Бесстартерная схема включения.
Широкое распространение получили в настоящее время бесстартерные схемы включения люминесцентных ламп. В этих схемах предварительный подогрев электродов лампы осуществляется накальным трансформатором тн, который имеет две вторичные обмотки 1 и 2. Эти обмотки наматываются согласно, чтобы их эдс складывались с напряжением , подаваемым на первичную обмотку 3 трансформатора.
При подаче напряжения ток течет по цепи через электроды лампы под действием напряжения обмоток 1 и 2 . Электроды накаливаются. Напряжение обмоток 1и 2 складываются с напряжением сети и увеличивают общее напряжение, действующее между электродами лампы. Лампа зажигается. После зажигания через дроссель, потечет рабочий ток лампы. Он создаст на дросселе падение напряжения. Это приводит к уменьшению напряжения на первичной обмотке трансформатора, между электродами лампы, во вторичных обмотках (1 и 2 ) и тока накала в 2 раза. Далее лампа горит при пониженном примерно в 2 раза напряжении между электродами. Одна лампа лб – 40 заменяет шесть ламп накаливания по 40 вт общей мощностью 240 вт при одинаковом световом потоке.
Приложение 7
Расположение оборудования в подвагонном ящике ПЧ - 24
Рис. 54 Расположение электронных плат в ПЧ - 24.
Рис. 55 Расположение электронных плат в ПЧ - 24.
Приложение 8
Рис. 56 Пульт управления "Кросно". Расположение электрических аппаратов внутри пульта.
Приложение 9
Рис. 57 Пульт управления "Заря".
Приложение 10
Рис. 58 Пульт управления ЭПВ - 10
Приложение 11
Рис. 59 Однолинейная схема энергоснабжения "ЗАРЯ"
Приложение 12
Рис. 60 Блок регулирования напряжения генератора БРНГ
Приложение 13
Рис. 61 Схема ЭВА-110.09
ПРИЛОЖЕНИЕ 14
ПРИЛОЖЕНИЕ 15
Принцип работы электродвигателя постоянного тока
Вначале рассмотрим взаимодействие проводника с током и манитного поля. Вокруг проводника образуется магнитное поле, когда через проводник течет ток. Если поместить проводник с током во внешнее магнитное поле то произойдет взаимодействие полей проводника и внешнего поля.
На рисунке показано взаимодействие магнитного поля проводника и внешнего магнитного поля постоянного магнита. Справа от проводника силовые линии двух полей совпадают и усиливают друг друга. Слева силовые линии полей противоположно направлены и взаимно уничтожаются. Возникает выталкивающая сила, действующая в сторону ослабленного поля. Силовые линии результирующего поля " как пружины" выталкивают проводник с током. Направление выталкивающей силы определяется по правилу "левой руки". Величина выталкивающей силы определяется по формуле
F = B*L *I
Где F – величина выталкивающей силы, Н;
B – магнитная индукция поля, Т;
L - длина проводника, м;
I – сила тока в проводнике.
Ниже на рисунке показан якорь, обмотки якоря в виде двух проводников и магнитное поле полюсов. В результате взаимодействия полей обмотки якоря и полюсов возникают выталкивающие силы F. Пара сил образует крутящий момент и якоь начинает вращаться.
На рисунке показана принципиальная схема Э.Д. постоянного двигателя с параллельной обмоткой возбуждения. При подачи напряжения (U), ток (I) потечет по двум параллельным цепям, через обмотку якоря (Iя) и через обмотку возбуждения (Iов). Ток создает электромагнитные поля между полюсами двигателя и магнитное поле вокруг якоря. В результате взаимодействия этих полей образуются выталкивающие силы, действующие на проводники обмотки якоря. Сумма выталкивающих сил образует крутящий момент якоря. Якорь электродвигателя начинает вращаться.
Рисунок 1. Схема электродвигателя постоянного тока с параллельной обмоткой возбуждения.
Якорь вращается в магнитном поле полюсов и в обмотке якоря индуктируется ЭДС (как в генераторе). ЭДС якоря противоположна току якоря и ослабляет его.
Где Iя – ток якоря;
U – напряжение питания;
Ея – ЭДС якоря;
Rя – активное сопротивление обмотки якоря.
Рисунок 2. Образование ЭДС в якоре при его вращении.
ЭДС якоря – это индуктивное сопротивление обмотки якоря. Таким образом, протеканию тока в якоре препятствуют активное сопротивление Rя и индуктивное сопротивление, обусловленное действием ЭДС якоря. ЭДС якоря часто называют "противо-ЭДС".
Ея = Се Ф ω
Где Ея – ЭДС якоря;
Ф - магнитный поток поля полюсов;
ω – угловая скорость вращения;
Се – коэффициент зависящий от конструкции машины.
При пуске электродвигателя якорь неподвижен (ω = 0) и ЭДС в якоре не индуктируется. В это время ток в якоре возрастает в 5 – 8 раз, так как ток ограничивается только активным сопротивлением Rя. Пусковой ток электродвигателей небольшой мощности не оказывает большого влияния на источники тока энергосистемы вагона. Электродвигатели большой мощности создают недопустимо большие значения пусковых токов. Например, рабочий ток электродвигателя составляет 20 ампер. Тогда значение пускового тока достигает 100 – 160 ампер. Так как максимальный ток подвагонного генератора вагона без УКВ составляет 120 ампер, то пусковой ток такого электродвигателя полностью загрузит и перегрузит генератор.