- •Глава 1 общие положения изысканий и проектирования железных дорог
- •1.1. Обоснование инвестиций в строительство
- •1.2. Проектная документация на строительство.
- •1.3. Основные показатели работы железных дорог
- •1.4. Нормативная база проектирования железных дорог
- •Деление проектируемых железных дорог на категории
- •1.5. Экологические требования к проектам железных дорог
- •Глава 2 тяговые расчеты в проектировании железных дорог
- •2.1. Силы, действующие на поезд
- •Значения коэффициентов в формуле (2.6)
- •2.2 Взаимодействие сил, приложенных к поезду
- •2.3. Определение скорости движения и времени хода поезда
- •Пример определения протяженности пути и продолжительности разгона поезда
- •Пример определения скорости и времени хода поезда по участку пути
- •2.4. Решение тормозных задач
- •2.5. Расчеты массы состава и длины поезда
- •2.6. Определение энергетических показателей
- •Пример расчета механической работы локомотива
- •2.7. Подвижной состав и особенности тяговых расчетов на высокоскоростных магистралях
- •Глава 3 проектирование плана и продольного профиля железных дорог
- •3.1. Элементы трасс железных дорог
- •3.2. Круговые кривые в плане
- •3.3. Переходные кривые
- •3.4. Смежные (зависимые) кривые
- •3.7. План и продольный профиль путей на раздельных пунктах
- •4000 2850 2400 2000 Полупродольное Поперечное
- •3.8. Обеспечение безопасности и плавности движения поездов
- •3.10. Взаимное положение элементов плана и продольного профиля
- •3.11. Продольный профиль и план трассы в пределах искусственных сооружений
- •3.12. Продольный профиль и план высокоскоростных магистралей
- •3.13. Экономика проектирования продольного профиля и плана трассы железных дорог
- •3.14. План и продольный профиль трассы в проектной документации. Показатели плана и профиля железных дорог
- •Глава 4
- •1 Горийский, 2 Квенамтский, 3 Ар- хотский
- •4.2. Классификация участков трассы.
- •4.3. Трассирование в различных топографических условиях
- •4.4. Трасса на пересечении больших водотоков
- •4.5. Трассирование обходов барьерных мест
- •4.6. Особенности трассирования железных дорог в сложных физико-географических условиях
- •4.7. Ландшафтное трассирование
- •4.8. Особенности трассы высокоскоростных магистралей
- •4.9. Камеральное трассирование железных дорог.
- •Глава 5
- •5.1. Типы малых водопропускных сооружений и их размещение на трассе
- •5.2. Расчеты стока с малых водосборов
- •5.4. Определение отверстий и выбор типа малых водопропускных сооружений
- •Глава 6 технико-экономическое сравнение вариантов при проектировании железных дорог
- •6.1. Методы сравнения вариантов
- •6.2. Определение строительной стоимости и эксплуатационных расходов для сравнения вариантов
- •6 7 8 Я 10 11 12 13 14 15 16 17 is is Высота на сыпи, м Рис. 6.4. Графики строительной стоимости водопропускных прямоугольных железобетонных труб
- •Глава 7 проектирование усиления (реконструкции) существующих железных дорог. Проектирование дополнительных главных путей
- •7.1. Задачи усиления (реконструкции) железных дорог
- •7.2. Усиление (реконструкция) железных дорог для повышения скоростей движения поездов
- •7.4. Основные задачи проектирования дополнительных главных путей
- •7.5. Проектирование реконструкции продольного профиля пути. Продольный профиль дополнительного главного пути
- •7.6. Поперечные профили земляного полотна при проектировании второго пути
- •Глава 8 общие сведения об инженерных изысканиях железных дорогi
- •8.1. Организация и содержание изыскательских работ
- •27.05.9Эг. Начало работы 8 ч. Тихо. Безоблачно Рис. 8.4. Страница пикетажного журнала
5.2. Расчеты стока с малых водосборов
Сток поверхностных вод. В зависимости от происхождения различают следующие виды стока: дождевой паводок (ливневый сток) и весеннее половодье (сток от снеготаяния). Количество воды, притекающей с водосбора к водопропускному сооружению в единицу времени, называется расходом стока Q, м3/с. Расход стока с конкретного водосбора изменяется в широких пределах. Наблюдения показали: чем больше расход, тем реже такой сток повторяется. На основе статистической обработки многолетних наблюдений метеорологических станций для различных районов страны установлены значения интенсивности ливней и снеготаяния, которые могут
быть превышены в среднем один раз в п лет (например, раз в 50, 100, 300 лет). В таких случаях считают, что вероятность превышения соответствующих расходов стока р = 1: п (1:50, 1:100, 1:300 или, соответственно, 2, 1, 0,33 %).
