4.2.Сурет. Тәжірибе қондырғысының сұлбасы

4.3 Жұмыстың орындалу тәртібі:

Жұмысты бастау алдында пьезометрлер мен Пито түтікшесінің ішінде ауаның жоқтығына көз жеткізуіміз керек – судың деңгейлері бірдей болуы керек (қатынас ыдыстардың заңдылығы бойынша). Вентилдің 5 көмегімен жүйедегі судың ең жоғарғы шығынына келтіреміз және оның мәнін анықтаймыз. Пьезометрлік және Пито түтікшелерінің көрсеткіштерін анықтаймыз. Зерттеуді судың бес түрлі шығыны бойынша жүргіземіз.Тәжірибеден алынған шамаларды 4.1 кестенің сәйкес бағаналарына жазамыз.

4.1 кесте – Тәжірибелік мәндер

тәжірибе№

Ыдыстың толу уақыты t, (сек)

Орташа жылдамдық υ, (м/с)

Пьезометр көрсеткіші (м)

Пито түтікшесінің көрсеткіші, (м)

Пьезометрлік арын шығыны, (м)

Гидродинамикалық арын шығыны, (м)

1

2

3

3.4 Тәжірибеден алынған нәтижелерді өңдеу

Құбырдың барлық қималарындағы сұйық қозғалысының орташа жылдамдығын, содан кейін жалдамдық арынын өлшенген шығын бойынша есептейді. Рейнольдс санын есептейді және қозғалыстың ламинарлық режімі үшін Кориолис коэффициентін а=2 деп, ал турбуленттік режімге а=1 деп алып жылдамдық арынының шамаларын есептейді де, пьезометрлік және Пито түтікшелерінің көрсеткіштерінің айырмаларымен салыстырады.

Пьезометр және Пито түтікшелерінің көрсеткіштері бойынша қималардағы толық гидродинамикалық арынды есептеп, миллиметровкада сызылған тәжірибе қондырғысына белгілі масштабта бірінші тәжірибе бойынша бастапқы, толық арын сызықтарын және пьезометрлік сызықтарды жүргіземіз.

Анық және көрнекті болу үшін сызықтарды әртүрлі түспен сызуды ұсынамыз. Тәжірибелік шамалар 4.1 кестеге, есептелген шамалар 4.2 кестеге жазылады.

4.2 кесте – Есептелген нәтижелер

Тәжірибе №	Рейнольдс саны (Re)	Жылдамдық арыны (тәжірибелік) (м)				Жылдамдық арыны (теориялық) (м)				Салыстырмалы қателік (%)
				3м	1м		2м	3м
1	2	3	4	5	6		7	8	9		10	11
2
3

Негізгі теңдеулер:

- тұтқыр (реал) сұйық ағындарына арналған Бернулли теңдеуі;

-гидравликалық еңіс;

- пьезометрлік еңіс;