- •Общие сведения о системах энергоснабжения пассажирских вагонов.
- •Централизованная система.
- •Система автономного электроснабжения вагонов с генератором постоянного тока без укв.
- •Система автономного электроснабжения вагона с генератором постоянного тока и укв.
- •Система автономного электроснабжения вагона с генератором переменного тока без укв.
- •Система электроснабжения вагона с генератором переменного тока и укв.
- •Потребители
- •Основные электрические цепи вагона.
- •4. Приводы подвагонных генераторов.
- •Электрические схемы пассажирских вагонов.
- •Источники электроэнергии.
- •Сигнализация замыканий и утечек тока на корпус вагона.
- •Система контроля нагрева букс (скнб) с плавящимися датчиками.
- •Ручной режим работы.
- •Автоматический режим работы.
- •Регулятор напряжения генератора 2б. 231. 7.
- •Блок управления высоковольтным отоплением (буо).
- •Блок реле частоты
- •Блок управления зарядом (буз).
- •Водоохладитель вок - 4/50.
- •1. Вагон стоит. Нагрузки питаются от аккумуляторной батареи:
- •Комплект электрооборудования эпв 10.01.01
- •Пассажирские вагоны постройки гдр.
- •Электрооборудование модели эв – 32
- •Работа электрооборудования. Включение электрооборудования в работу после отстоя.
- •Основные электрические цепи вагона. Вагон стоит.
- •Вагон движется.
- •Зарядка акб от генератора
- •Аварийное отключение.
- •Электронные блоки
- •Блок защит (бз).
- •Блок реле частоты (брч)
- •Блок управления зарядом аккумуляторной батареи (буз).
- •Вызывная установка (502).
- •Аварийная магистраль.
- •1X 4, 1 X 5 - 1f7 - провод 82 - 1s1 / 4 - провод 86 - сеть освещения - -102 - 1s1 / 4 - провод 83 - 1f8 - 100. Электрические потребители вагона Кипятильник.
- •Работа схемы.
- •Вентиляция
- •Работа схемы.
- •2. Автоматический режим работы.
- •3. Ручной режим работы.
- •Электрооборудование модели эв – 24
- •Отключение при нормальном режиме работ
- •Аварийное отключение
- •Питание потребителей
- •Питание нагрузок от акб
- •Магистраль
- •Электронные блоки рнг 2б. 231 (адрес 40 - 47 )
- •Реле частоты уч ( адрес 25 – 32 )
- •Тиристорная защита у9
- •Шунтовый диод д 17.
- •Контроль обрыва фаз
- •Магнитный усилитель ( му )
- •Зарядка акб
- •Вагоны к/к.
- •Основные электрические цепи вагона.
- •Автоматическая зарядка.
- •Режим движения.
- •Питание от посторонней сети.
- •Магистраль
- •Подача напряжения в магистраль.
- •Питание от магистрали.
- •Аварийное отключение.
- •Защита от перенапряжений.
- •Регулятор "1u2".
- •Защита от минимального напряжения.
- •Повышение температуры генератора:
- •Ограничение крутящего момента генератора.
- •Защита от перенапряжений.
- •Устройство испытания регулятора.
- •Испытание короткозамыкающего тиристора.
- •Аварийное отключение.
- •Низковольтное электроотопление.
- •Холодильная установка мав - 2.
- •Подготовка к включению.
- •Дежурное отопление.
- •Комплект электрооборудования "Кросна-Электра" эва - 110
- •Источники электроэнергии
- •Электрические нагрузки
- •Вагон стоит.
- •Включение электрооборудования вагона в работу.
- •Питание нагрузок от посторонней сети 380 вольт.
- •Вагон движется.
- •Аварийное отключение
- •Реле пониженного напряжения рпн
- •Регулирование напряжения генератора
- •Электронные блоки брнг
- •Холодильная установка укв - 31 кондиционера.
- •Подвагонный преобразователь частоты пч - 24.
- •Электрическое освещение вагонов.
- •Стартерная схема включения.
- •Бесстартерная схема включения.
- •Принцип работы электродвигателя постоянного тока
- •Пуск электродвигателя. Назначение пускового реостата.
- •Способы регулирования числа оборотов электродвигателей постоянного тока
- •Пример регулирования числа оборотов электродвигателя приточного вентилятора ( комплект электрооборудования эв-29).
