- •Механика
- •Теория механизмов и машин
- •Курс лекций
- •Оглавление
- •Введение
- •1. Основные понятия механизмов и машин
- •1.1. Основные определения
- •1.2.2. Классификация кинематических пар в зависимости от числа условий связи
- •1.2.3. Классификация кинематических пар по роду относительного движения звеньев
- •1.2.4. Классификация кинематических пар по характеру соприкосновения элементов пары
- •1.2. Классификация кинематических пар
- •1.2.1. Условия существования кинематических пар
- •1.2.5. Классификация кинематических пар по способу замыкания
- •1.3. Основные виды механизмов
- •2. Структурный анализ механизмов
- •2.1. Определение степени подвижности плоского механизма
- •2.2. Порядок структурного анализа плоского механизма
- •2.3. Основные виды плоских рычажных механизмов
- •3. Кинематический анализ механизмов
- •3.1. Методы кинематического анализа
- •3.2. Задачи кинематического анализа
- •3.3. Планы положений механизма
- •3.4. Построение планов скоростей и ускорений
- •3.5. Свойства плана скоростей
- •3.6. Свойства плана ускорений
- •4. Динамический анализ плоских механизмов
- •4.1. Задачи и методы силового анализа
- •4.2. Характеристика сил, действующих на звенья механизма
- •4.3. Кинетостатический метод
- •Определение сил инерции
- •4.5. Условие статической определимости кинематической цепи
- •4.6. Силовой расчет структурных групп
- •4.6.1. Силовой расчет группы 1-го вида
- •4.6.2. Силовой расчет группы 2-го вида
- •4.6.3. Силовой расчет группы 3-го вида
- •4.6.4. Силовой расчет начального звена
- •4.7. Определение уравновешивающей силы методом Жуковского
- •5. Силы трения в механизмах
- •5.1. Виды трения
- •5.2. Угол трения и коэффициент трения
- •5.3. Силовой анализ с учетом сил трения
- •5.3.1. Трение в поступательной паре
- •5.3.2. Трение во вращательной паре
- •5.3.3. Трение в винтовой паре
- •5.4. Трение качения
- •5.5. Коэффициент полезного действия механизмов
- •6. Синтез передаточных механизмов. Простые зубчатые механизмы
- •6.1. Основные понятия
- •6.2. Классификация зубчатых механизмов
- •6.3. Основная теорема зацепления
- •6.4. Свойства эвольвентного зацепления
- •6.5. Методы изготовления зубьев
- •6.6. Изготовление зубчатых колес методом обкатки
- •6.6.1. Основные понятия
- •6.6.2. Способы обработки зубьев при методе обкатки
- •6.6.3. Установка рейки при нарезании и виды зубчатых колес
- •6.7. Определение размеров зубчатых колес
- •6.7.1. Определение толщины зуба по дуге делительной окружности
- •6.7.2. Определение толщины зуба на любом радиусе
- •6.7.3. Определение угла зацепления
- •6.7.4. Определение радиуса окружности выступов
- •6.8. Виды зацеплений двух зубчатых колес
- •6.9. Корригирование зубчатых колес
- •6.9.1. Цели корригирования
- •6.9.2. Устранение подрезания зубьев
- •6.10. Особенности конического зацепления
- •6.11. Свойства конического зацепления
- •7. Сложные зубчатые механизмы
- •7.1. Основные понятия
- •7.2. Сложные зубчатые механизмы с неподвижными осями
- •7.3. Сложные зубчатые механизмы с подвижными осями
- •7.4. Подбор чисел зубьев простых планетарных механизмов
- •8. Винтовые зубчатые механизмы
- •9. Червячные механизмы
- •10. Волновая передача
- •11. Кулачковые механизмы
- •11.1. Кинематический анализ кулачковых механизмов
- •11.2. Законы движения ведомого звена
- •11.3. Определение действительного угла передачи
- •11.4. Динамический синтез кулачкового механизма
- •Заключение
- •Библиографический список
6.11. Свойства конического зацепления
Можно отметить следующие свойства конического зацепления:
коническое зацепление имеет больший коэффициент перекрытия, чем цилиндрическое внешнее зацепление, так как соответствует цилиндрическому (эквивалентному) зацеплению с большим числом зубьев;
коническое колесо можно нарезать без подреза с меньшим числом зубьев (меньше 17);
коническое зацепление может быть нулевым и смещенным, но чаще всего применяют нулевое зацепление. Геометрический расчет ведется по эквивалентным колесам;
профиль зубьев конических колес – переменный по длине, поэтому коническое зацепление чувствительно к точности монтажа и правильности установки;
при одинаковых числах зубьев коническое зацепление менее нагрузоспособное и износостойкое, чем цилиндрическое;
качественные характеристики конического зацепления такие же, как у зацепления эквивалентных цилиндрических колес, которые при этом имеют большее передаточное отношение.