Сток рассчитывают в соответствии с нормами главы СНиП 2.01.14-83 "Определение расчетных гидрологических характеристик" и Инструкцией по расчету ливневого стока воды с малых бассейнов (ВСН 63-76). Для предварительных расчетов и сравнения вариантов в полевых условиях применяется изложенная ниже методика, разработанная Б.Ф. Перевозни- ковым и рекомендованная Пособием по гидравлическим расчетам малых водопропускных сооружений [46].
Сток дождевых паводков. Формирование стока дождевых паводков — это сложный процесс, возникающий в результате выпадения атмосферных осадков на поверхность водосбора. Часть осадков просачивается (проникает в почвогрунты), заполняет впадины на поверхности склонов, расходуется на смачивание растительности, испаряется, и только оставшиеся после всех потерь осадки образуют слой воды, стекающей по склонам к руслу и по нему — к водопропускному сооружению.
Расход такого стока зависит от климатических характеристик района, которые определяют интенсивность ливней, температурный и ветровой режимы, влияющие на испарение, а также от характеристики почв данного водосбора, которые определяют интенсивность просачивания. На расход стока дождевых паводков влияют также геометрические характеристики водосбора: площадь водосбора и уклон главного лога.
Максимальный расход стока дождевых паводков вероятности превышения 1 % для водосборов с песчаными и супесчаными почвами определяют по номограмме (рис. 5.8) в зависимости от площади F водосбора и уклона / главного лога водосбора для каждого из 10-ти ливневых районов, устанавливаемых по карте-схеме (рис. 5.9), и пяти групп климатических районов:
Номера районов дождевых
паводков (ливневых районов) 1,2,3 За, 4 5,6 7,8,9 10
Группа климатических районов V IV III II I
Поправочные
коэффициенты к расходу стока дождевых
паводков
Таблица
5.1
Вероятность
превышения расхода, %
Грунты
водосбора
Глинистые
и суглинистые
Песчаные
и супесчаные
Рыхлые
(осыпи)
0,33
1,46
1,39
1,32
1
1,05
1,00
0,96
2
0,88
0,84
0,80
Пример. Определить расход стока дождевых паводков вероятности превышения р = 0,33 % для водосбора площадью F = 4,5 км2 в районе южнее Якутска. Грунты — суглинки, уклон главного лога J = 23 %о.
По карте-схеме (см. рис. 5.9) район строительства относится к 5-му ливневому району, которому соответствует III группа климатических районов. В правой части номограммы на шкале F (см. рис. 5.8) находим точку, соответствующую площади водосбора 4,5 км2, и через нее проводим вертикальную прямую до пересечения с линией, которая относится к 5-му ливневому району. Через полученную точку проводим горизонтальную прямую до пересечения со шкалой /(точка а). В левой части номограммы на шкале J находим точку, соответствующую уклону лога 23 %о, и через нее проводим вертикаль до пересечения с линией, у которой указана группа климатических районов — III. Через полученную точку проводим горизонтальную линию до пересечения со шкалой X (точка б). Соединяем точки а и б прямой и в месте ее пересечения со шкалой Q находим QH0U = 26 м3/с. Вероятность превышения этого расхода 1 % и он соответствует песчаным и супесчаным почвам. Для суглинистых грунтов при р = 0,33 % находим по табл. 5.1 поправочный коэффициент к„ = 1,46. Искомый расход Q = Q„ov к, = 26 • 1,46 = 38,0 м3/с.
Сток весеннего половодья. Этот вид стока определяют для районов, расположенных севернее штриховой линии, нанесенной на карту-схему изолиний элементарного модуля стока весеннего половодья (рис. 5.10). Южнее этой линии учитывают только сток дождевых паводков как преобладающий. Расход стока весеннего половодья зависит от климатических условий района, которые определяют элементарный модуль стока, и от характеристик данного водосбора: размеров площади, заболоченности и озерности.
Элементарным модулем стока весеннего половодья Ср% называется расход воды, м3/с, стекающей во время снеготаяния с 1 м2 площади водосбора минимальных размеров (когда площадь водосбора стремится к нулю). Элементарный модуль стока вероятности превышения 1 % С1% определяется по карте изолиний (см. рис. 5.10). Расположенные в пределах водосбора болота и озера, аккумулируя талые воды, уменьшают расход стока весеннего половодья. Озерность и заболоченность устанавливают по планам водосборов как выраженное в процентах отношение площади озер и болот к общей плошади водосбора.