Магистраль
Вагоны соединяются штепсельными разъемами 1b25 – 1b28.
Подача напряжения в магистраль.
Переключатель 1а3 устанавливают в положение " Подача в МАГ" (положение 2).
От генератора:
+ U1, U2, U3 - 1e1 - 1f2 - Г5 - 1e7 - 1a3/2 - 1n5 - +1b25, 1b27 - электрическая сеть аварийного вагона - -1b26, 1b28 - 1a3/2 - 1e8 - -MB1 - f1 - -U1, U2, U3.
От АБ:
+1n1 - 1e2 - 1f1 - Г5 - 1е7 - 1а3/2 - 1n5 - ПС1 - +1b25, 1b27 - электрическая сеть аварийного вагона - 1b26, 1b28 - 1a3 - 1e8 - -MB1 - f2 - e1 - -1n1.
К остальным нагрузкам напряжение в этом вагоне подается в обычном порядке.
Питание от магистрали.
Переключатель 1а3 установить в положение " Питание от МАГ"
Цепь питания от внешней сети:
+1b25, + 1b27 - 1a3/4 - Г66 - 2е19 - 2а2 - 2u1 ( Диодный ограничитель ) - 2е20 - -МБ2 - 1е10 - 1е8 - 1а3/4 - -1b26, 1b28.
Питание получают:
Освещение люминесцеными лампами ½, освещение лампами накаливания кроме светильников для чтения и в радиокупе;
СКНБ, вызывная установка, УПС ( 503, 507 );
Вентиляция 1 ступень (448);
Штепсельные розетки;
Насос отопления (314 );
Схема управления высоковольтным отоплением.
Аварийное отключение.
В аварийной ситуации нажимают кнопку "Авария" 1b7 и происходит следующее:
1b7 включает реле 1d4 (127)
Реле 1d4 своим контактом (140) подает напряжение в 1u2, что приводит к уменьшению напряжения генератора до минимально безопасного значения напряжения.
1d4 отключает (159) контактор1с1, который обесточивает провода управления КЦ 1 и КЦ 66.
1d4 отключает (164) 1u1с1 контактор постороннего питания (если он был включен).
1d4 включает 1h2 (137) "Аварийная" на ПУ.
Отключение 1d4 осуществляется кнопкой 1b6 (128). Отключение 1b7 не приводит к закорачиванию цепи возбуждения, а лишь снижает ток возбуждения.
Защита от перенапряжений.
В аварийных режимах срабатывают электронные схемы регулятора 1u2 возбуждения генератора, которые приводят к снижению тока возбуждения генератора.
Входная часть регулятора 1U2 оборудована тиристором, который накоротко замыкает цепь возбуждения ОВ. Срабатывает автомат 1е5. Срабатывание 1е5 приводит к развозбуждению генератора. Благодаря этому можно отказаться от расцепителя перенапряжений, необходимого в традиционных установках с тиристорным регулятором. После устранения причины неисправности, генератор опять приводят в рабочее состояние включением линейного автомата 1е5.
Защита от понижения напряжения.
В случае понижения напряжения аккумуляторной батареи. Защита является составной частью устройства регулирования и управления. Электронная защита включает реле 1d6 (144).
2а2 - имеет: "Дневной режим"
"Ночной режим"
" Служебное купе"
С помощью 2а2 защита от минимального напряжения включается в работу и напряжение подается в 1u2. Включается реле 1d6:
- размыкает контакт, шунтирующий резистор r1 (Дифференциал).
- размыкает в цепи 1h5 "Индикация устройств защит от минимального напряжения".
- отключает контакт в цепи 1с1.
При понижении напряжения 1d1 отключается 1с1. Отключается контактор 1с1, который отключает:
- отключает КЦ 66, КЦ 1(515, 526, 531, 204, 301, 304, 312, 322, 338, 517);
- отключает светильники зеркала и чтения служебного отделения;
- управления I ступенью вентилятора 4с1;
- снимает самоблокировку.
Напряжение срабатывания составляет 100 В, а напряжение возврата Uвозвр. = 115В. Это необходимо для предотвращения звонкового эффекта. Задержка 6 секунд производится для предотвращения постоянных включений и выключений.
Светодиод 1h5 сигнализирует о понижении напряжения ниже 101 В.