Например,
если
,
то
.
В
частности, при
коническое зацепление с i12
= 3 имеет характеристики цилиндрического
зацепления с i12Э
= 9. Поэтому для конических зацеплений
принимают меньшие передаточные отношения.
7. Сложные зубчатые механизмы
7.1. Основные понятия
Простые зубчатые механизмы (из одной пары зубчатых колес) допускают сравнительно небольшие передаточные отношения. При больших передаточных отношениях простой зубчатый механизм будет иметь низкий КПД, большие габариты, низкую долговечность и большой износ поверхностей зубьев. Поэтому рекомендуется применять следующие передаточные отношения:
для внешнего цилиндрического зацепления: i < 7;
для внутреннего зацепления: i < 9;
для конического зацепления: i < 5.
Иногда в приборостроении эти пределы расширяются почти вдвое.
На практике часто требуются значительно большие передаточные отношения, доходящие до 107. В таких случаях применяются сложные зубчатые механизмы, состоящие из нескольких пар зубчатых колес.
Сложные зубчатые механизмы подразделяются на два вида:
с неподвижными осями;
с подвижными осями в пространстве.
7.2. Сложные зубчатые механизмы с неподвижными осями
Одна из схем сложного механизма приведена на рис. 52.
Рис. 52. Сложный зубчатый механизм с неподвижными осями
Определим передаточное отношение i18 этого механизма. Известно, что:
;
;
;
.
Перемножив почленно полученные равенства, получим:
.
Следовательно, общее передаточное отношение механизма с неподвижными осями равно произведению передаточных отношений простых зубчатых механизмов. Отсюда:
.
(7.1)
Числа зубьев таких механизмов назначаются, как правило, подбором.
Условия для подбора чисел зубьев:
заданное передаточное отношение i;
минимальное число зубьев zmin;
предел передаточного отношения для простого зацепления;
равенство чисел зубьев для нескольких колес;
получение наименьших габаритов;
наименьшая ошибка передаточного отношения;
соосность и т. п.
Обычно число зубьев шестерни zш зависит от числа оборотов nш (табл. 2).
Таблица 2
Минимальное число зубьев шестерни
nш., об./мин |
> 1 000 |
500...1 000 |
100...500 |
< 100 |
z |
24...26 |
22...24 |
18...22 |
16...18 |
Число зубьев колеса определяют по передаточному отношению. Для силовых зубчатых механизмов с целью обеспечения малых габаритов передаточные отношения первых ступеней выбирают больше последних ступеней. Для приборных точных механизмов, наоборот, минимальная ошибка положения обеспечивается при наибольшем передаточном отношении на последней ступени. Из условия компактности передачи ведущий и ведомый валы часто выполняют соосными. Так, на рис. 53 показан механизм из двух пар зубчатых колес.
Рис. 53. Сложный зубчатый механизм с неподвижными соосными осями
Ведущий вал z1 находится на одной оси с ведомым z4. Передаточное отношение механизма равно
.
При
подборе чисел зубьев данной передачи
необходимо, кроме передаточного
отношения, выдержать условие соосности,
т. е. равенство
межцентровых расстояний зацеплений
или
.
Отсюда:
.
(7.2)
Для нулевых, смещенно-нулевых и смещенных зацеплений при имеем:
.
(7.3)
Часто
принимают
.
Тогда условие соосности приобретает
вид:
.
(7.4)