Максимальный расход стока весеннего половодья вероятности превышения р = 1 % определяют по номограмме (рис. 5.11) в зависимости от указанных факторов. Для определения расходов иной вероятности превышения расход, полученный по номограмме, умножают на поправочный коэффициент kL = 1,37 при р = 0,33 % и кс = 0,87 при р = 2 %. Если нет болот, то при пользовании номограммой условно принимают заболоченность равной 1 %. При степени озерности более 20 % влияние заболоченности не учитывают и сток определяют по номограмме для озерности 20 % и заболоченности 1 %.
Пример. Определить максимальный расход стока весеннего половодья вероятности превышения р = 0,33 % для водосбора (см. предыдущий пример) при заболоченности 4,5 % и озерности 2 %.
Рис.
5.10. Карта-схема изолиний элементарного
модуля стока весеннего половодья
вероятности превышения 1
со
м
г-
500 , -
ОУ/с -300
у
ВО
100
Номограмма
для определения расходов весеннего
половодья вероятности превышения 1
f
s
8
ю го
Заболоченность,
%
Для Ооззж поправочный коэффициент = 1,37 и искомый расход 0,зз% = = Q,% К = 8,0 • 1,37 = 11,0 м3/с.
В рассмотренных примерах доминирующим является расход дождевых паводков, поэтому отверстие водопропускного сооружения рассчитывают исходя из этого расхода.
5.3. Водопропускная способность труб и малых мостов
Расчетные и наибольшие расходы. Водопропускные сооружения рассчитывают на воздействие водного потока при двух расходах: расчетном и наибольшем. Вероятности превышения расходов и соответствующих им уровней принимают следующие: для железных дорог 111 категорий и выше — 1 % при расчетных паводках и 0,33 % при наибольших паводках; для линий IV категории — 2 % при расчетных паводках и 1 % при наибольших паводках. Для водопропускных сооружений на подъездных путях IV категории, на которых по условиям технологии производства не допускаются перерывы в движении поездов, вероятность превышения расчетных расходов и соответствующих им уровней воды принимают равной 1 %.
Водопропускная способность труб. Различают следующие режимы работы труб: безнапорный — входное сечение не затоплено и на всем протяжении трубы поток имеет свободную поверхность (рис. 5.12,а); полунапорный — входное сечение трубы затоплено, а на остальном протяжении поток имеет свободную поверхность (рис. 5.12,6); напорный — входное сечение трубы затоплено и на большей части длины труба работает полным сечением (рис. 5.12,в). Расчетные расходы в трубах должны пропускаться в безнапорном режиме. Согласно Строительно-техническим нормам СТН Ц-01-95 полунапорный режим может быть допущен только в случае пропуска наибольшего расхода водотока и когда у трубы имеется фундамент. При этом необходимо обеспечить водонепроницаемость швов между звеньями трубы и устойчивость насыпи против фильтрации. Для труб, расположенных в районах с низкими температурами (где средняя температура наружного воздуха наиболее холодной пятидневки ниже —40 °С), не допускается предусматривать полунапорный режим работы, за исключением случаев расположения труб на скальном основании.
Согласно нормам проектирования возвышение высшей точки внутренней поверхности трубы над уровнем воды в ней при расчетном расходе и безнапорном режиме должно быть:
в круглых и сводчатых трубах — не менее 1/4 высоты трубы в свету при высоте ее до 3 м и не менее 0,75 м при высоте трубы более 3 м;
Рис. 5.12. Режимы протекания воды в трубе:
а — безнапорный, 6 — полунапорныи, в — напорный
в прямоугольных трубах - не менее 1/6 высоты трубы в свету при высоте ее до 3 м и не менее 0,5 м при высоте трубы более 3 м. Это возвышение должно быть в любом сечении трубы, в том числе и при входе в трубу, где глубина воды Авх наибольшая (см. рис. 5.12,а).
В металлических гофрированных трубах наибольший расход должен пропускаться в безнапорном режиме, а заполнение входного сечения трубы не должно превышать 0,9 высоты трубы.
На рис. 5.13—5.16 приведены построенные В.А. Копыленко графики водопропускной способности труб в зависимости от глубины подпертой воды перед трубой (напора) Н [30]. В соответствии с указанными ограничениями в режимах пропуска воды через трубы на графиках показана зона расчетных расходов. Ограничение наибольших допускаемых расходов определяется максимальной скоростью воды на выходе из трубы. Значения 2Q и 3Q по оси абсцисс соответствуют водопропускной способности двух- и трех- очковых труб.
