4.7.3. Анализ качественных показателей эксплуатационной работы
К основным качественным показателям использования вагонов инвентарного парка относятся: оборот вагона, рейс, участковая и техническая скорости, среднесуточный пробег вагона, производительность, простой под одной грузовой операцией и на технической станции.
Выполнение качественных показателей сравнивается с нормой технического плана эксплуатационной работы, определяется процент их выполнения.
Исходная информация для анализа качественных показателей имеется в системе АСОУП (справка о работе дороги и отчеты ДО-18, ДО-6, ДО-42).
Поскольку для анализа выполнения оборота вагонов необходимо знать выполнение показателей: парк вагонов и работа отделений (ДТЦ, РУ), именно с этих показателей и начинается анализ.
Анализ рабочего парка вагонов. Анализируя парк вагонов собственности ОАО «РЖД» по категориям (груженые, порожние, вагоны с местным грузом, транзитные) рассматривается не только наличие, но и расположение вагонов и выясняется, нет ли их концентрации на отдельных подразделениях и не приведет ли оно к затруднениям и невыполнению заданий. Особое внимание обращается на подвижность парка, т.е. нахождение вагонов в организованных поездах.
Если большая часть вагонов не находится в поездах, необходимо ускорить их формирование и отправление по назначениям.
Анализ работы вагонного парка собственности ОАО «РЖД». Работа вагонного парка РУ и дороги складывается из погрузки и приема груженых или выгрузки и сдачи груженых вагонов. Поскольку прием вагонов данным подразделением в большой степени зависит от соседнего подразделения, которое в свою очередь их сдает, целесообразно при невыполнении нормы оборота вагона анализировать выгрузку и сдачу вагонов и в случае отклонения от норм принимать меры к ускорению выгрузки и подвода поездов к пунктам перехода вагонов.
Анализ оборота вагонов собственности ОАО «РЖД». Выполнение оборота вагона во многом зависит от качества поездной работы и своевременного вывоза поездов со станций. Поэтому по показателям приема и сдачи вагонов устанавливаются размеры накопления или уменьшения парка вагонов по балансовому расчету: оставалось плюс прибыло минус убыло. Особо рассматриваются потери, вызванные нарушениями графика движения поездов.
При анализе выполнения норм участковой скорости рассматривается, какое влияние на выполнение нормы оказывают стоянки на промежуточных станциях. Сокращение времени стоянок приводит к увеличению участковой скорости.
Анализ простоя вагонов на технических станциях. Увеличение простоя вагонов на технических станциях против нормы бывает связано не только с нарушением технологии работы (увеличением времени обработки составов по прибытию и отправлению, замедлением расформирования или формирования поездов), но и с долей перерабатываемых вагонов в общем их числе. С увеличением доли транзитных вагонов с переработкой средний простой увеличивается, а повышенное их поступление может быть связано с нарушением плана формирования поездов, что может быть выявлено по данным систем АСУСС и АСОУП для устранения возможных затруднений в работе станции.
Анализ простоя вагонов собственности ОАО «РЖД» под грузовыми операциями. Время нахождения под грузовыми операциями зависит от среднего простоя вагона под одной грузовой операцией и коэффициента местной работы. Нарушение технологии работы станций приводит к увеличению простоя вагонов под грузовыми операциями. Поэтому в случае невыполнения этой нормы анализируется выполнение станцией норм времени на ожидание подачи, уборки, отправления, а также обеспечение погрузочно-разгрузочных работ рабочей силой, машинами и механизмами.
Анализ среднесуточного пробега вагонов собственности ОАО «РЖД». Среднесуточный пробег зависит от фактически выполненных вагоно-километров пробега за сутки и рабочего парка:
Sв=
,
где
- общий пробег вагонов, ваг.-км;
n - рабочий парк вагонов, ваг.-сут.
Анализ уровня выполнения этих показателей позволяет оценить причины невыполнения (перевыполнения) технорм среднесуточного пробега вагонов.
Анализ производительности вагонов собственности ОАО «РЖД». Производительность вагона определяет, сколько тонно-км нетто выполнено в среднем одним вагоном рабочего парка собственности ОАО «РЖД» за сутки:
WВ=
,
где
- тонно-километры передаточной работы,
нетто.
Производительность вагона зависит от динамической нагрузки и среднесуточного пробега вагона:
Wв=pдин·Sв ,
где p дин - динамическая нагрузка вагона, т.
Поскольку среднесуточный пробег зависит от величины участковой скорости, простоя вагонов на технических станциях и под грузовыми операциями, показатель производительности вагона отражает качество выполнения всех процессов, связанных с перевозкой.
Аналогично могут анализироваться и показатели использования вагонов, принадлежщих другим собственникам.