5. Результаты и выводы

В четвертой главе монографии детально рассмотрен вопрос моделирования процесса этапного изменения облика и мощности МТС. На основе использования системного представления МТС, разработанной концепции, принятой расчетной схемы процесса изменения облика и мощности исследуемого объекта МТУ, как составного элемента МТС, сформулирована содержательная и математическая постановка задачи формирования альтернатив изменения облика и мощности МТС, а также выбран метод и разработана методика построения оптимальной альтернативы (стратегии) этапного изменения облика и мощности для элементов МТС – МТК, МТЗ, МТУ и системы в целом.

На основе анализа полученной оптимальной и субоптимальной схем выявлена возможность достаточно простого их сопоставления с результатами работы элементов и системы в целом, а это, в свою очередь, позволило разработать методику формирования ОЭА как базовой основы для поддержки принятия решений на стадии формирования концепции инвестиционного проекта развития МТС. Следует отметить универсальность метода и разработанных методик, которые позволяют решать следующие задачи.

1. Формировать оптимальную схему этапного изменения облика и мощности отдельных элементов МТС и системы в целом в рамках фиксированного расчетного случая по критерию суммарные дисконтированные строительно-эксплуатационные расходы.

2. Выбирать оптимальную технологию работы элементов МТС, приняв в качестве состояний множество возможных вариантов технологий.

3. Формировать область эффективных альтернатив для поддержки принятия решений по критерию интегральный эффект. Методика позволяет выполнять данную процедуру для множества вариантов прогноза объемов потребной провозной способности и на этой основе выбирать субоптимальную схему, устойчивую к изменению прогнозов роста Г_п(t).

4. Разработанная методика формирования ОЭА позволяет решать вопрос о повышении экономической привлекательности для перевозчиков инвестиционного проекта МТС за счет варьирования денежными показателями (ставками, например, аккордной ставкой).

5. При необходимости решать вопрос рационального распределения объемов перевозок между видами транспорта и элементами МТС, задавая в виде технических состояний разное соотношение объемов по видам транспорта и/или их элементам.

Заключение

В процессе изучения отечественной и зарубежной литературы по проблеме развития транспортных систем и их элементов установлено, что за последние годы недостаточно внимания уделяется формированию методологического инструментария для моделирования развития мультимодальной транспортной сети, обеспечивающей максимально эффективную доставку грузов от начального грузоотправителя к последнему грузополучателю.

Для правильного представления мультимодальной транспортной сети как сложной технической системы в монографии рассмотрены основные системотехнические понятия и принципы, определяющие физичность МТС, её моделируемость и целенаправленность. Базой для моделирования комплексного развития МТС являются макроскопическое, микроскопическое, иерархическое, функциональное и процессуальное описания МТС.

На основе системного представления МТС и принципов инженерной подготовки производства предложена концепция проектирования изменения облика и мощности МТС и ее элементов, которая является стратегией действий ЛПР по управлению формированием области эффективных альтернатив для поддержки принятия решений, выбору и реализации лучшей из них в пределах принятого горизонта расчета. В соответствии с концепцией авторами разработаны базовые компоненты методологии проектирования комплексного развития МТС:

1. Система информационного обеспечения проектирования этапного развития МТС с учетом изменения облика и мощности ее элементов.

2. Методика и аналитический блок принятия решений по изменению облика и мощности МТС в условиях риска и неопределенности.

3. Методика формирования области эффективных альтернатив изменения облика и мощности МТС с учетом неопределенности прогнозов потребных объемов перевозок.

Предлагаемая методология является универсальной, позволяющей решать широкий круг задач, связанных с развитием облика и мощности транспортных систем.