Водопропускная способность мостов. Длина пролетных строений сборных железобетонных мостов эстакадного типа (см. рис. 5.3,в) составляет 6,0; 9,3; 11,5; 13,5 и 16,5 м. Эти мосты применяют, как правило, при высоте насыпи от 2 до 8 м. Обычно используют следующие схемы разбивки отверстия моста на пролеты: 1) 6,0 м х п\ 2) 9,3 м х п; 3) 11,5 м х п; 4) 9,3 + + 13,5 х т + 9,3 м; 5) 11,5 + 16,5 х т + 11,5 м; где п — общее число пролетов в схеме моста; т — число внутренних пролетов. Наряду с указанными схемами могут быть применены и другие с различным сочетанием длин крайних и внутренних пролетов.
Целесообразность применения различных пролетных строений определяется высотой насыпи на подходах к мосту. При насыпях высотой до 4 м используют пролетные строения длиной 6; 9,3 и 11,5 м. При большей высоте насыпи (до 6 м) применяют мосты со всеми указанными выше типами пролетных строений. При насыпях высотой более 6 м использовать пролетные строения длиной 6 м не следует, так как при высоких насыпях возрастает стоимость опор и поэтому целесообразно принимать пролетные строения большей длины, уменьшая число пролетов и соответственно количество опор моста.
h,rt
3,1 3,0 z,s г,в г,7 г,в г, 5
2,4
2,г г,г г, 7 2,0 1,9
ив 1,6
1,0
О 1 2 3 4 5 В 7 8 9 10 11 12 13 14 75 Q,n*/c
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I I I I I '
г 4 в а 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 2Q,»3Jc
н
2,9
г,в
2,7
г,в
г,5 г,4
2,3
г,О
7
1,5
1,3
1,0
о
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
f |
/ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
У |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
к |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 «с 1 |
|
|
|
|
|
г |
г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
к*.' Л |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
✓ |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
У |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
у |
Зона расчетных расходоб |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
/ |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 в
3 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 0,м3/с -J I I I I I 1 I I '
70 12 14 16 78 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 2Q,M'/C
0 3 6 3 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48 51 54 57 3Q,»'/c Рис. 5.14. Графики водопропускной способности круглых металлических гофрированных труб диаметром 1,5—3,0 м
труб
отверстием 1—4 м
Рис. 5.16. Графики водопропускной способности прямоугольных бетонных труб отверстием 1,5—6 м с повышенным входным звеном: 1 - трубы высотой 2 м, 2 - то же 3 м
На рис 5 17—5 20 приведены по данным В А Копыленко [30] графики водопропускной способности эстакадных мостов указанных выше схем для разных высот подходной насыпи
0
5 10 15 20 2S
30
35 40 45 SO
55
ВО 85 70 75 80 85 30 35 Q,n3/C
Рис.
5.17. Графики водопропускной
способности эстакадных мостов при
насыпях высотой
а
— 2 м, б — 3 м
О
20 40 60 SO
100
120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 Q,M3/c
Рис.
5.18. Графики водопропускной
способности эстакадных мостов при
насыпях высотой:
а
— 4 м; 5 - 5 м
О
20 10 SO
80
100 по № 160 180 200 220 240 260 280 300 320 Q,n3/c
Рис.
5.19. Графики водопропускной
способности эстакадных мостов при
насыпях высотой:
а
— 6м;
б—7м
20
40 SO
80
100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 Q
м'/с
н
3,9
3,8
3,6
W
3,2
3,0
2,0
8
1,6
1,0
О
/
/
/
/
/
/ /
/
1
/
/
/
/
/
У
П'2^1
J
A
ч
5ч
//
и
/
/
t
/
>
/г
/
1
)
/
/
/
/
/
/
/
г
//
/
/
j
'
/
/
/
!
/
/ j
/
1
'
/
/.
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
//
У
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/ ,
У
/
s
/
/
Рис.
5.20. Графики водопропускной
способности эстакадных мостов при
насыпи высотой 8 м (условные обозначения
см. на рис 5 19)
20
W
60
SO
100
120 т 160 780 200 220 2W
260
2SO
300
320 Q,M*/c
н
3,9
3,8
3,6
W
3,2
3,0
2,0
18
6
1,0
О
Рис.
5.22. Графики водопропускной
способности мостов с обсыпными устоями
