Нові розробки бвз.

1. Автономний рефрижераторний вагон з обслуговуванням. Вантажний об'єм 100м³. Місткість 20т. Обслуговуючий персонал суміщає функції охорони вантажу в дорозі.

2. Двосекційний вагон 2  20т, який може експлуатуватися з автономним вагоном 1).

Можливо утворювати 3-х вагонну секцію, що складається з автономного вагону в центрі і двосекційних по краям: 2)+1)+2).

3. Вагон з охороною для перевезення великовантажних рефрижераторних контейнерів.

Схема вагону приведена на мал.29.

Мал. 29. Схема вагону для перевезення велико-грузних рефрижераторних контейнерів.

Окрім житлового відсіку у вагон поміщається 1 40-футовий або 2 20-тифутовых охолоджуваних контейнерів і 2 блоки дизель-генераторних установок.

На базі вагону можуть формуватися контейнерні секції в 2-х варіантах:

• звичайна платформа +3)+ звичайна платформа

• 5 електрифікованих платформ +3)+5 електрифікованих платформ.

4.4. Водний холодотранспорт

Призначення:

• зв'язує між собою холодильні підприємства, що знаходяться на вузлах водних шляхів усередині країни; (перевезення вантажів водним транспортом – найдешевше).

• виконує зовнішньоторговельні операції;

• виконує добувні, виробничі і транспортні операції в рибній промисловості.

Класифікація рефрижераторних судів рибної промисловості за цільовим призначенням:

• добувні або промислові, призначені для здобичі, охолоджування або заморожування здобутих морепродуктів;

• оброблювальні або виробничі, призначені для прийому від добувних судів морепродуктів, заморожування і переробки їх;

• транспортні, призначені для прийому з добувних і оброблювальних судів на промислах і з берегових підприємств заморожених і охолоджених морепродуктів і доставки їх в базові порти. Їх відносять до судів – універсальних холодильників;

• судна з суміщеними функціями, напр. виробничий транспортні, рефрижератори.

Об'єм рефрижераторних трюмів досягає:

• 3500 м³ на риболовних морозильних траулерах;

• 9000 м³ на виробничих і виробничо-транспортних судах;

• 23000 м³ на транспортних рефрижераторах і плавучих базах.

Температура повітря в трюмах (0...-30)С.

Холодильне устаткування рефрижераторних судів. Вимоги, що пред'являються до нього.

Швидкопсувні продукти (товарні) перевозять в трюмах і твіндеках, а продукти харчування команди і пасажирів – в провізійних камерах всі охолоджувані приміщення добре ізольовані і обладнані батареями або повітроохолоджувачами.

Компресори, основні і допоміжні апарати холодильних машин, насоси та ін. знаходяться в рефрижераторних машинних відділеннях.

На рефрижераторних судах можуть бути швидко морозильні апарати і льодогенератори.

До суднових холодильних установок пред'являють підвищені вимоги, регламентовані правилами міжнародних класифікаційних суспільств, наприклад, Морським Регістром, відповідно до специфіки морських умов:

• холодильна установка рефрижераторних судів повинна складатися мінімум з 2-х компресорних агрегатів, причому умови специфікацій в трюмах повинні забезпечуватися при 24-х годинній роботі холодильних машин в добу при одному вимкненому агрегаті, а також швидке охолоджування трюмів перед завантаженням.

• вживані компресори повинні бути високо-надійними і малогабаритними: це ґвинтові, а також високо-оборотні багатоциліндрові поршневі компресори з поглибленим картером – одно- і двоступінчатого стиснення;

• осі компресорів насосів, і горизонтальних апаратів повинні встановлюватися уздовж осі судна, оскільки крен судна – до 45, а диферент – до 15 і частота бортової хитавиці вище, ніж подовжній. При такій установці зменшується знос підшипників унаслідок гіроскопічного ефекту, менше обурення рівня рідини в апаратах;

• кожухотрубні конденсатори і лінійні ресивери повинні мати 2 патрубки зливу рідини в протилежних частинах обичайки, ресивери мають поперечні перегородки для гасіння ударів і зменшення поверхні вільного рівня;

• для захисту від корозії з боку морської води конденсатори забезпечуються протекторами, для виготовлення їх застосовують морську латунь, біметалічні трубні грати;

• передбачаються системи аварійного зливу холодоаґента за борт, перепускання агента з конденсатора у випарник (при ремонті);

• для аміачних машинних відділень повинні бути передбачені герметичні двері, водяні завіси, водяне зрошування машинних відділень;

• при використанні аміаку заборонені що охолоджують системи безпосереднього випаровування, дозволені системи розсолів (СаCl₂) закритого типу;

• у з'єднаннях трубопроводів, арматури і ін. не повинні з'являтися теча і пропуски при вібраціях;

• не повинна знижуватися безпека судна при проході трубопроводів через водонепроникні перегородки;

• холодильна установка повинна мати дві незалежні системи електроживлення (вартість вантажу часто перевищує вартість судна!).

В даний час на риболовецьких і транспортних судах при t₀ = -45С широко використовують одноступінчаті холодильні установки на R22 з ґвинтовими і поршневими компресорами.