Тема. Основные сведения по конструкции воздушных судов и систем
Классификация воздушных судов по назначению и другим видам.
Основные части самолета (вертолета), назначение и конструкция крыла, фюзеляжа, хвостового оперения, шасси, механизации.
Системы управления самолетом на примере самолетов ТУ-134А и ТУ-154:
а)системы: гидравлическая, противообледенительная, противопожарная, высотная, аварийно-спасательная;
б) силовая система: назначение, классификация; масляная; топливная; приборы контроля работы двигателя;
в)пилотажно-навигационные приборы и системы; электрооборудование; радиоэлектронное оборудование.
К основным летательным аппаратам относятся самолеты, вертолеты, планеры, ракеты, автожиры.
Самолет – ЛА, подъемная сила которого создается с помощью крыла при поступательном его движении в воздушной среде за счет тяги двигателя.
Вертолет – ЛА, у которого подъемная сила и сила тяги для полета создается одним или несколькими несущими винтами.
Планер – ЛА, не имеющий двигателя, движение вперед которого осуществляется за счет составляющей силы тяжести, а подъемная сила создается крылом.
Ракета – беспилотный ЛА, у которого преодоление силы земного притяжения осуществляется за счет тяги двигателя.
Автожир - ЛА, у которого подъемная сила создается несущим винтом, приводимым во вращение набегающим потоком, а движение вперед осуществляется тянущим воздушным винтом, вращаемым двигателем.
Все требования, предъявляемые к самолетам, определяются мерками летной годности.
Основным признаком классификации ВС является их назначение.
Воздушные суда, предназначенные для перевозки пассажиров, почты и различных грузов делятся на пассажирские и грузовые.
По дальности самолеты подразделяются:
магистральные дальние – дальность полета 6000 км и более (Ил-62);
магистральные средние – дальность полета от 2500 до 6000 км (Ту-154, Ил-86);
магистральные ближние – дальность полета от 1000 км до 2500 км (Ту-134, Як-42);
местных воздушных линий – до 1000 км (Ан-24, Як-40, Ан-28, Ан-2).
К основным типам грузовых самолетов относятся: Ан-12, Ан-26, Ан-72, Ил-76. В зависимости от максимальной взлетной массы самолеты подразделяются на 4 класса:
1-й класс: максимальная взлетная масса – 75 т и более (Ил-86, Ил-62, Ту-154).
2-й класс: максимальная взлетная масса от 30 т до 75 т (Ту-134, Як-42).
3-й класс: максимальная взлетная масса от 10 т до 30 т (Ан-24, Як-40).
4-й класс: максимальная взлетная масса до 10 т (Ан-2, Ан-28, Л-410).
Вертолеты:
1-й класс: максимальная взлетная масса – 10 т и более (Ми-6, Ми-8, Ми-10к, Ми-26);
2-й класс: максимальная взлетная масса от 5 т до 10 т (Ми-4);
3-й класс: максимальная взлетная масса от 2 т до 5 т (Ми-2, Ка-26);
4-й класс: максимальная взлетная масса до 2 т (Ка-18).
По конструктивным признакам самолеты классифицируются по количеству и расположению крыльев, типу фюзеляжа, форме и расположению оперения, типу, качеству и расположению двигателей и многим другим признакам.
По количеству и расположению крыльев самолеты делятся на: монопланы – с одни крылом, бипланы – с двумя крыльями.
В зависимости от компоновки крыла относительно фюзеляжа различают: низкопланы (Як-40); высокопланы (Ан-24, Ил-76Т); среднепланы (Ил-86, Ту-154).
По расположению оперения:
с обычным расположением оперения позади крыла и самолеты типа «утки», у которых оперение находится впереди крыла;
однокилевым, двухкилевым, Т-образным, когда стабилизатор оперения расположен сверху киля.
По типу шасси: сухопутные и гидравлические. У сухопутных в основном - колесное – по схеме с передней и основными опорами, многоопорное, лыжное. У гидросамолетов – лодочное и поплавковое.
По типу двигателей на самолеты:
с поршневыми двигателями;
с турбовинтовыми двигателями;
с турбореактивными двигателями.
Самолеты имеют ряд основных частей, без которых самолет не может существовать: крыло, фюзеляж, оперение, силовая установка, шасси, система управляемая самолетом и ряд других, обеспечивающих безопасность полетов и жизнедеятельность экипажа и пассажиров.
Крыло самолета (см. рис.) предназначено для создания подъемной силы, обеспечения поперечной устойчивости, а также: силовой установки, топлива, шасси, оборудования и т.п.
Крыло состоит из следующих основных конструктивных элементов: лонжероны и стрингеры – это продольный каркас крыла; нервюры – поперечный набор крыла.
Лонжероны могут быть: балочными и ферменными (с перегородкой в виде фермы).
Стрингеры – это элементы крыла, которые крепятся к обшивке, нервюрам и воспринимают усилия сжатия и растяжения, форма сечения стрингеров: П, Z, Г – образная.
Нервюры –поперечный набор, придающие форму крылу, связывают в одно целое элементы продольного набора и обшивку.
Обшивка – обеспечивает заданную форму поверхности крыла. Крылья бывают: лонжеронные и кессонные, а также: одно-, двух- и многолонжеронные. На концевых частях крыла расположены отклоняющиеся поверхности – элероны. Они занимают 30-40% размаха крыла. Служат для создания крена и отклоняются в разные стороны.