1
1
МЕЖДУНАРОДНОЕ МОРСКОЕ ТОРГОВОЕ ПРОСТРАНСТВО
Рис. 1.7. Микроскопическое системное представление МТУ
Элементы терминала
№ 1
Элементы терминала
№ 2
Элементы терминала
№ l
Терминал №1
Гв1
Терминал №2
Гв2
Терминал № l
Гвl
Мультимодальный транспортный узел
m
2
Составные элементы автомобильного сообщения
k
2
Составные элементы припортовой ж\д станции
совокупности действий (функций), направленных на достижение определенных целей. Каждый элемент (подсистема) МТС выполняет определенную функцию.
Основное функциональное назначение МТС – выполнение операций, необходимых для реализации перевозочного процесса. Соответственно, организация МТС представляет собой взаимодействие элементов, составляющих различного рода устройства, сооружения и технические средства МТС с участием в реализации перевозочного процесса персонала, обслуживающего МТС (рис. 1.8).
Иерархическое представление (рис. 1.9) соответствует пониманию системы МТС как иерархии подсистем (единиц) [26, 4, 1]. Системная иерархия замыкается снизу предельной единицей, которая еще сохраняет основные черты данной системы, но не может быть разложена на подсистемы, а только на элементы. Совокупность единиц, принадлежащих одному горизонтальному ряду системной иерархии, называется уровнем иерархии. Глубину системной иерархии, от системы как целого до элементов, выражающую предел делимости данной системы, называют уровнем анализа.
По аналогии с [26, 4, 1] можно выделить два типа связей между единицами системной иерархии МТС – горизонтальные и вертикальные. Горизонтальные связи – связи между подсистемами одного уровня иерархии ММТУ. Вертикальные связи существуют между подсистемами различных уровней иерархии МТС. Вертикальные связи являются внешними по отношению к подсистемам более низкого уровня иерархии и внутренними по отношению к более высокому уровню. Подсистемы каждого уровня описываются через набор вертикальных и горизонтальных связей.
Процессуальное представление МТС как и других транспортных систем [26, 4, 1] предполагает его понимание как совокупности, характеризуемой последовательностью состояний во времени.
Основным понятием здесь является понятие «периода жизнедеятельности» системы – временного интервала, в течение которого она существует. Транспортные системы, к которым относится МТС, не имеют ограничений во времени.
Период жизнедеятельности МТС включает в себя ряд этапов: разработку концепции проекта, проектирование, строительство и последующую эксплуатацию [4].
По аналогии с другими транспортными системами [26, 4, 1], на каждом из этапов развития МТС находится в определенном состоянии. Анализируя процессы, протекающие в системе в различные периоды жизни, можно перейти к функциональному описанию МТС как динамической системы. Иерархическая упорядоченность состояний МТС образует процессуальную иерархию (дерево состояний). Процессы, протекающие
Рис. 1.8. Функциональное представление МТУ
1-й уровень иерархии
горизонтальные связи
МТС
Вертикальные связи
Виды транспорта на входах
2-й уровень иерархии горизонтальные связи
Терминалы
3-й уровень иерархии горизонтальные связи
Элементы терминалов
. . .
Погрузочно-разгрузочные машины
Причалы
Подъездные пути
Склады
4-й уровень иерархии
горизонтальные связи
Рис. 1.9. Иерархическое представление МТС
в МТС, могут быть разделены на две группы: основные и вспомогательные. К основным относятся развитие и функционирование МТС. Развитие относится к внешним процессам МТС в целом, т.е. речь идет о возможных путях развития (реконструкции МТС, увеличения в перспективе его пропускной способности) и факторах, влияющих на реализацию того или иного пути через ряд состояний.
Процессы функционирования выделяются с точки зрения выполнения МТС основной цели – обеспечения перевозки грузов (см. рис. 1.9).
Предлагаемый подход к описанию МТС и/или ее элементов (МТК, МТУ, МТЗ) по аналогии с [26, 4, 1] устанавливает следующий порядок рассмотрения системных представлений: процессуальное, макроскопическое, иерархическое, функциональное, микроскопическое – и применяется в дальнейшем для создании методологии формирования множеств альтернатив облика и внешней среды МТС при разработке концепции его инвестиционного проекта.
Системное представление объекта исследования МТС и/или его основных элементов (МТК, МТУ, МТЗ) позволяет производить декомпозицию этих сложных технико-экономических систем для формирования эффективных стратегий их этапного развития с последующим агрегированием решения по системе в целом.