125) Дайте определения понятиям унификация, нормализация и агрегатирование.

Уни­фикацией называется заимствование для новой машины хорошо зарекомендовавших себя деталей и узлов существующих машин. Заимствованные детали и узлы называются унифицированными. Нормализацией называется использование в новой машине нор­мализованных деталей. Агрегатирование образует ряд различных мо­дификаций машин, получаемых на базе разного сочетания уни­фицированных узлов (агрегатов). Из сопоставления рядов а и б видно, что агрегатирование представляет собой развитие идеи секционирования. Каждый агрегат ряда б представляет собой часть секции ряда а, также горизонтально стыкуемый и опирающийся на общее основание (вертикальное стыкование).

Постепенное усложнение (и возрастание мощности) станка достигается набором все большего числа агрегатов и увеличе­нием длины основания. Так как все агрегаты ряда унифициро­ваны (нормализованы), а основания типизированы, построение ряда, а следовательно, проектирование и изготовление машин, существенно упрощаются. Как секционирование, агрегатирова­ние наиболее эффективно при сохранении общего главного па­раметра.

126) Опишите методику разработки технологической схемы станка.

Технологической называют часть проекта, содержащую раз­работки по выбору технологической (принципиальной) схемы машины, т. е. выбору исходной заготовки, числа операций и метода обработки, способа базирования и характера движений заготовки и механизмов машины. Разработка этой части про­екта предшествует прочим, поэтому от удачности и обстоятель­ности ее во многом зависит успешность дальнейших проектных разработок и в конечном счете эффективность новой машины.

Технологическая часть проекта разрабатывается на стадии технического предложения, т. е. многовариантно. В начале раз­работки должна быть четко сформулирована технологическая задача закладываемая в основе разработки. Обычно это не встречает затруднений, если техническое задание на проекти­рование составлено достаточно обстоятельно. В нем должно быть указано, какой продукт поступает на машину в виде за­готовки и какой должен выйти из нее в виде обработанной де­тали. Таким заданием определяется не только заготовка, но и состав операций, поскольку дан чертеж конечного продукта. Однако в связи со стремлением к концентрированной обработке в ряде случаев в задании приводится только обобщенная ха­рактеристика заготовки (например, брусковая, щитовая, листо­вая) с указанием ее примерных размеров. Часто в техническом задании формулируется требование на проектирование не од­ной конкретной машины, а комплекта оборудования для про­изводства тех или иных деталей. В этих случаях выбор раци­ональной заготовки, как и выбор состава операций и распреде­ление их между машинами комплекта, целиком возлагается на конструктора.

Таким образом, задача разработки принципиальной (тех­нологической) схемы машины подразделяется на разработку ряда хотя и взаимосвязанных, но частных подзадач, зависящих от выбора заготовки, ее базирования, методов обработки и рас­пределения операций между машинами и характера движений в них. Исходными для решения этих подзадач являются кон­струкция изделия и технологический процесс его изготовления. На их основе еще на стадии исследования желательно разра­ботать удобные формы типовых процессов изготовления требуе­мых деталей, облегчающий выбор вариантов их реализации с помощью машин. В этих процессах должно быть рассмот­рено изготовление деталей для разных типовых заготовок. Тогда, пользуясь методом выбора вариантов из возможных ти­повых, последовательно определяют: варианты заготовок, число и последовательность операций, закрепляемых за каждой машиной, метод выполнения операций, способ базирования заготовок, вид движений заготовок и рабочих органов машины. Естественно, что выбор должен быть сделан в виде несколь­ких вариантов с последующим обоснованием оптимального.