Планирование и организация полетов воздушных судов

Целью планирования полетов ВС является обеспечение ритмичного выполнения поставленных подразделению производственных задач при наименьших затратах сил и средств без АП и ПАП. Планирование потоков воздушного движения подразделяется на перспективное, суточное и текущее.

Перспективное планирование производится в период составления расписания движения ВС и их корректирования с соблюдением нормативов и осуществляется органами управления.

Суточное планирование производится накануне дня полетов и заключается в составлении суточного плана полетов ВС аэродромными диспетчерскими пунктами (АДП) в соответствии с расписанием движения ВС, заявками на полеты, представляемыми в АДП, а также планами полетов и вылетов, поступающими из других аэропортов. Суточные планы полетов аэропорта утверждаются командирами авиапредприятий, а обеспечение и контроль выполнения суточного плана полетов осуществляется производственно-диспетчерской службой предприятия. Суточные планы полетов аэропортов передаются в диспетчерскую службу управления, которая составляет сводные суточные планы полетов всех ВС, выполняющих рейсы из аэропортов управления.

Текущее планирование производится органами УВД в процессе выполнения полетов в целях корректирования суточного плана движения ВС в районах и зонах УВД.

Для установления определенного порядка полетов и обеспечения безопасности движения ВС воздушное пространство делится на нижнее до высоты 6100 м и верхнее воздушное пространство от высоты 6100 м и более. Все воздушное пространство СНГ делится на зоны УВД. Зона УВД может состоять из одного или нескольких районов УВД и входящих в их состав районов аэродромов и аэроузлов, воздушных трасс СНГ, МВЛ и специальных зон и коридоров.

Руководство полетами ВС по всем трассам осуществляет служба движения, которая имеется в каждом аэропорту. Основными задачами службы движения являются: управление движением ВС от начала буксировки, руления и до заруливания на стоянку, предотвращение столкновений ВС на земле и в полете, принятие своевременных мер по оказанию помощи экипажам ВС, терпящим бедствие, доведение до экипажей ВС режима полетов и контроль за его соблюдением.

Организацию полетов на воздушных трассах, МВЛ и маршрутах вне их осуществляют в районах УВД районные центры Единой системы УВД (РЦЕС УВД), в зонах УВД – зональные центры ЕС УВД, в воздушном пространстве Республики – Главный центр ЕС УВД. Зональный центр ЕС УВД осуществляет тесное взаимодействие с производственной диспетчерской службой ГА, а Главный центр ЕС УВД с Центральной диспетчерской службой ГА.

Управление движением на воздушном транспорте

Управление движением на воздушном транспорте заключается в постоянном контроле и регулировании процесса выполнения полетов в целях поддержания установленного порядка движения ВС на аэродроме и в воздушном пространстве с обеспечением безопасности и регулярности полетов.

Управление движением на воздушном транспорте непосредственно осуществляется диспетчерами дежурной смены службы движения соответствующего диспетчерского пункта на основании планов полетов под руководством руководителя полетов. Указания диспетчера службы движения являются обязательными для экипажей ВС и должны беспрекословно ими выполнятья.

В случаях явной угрозы безопасности полета командир ВС при соответствующих обстоятельствах имеет право принимать самостоятельное решение с обязательным докладом диспетчеру. В этом случае командир несет ответственность за принятое решение и безопасность полета своего ВС.

Управление движением на воздушном транспорте осуществляется:

• в зонах взлета и посадки диспетчерскими пунктами круга, посадки, системы посадки, на аэродромах с объединенными диспетчерскими пунктами круга и посадки - стартовым диспетчерским пунктом и диспетчерским пунктом руления;

• в районах аэродромов - диспетчерскими пунктами подхода;

• на аэродромах - МВЛ СДП МВЛ и командно-диспетчерскими пунктами (КПД) МВЛ;

• на воздушных трассах СНГ и МВЛ первой категории - диспетчерами РЦ в установленном воздушном пространстве района УВД во взаимодействии с диспетчерами смежных РЦ;

• на МВЛ - местными диспетчерскими пунктами.

Ответственность за УВД в установленной части воздушного пространства (района, зоны) возлагается только на один диспетчерский пункт. В местах пересечения границ смежных районов и зон воздушными трассами, МВЛ, воздушными коридорами устанавливают рубежи передачи УВД, как правило, над характерными ориентирами. На рубеже передачи диспетчер обязан сообщить экипажу ВС о переходе на связь со смежным диспетчерским пунктом.