, Европа, Азия и др.)
- •6) Обеспечение безопасного функционирования железнодорожного транспорта.
- •7) Необходимость формирования Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Основные тенденции развития экономики Российской Федерации, влияющие на развитие железнодорожного транспорта до 2030 года
- •Информационно-методологическая база разработки Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Долгосрочные тенденции экономического развития Российской Федерации, формирующие требования к развитию железнодорожного транспорта
- •Варианты развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Перспективы повышения роли железнодорожного транспорта в Российской Федерации в развитии мировых внешнеэкономических связей до 2030 года
- •Прогноз грузо- и пассажиропотоков на железнодорожном транспорте в Российской Федерации до 2030 года
- •Цель, задачи, принципы и этапы стратегического развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Стратегическая цель и задачи развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Принципы стратегического развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Механизмы обеспечения стратегического развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Этапы стратегического развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Целевые показатели развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Целевые показатели стратегического развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года
- •Основные мероприятия Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Структурное реформирование железнодорожного транспорта в Российской Федерации
- •Завершение реализации Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте
- •Направления структурных преобразований на железнодорожном транспорте за пределами 2010 года Цели структурных преобразований в отрасли за пределами 2010 года:
- •Основные задачи по обеспечению безопасности на железнодорожном транспорте в Российской Федерации до 2030 года
- •Совершенствование системы государственного регулирования тарифов на железнодорожном транспорте в Российской Федерации до 2030 года
- •Основные направления научных исследований в области железнодорожного транспорта на период до 2030 года
- •Основные мероприятия по модернизации и развитию инфраструктуры для ликвидации ограничений и «узких мест» железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Расширение сети железных дорог до 2030 года
- •Перечень и назначение железнодорожных линий и объектов на 2008-2030 гг. (минимальный вариант)
- •Перечень и назначение железнодорожных линий и объектов на 2008-2030 гг. (максимальный вариант)
- •Развитие скоростного и высокоскоростного движения
- •Приоритетные направления для организации скоростного движения
- •Развитие тяжеловесного движения
- •Обновление железнодорожного подвижного состава
- •Основные задачи по развитию промышленного комплекса, поставляющего продукцию для железнодорожного транспорта
- •Направления международной деятельности и повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Основные направления международной деятельности и повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Развитие международных транспортных коридоров
- •Повышение эффективности функционирования железнодорожных пограничных переходов
- •Создание транспортных логистических центров за рубежом с продлением железнодорожных линий колеи 1520 мм на территорию сопредельных государств
- •Развитие человеческих ресурсов железнодорожного транспорта до 2030 года
- •Необходимые ресурсы (по источникам инвестиций) реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Основные принципы и направления координации развития железнодорожного транспорта общего и необщего пользования Российской Федерации на перспективу до 2030 года
- •Задачи совершенствования систем управления промышленным железнодорожным транспортом:
- •Стратегические риски развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Система управления реализацией Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Прогнозируемые результаты реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Приложение 2. Оценка потребных инвестиций для реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года по вариантам, этапам и источникам финансирования.
Необходимые ресурсы (по источникам инвестиций) реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
Потребные инвестиции для реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года по источникам финансирования и вариантам определены в ценах на 1.01.2007г. и представлены в таблицах 4.1. и 4.2.
Стоимость строительства, реконструкции и модернизации по отдельным объектам инфраструктуры железнодорожного транспорта и подвижному составу оценена укрупнено и подлежит уточнению при формировании конкретных инвестиционных проектов, федеральных целевых и инвестиционных программ.
Распределение инвестиций на модернизацию и развитие по объектам инфраструктуры, видам подвижного состава и источникам финансирования производится в соответствии с принципами, изложенными в разделе 2.3.
Общий объем инвестиций по минимальному варианту на период 2008-2030 годов составляет 7956,7 млрд. руб., по максимальному варианту – 10785,4 млрд. рублей.
30,1 % по минимальному и 41,8 % по максимальному варианту инвестиций будет направлено на строительство новых железнодорожных линий, 36,4 % по минимальному и 29,4 % по максимальному – на модернизацию и развитие пропускных способностей инфраструктуры железнодорожного транспорта, 33,5 % по минимальному и 28,8 % по максимальному варианту – на обновление подвижного состава.
Инвестиции на реализацию Стратегии развития железнодорожного транспорта по минимальному варианту будут осуществляться за счет средств федерального бюджета (19,1 %), региональных бюджетов (5,8 %), и частного капитала (75,1 %), в том числе за счет средств холдинга «РЖД» (59,4 %) и других частных инвесторов (15,7 %).
Инвестиции на реализацию Стратегии развития железнодорожного транспорта по максимальному варианту будут осуществляться за счет средств федерального бюджета (28,3%), региональных бюджетов (6,9 %), и частного капитала (64,8 %), в том числе за счет средств холдинга «РЖД» (50,1 %) и других частных инвесторов (14,7 %).
Оценка потребных инвестиций по источникам финансирования, вариантам, этапам развития железнодорожного транспорта и объектам представлена в приложении 2 (Таблицы П. 2.1. и П. 2.2.).
Таблица 4.1.
