XVII управление электропоездом

1. Подготовка к работе

Все работы по приведению электропоезда в рабочее состояние и ведению его на линии должны выполнятся машинистом совместно с помощником машиниста, имеющими свидетельства на право управления.

1.1 Механическое оборудование

При подготовке электропоезда к выезду на линию:

- проверьте затяжку: болтов крышек букс, болтов, крепящих буксовые поводки, их контровку, а также наличие и затяжку на каждой буксе двух нижних и боковой пробок в отверстиях для запрессовки смазки в полость подшипников и её удаления;

- осмотрите состояние резьбовых шайб буксовых поводков и поводков центрального подвешивания;

- проверьте состояние пружин, подвесок и поддонов центрального подвешивания. Указанные элементы не должны иметь трещин. У пружин центрального подвешивания не допускается резкое различие расстояний между витками одной пружины;

- предохранительные устройства центрального подвешивания должны быть в исправном состоянии;

- проверьте затяжку болтов редукторов колёсных пар моторных вагонов, наличие указателей уровня смазки (щупа - мерителя), сливных пробок и заглушек на штуцерах узлов малых шестерен и опорных подшипников редукторов. При наличии признаков выброса смазки из редуктора проверь- те уровень смазки с помощью щупа - мерителя и приведите уровень смазки в соответствие с настоящим "Руководством по эксплуатации";

- проверьте состояние узлов подвески редукторов и положение упругих муфт. На тележках моторных вагонов положение муфт считается правильным, если под тарой вагонов фланцы муфт со стороны электродвигателей находятся на 3±1,5 мм выше, чем фланцы муфт со стороны редукторов;

- осмотрите гидродемпферы центрального подвешивания, состояние узлов их крепления. При наличии течи масла из демпфера или трещины корпуса демпфер замените. Обратите внимание на срок последнего ремонта: запрещается включать в поезда вагоны с истёкшими сроками ревизии демпферов или в случае истечения этого срока в пути следования;

- осмотрите фрикционные буксовые гасители, проконтролируйте раз- мер между нажимной крышкой и чашкой, который должен быть в пределах 38 ± 0,5 мм;

- проверьте состояние траверс, валиков, рычагов и тяг рычажно- тормозной передачи. Не допускайте касания и трения деталей рычажной передачи о рамы тележек, буксы, предохранительные скобы и колёсные пары. Проверьте толщину тормозных колодок и положение рабочей поверхности колодок относительно поверхности колёс, которая должна быть ей параллельна для равномерного износа колодок. При необходимости проведите регулировку положения башмака с помощью оттягивающих устройств. Тормозные колодки с толщиной 12 мм и менее, а также имеющие трещины в средней части замените. Проверьте крепление регулятора выхода штока к кронштейну рамы и наличие защитных чехлов на резьбовой части тяг регулятора. Пробными торможениями (см. п. 1.2) убедитесь в работоспособности рычажно-тормозной передачи и проверьте выход штока тормозных цилиндров, который должен составлять 55...65 мм при чугунных тормозных колодках;

- мотрите автосцепное устройство и упругие переходные площадки на каждом вагоне. Убедитесь в правильности положения расцепных рычагов автосцепок и маятниковых подвесок;

- проверьте крепление тормозного и электрического оборудования под вагонами, наличие предохранительных скоб, контргаек, шплинтов и т. д., а также исправность поручней и подножек вагонов.