Потребные инвестиции на развитие железнодорожного транспорта в 2008 - 2030 гг. по минимальному варианту
Категория линий и виды подвижного состава |
Всего млрд. руб. (в ценах 2007 года) |
Источники финансирования |
|||||||||
Федеральный бюджет |
% |
Региональные бюджеты |
% |
Частные инвестиции, всего |
% |
в т.ч. |
|||||
Средства Холдинга «РЖД» |
% |
Средства других частных инвесторов |
% |
||||||||
Строительство новых железнодорожных линий, из них |
2393,2 |
1290,9 |
56,5 |
339,3 |
13,4 |
763 |
30,1 |
198,1 |
7,8 |
564,9 |
22,3 |
Стратегические |
188,5 |
188,5 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Социально-значимые |
368 |
184 |
50 |
184 |
50 |
|
|
|
|
|
|
Грузообразующие |
530,7 |
265,4 |
50 |
|
|
265,3 |
50 |
|
|
265,3 |
50 |
Технологические |
856,0 |
428,0 |
50 |
42,8 |
5 |
385,2 |
45 |
85,6 |
10 |
299,6 |
35 |
Высокоскоростные магистрали |
450 |
225 |
50 |
112,5 |
25 |
112,5 |
25 |
112,5 |
25,0 |
|
|
Развитие существующих объектов железнодорожного транспорта |
2900,2 |
149,4 |
5,2 |
|
|
2751 |
94,8 |
2751 |
94,8 |
|
|
Модернизация существующих объектов железных дорог |
2528,2 |
9,2 |
0,4, |
- |
|
2519 |
99,6 |
2519 |
99,6 |
- |
|
Развитие пропускных способностей существующей инфраструктуры (строительство дополнительных главных путей) |
372 |
140,0 |
37,6 |
- |
|
232 |
62,4 |
232 |
62,4 |
- |
|
Обновление подвижного состава |
2663,3 |
75,1 |
2,8 |
123,1 |
4,6 |
2465,1 |
92,6 |
1781,3 |
66,9 |
683,8 |
25,7 |
Локомотивы |
916,6 |
|
|
|
|
916,6 |
100 |
779,1 |
85 |
137,5 |
15 |
Грузовые вагоны |
1025,2 |
75,1 |
7,3 |
|
|
950,1 |
92,7 |
475,0 |
46,34 |
475,0 |
46,34 |
Пассажирские вагоны |
475,4 |
|
|
|
|
475,4 |
100 |
404,1 |
85 |
71,3 |
15 |
Моторвагонный подвижной состав |
246,2 |
|
|
123,1 |
50 |
123,1 |
50 |
123,1 |
50 |
|
|
ИТОГО |
7956,7 |
1515,2 |
20,4 |
462,4 |
5,7 |
5979,2 |
73,9 |
4730,4 |
58,4 |
1248,7 |
15,5 |
Таблица 4.2.
Потребные инвестиции на развитие железнодорожного транспорта в 2008 - 2030 гг. по максимальному варианту
Категория линий и виды подвижного состава |
Всего млрд. руб. (в ценах 2007 года) |
Источники финансирования |
|||||||||
Федеральный бюджет |
% |
Региональные бюджеты |
% |
Частные инвестиции, всего |
% |
в т.ч. |
|||||
Средства Холдинга «РЖД» |
% |
Средства других частных инвесторов |
% |
||||||||
Строительство новых железнодорожных линий, из них |
4504,2 |
2751,6 |
61,2 |
607,0 |
13,3 |
1145,6 |
25,5 |
408,4 |
8,9 |
737,2 |
16,6 |
Стратегические |
999 |
999 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Социально-значимые |
518,0 |
259 |
50 |
259 |
50 |
|
|
|
|
|
|
Грузообразующие |
628 |
314 |
50 |
|
|
314 |
50 |
|
|
314 |
50 |
Технологические |
1209,2 |
604,6 |
50 |
60,5 |
5 |
544,1 |
45 |
120,9 |
10 |
423,2 |
35 |
Высокоскоростные магистрали |
1150 |
575 |
50 |
287,5 |
25 |
287,5 |
25 |
287,5 |
25 |
|
|
Развитие существующих объектов железнодорожного транспорта |
3171,2 |
230,2 |
7,3 |
|
|
2941 |
92,7 |
2941 |
92,7 |
|
|
Модернизация существующих объектов железных дорог |
2528,2 |
9,2 |
0,4 |
- |
|
2519 |
99,6 |
2519 |
99,6 |
- |
|
Развитие пропускных способностей существующей инфраструктуры (строительство дополнительных главных путей) |
643 |
2210 |
34,4 |
- |
|
422 |
65,6 |
422 |
65,6 |
- |
|
Обновление подвижного состава |
3110,0 |
75,1 |
2,4 |
140,1 |
4,5 |
2894,8 |
93,1 |
2048,0 |
65,9 |
846,8 |
27,2 |
Локомотивы |
986,9 |
|
|
|
|
986,9 |
100 |
838,8 |
85 |
148,0 |
15 |
Грузовые вагоны |
1313,9 |
75,10 |
5,7 |
|
|
1238,8 |
94,3 |
619,4 |
47,14 |
619,4 |
47,14 |
Пассажирские вагоны |
529,1 |
|
|
|
|
529,1 |
100 |
449,7 |
85 |
79,4 |
15 |
Моторвагонный подвижной состав |
280,1 |
|
|
140,1 |
50 |
140,1 |
50 |
140,1 |
50 |
|
|
ИТОГО |
10785,4 |
3056,9 |
28,2 |
747 |
6,8 |
6981,4 |
65 |
5397,4 |
50,2 |
1584,1 |
14,8 |