4.7.4. Анализ выполнения плана формирования и графика движения поездов, дисциплины и безопасности движения

При текущем (оперативном) анализе в ы п о л н е н и я п л а н а ф о р м и р о в а н и я рассматривают конкретные случаи его нарушения на отдельных станциях: включение в состав поезда вагонов других назначений, отправление неполновесных и неполносоставных поездов, расформирование отправительских или технических маршрутов в пути до станции назначения и др. На основе этого анализа разрабатываются меры по улучшению результатов выполнения плана формирования.

П е р и о д и ч е с к и й а н а л и з в ы п о л н е н и я п л а н а ф о р м и р о в а н и я осуществляют, как правило, по декадным и месячным периодам. При этом рассматривают выполнение таких показателей, как коэффициент переработки (отношение числа вагонов с переработкой к общему количеству вагонов, проходящих технические станции), число переработок за время оборота вагона, средний пробег грузового вагона без переработки. Помимо этих общих показателей анализируют показатели отправительской и технической маршрутизации. К первым относятся: удельный вес погрузки отправительскими маршрутами по всем грузам и по отдельным важнейшим грузам (уголь, руда, зерно и т.д.); средняя дальность пробега отправительского и ступенчатого маршрутов, маршрутная скорость их продвижения; ко вторым — число назначений формируемых поездов с выделением сквозных, участковых, ускоренных, порожних и др.; число назначений групповых поездов, средняя дальность пробега сквозных поездов; коэффициенты переработки вагонов по сортировочным станциям; простой вагонов с переработкой; число отправленных поездов и вагонов по каждому назначению плана формирования. На основе этого анализа разрабатывают не только меры по улучшению выполнения плана формирования, но и предложения по его корректировке с учетом изменений вагонопотоков.

При текущем (оперативном) анализе г р а ф и к а и с п о л н е- н н о г о д в и ж е н и я подсчитывают основные показатели поездной работы: количество отправленных и проследовавших по участку поездов различных категорий, процент отправления и процент проследования поездов по расписанию, участковую и техническую скорости их движения, коэффициент скорости; анализируют результаты выполнения сменного плана и графика движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов, работу сборных поездов, вывозных и передаточных локомотивов, использование поездных локомотивов, соблюдение режима работы бригад.

П е р и о д и ч е с к и й (д е к а д н ы й и м е с я ч н ы й) а н а л и з графика исполненного движения состоит в обобщении результатов оперативного (суточного) анализа. На основе этого анализа составляется отчет о выполнении графика движения поездов за первую, вторую декады и месяц в целом. В этих отчетах приводят: сведения о количестве отправленных и проследовавших пассажирских, пригородных, грузовых поездов; процент отправления и процент проследования поездов по расписанию; суммы времени опозданий поездов (в часах), отнесенные на счет отдельных служб( дирекций управления движением, тяги, инфраструктуры и т.п.).

Учет в ы п о л н е н и я г р а ф и к а д в и ж е н и я п а с с а ж и р с к и х п о е з д о в ведется не по диспетчерским участкам (как для грузовых поездов), а в пределах отделения (ДТЦ) и дороги в целом. Отчеты о выполнении графика движения пассажирских поездов составляют отдельно по пригородным, местным и дальним поездам.

По результатам периодического анализа проводят экономическую оценку выполнения графика и определяют ответственность отдельных служб (и дирекций) за его выполнение. При этом, исходя из стоимости одного поездочаса и величины задержек поездов в часах, подсчитывают дополнительные эксплуатационные расходы, связанные с нарушениями графика движения.

О п е р а т и в н ы й а н а л и з б е з о п а с н о с т и д в и ж е н и я и п р о и з в о д с т в е н н о й д и с ц и п л и н ы заключается в рассмотрении допущенных в течение суток (смены) нарушений ПТЭ и инструкций конкретными работниками различных служб и дирекций. При этом рассматриваются как случаи, ставшие причинами аварий или брака в работе, так и случаи, которые не имели серьезных последствий, но могли к ним привести.

От уровня производственной дисциплины во многом зависит безопасность движения поездов и безаварийная работа железнодорожного транспорта. Безопасность движения обеспечивается строгим соблюдением Правил технической эксплуатации, инструкций по движению, сигнализации и связи, а также местных и дополнительных инструкций.

По результатам анализа наиболее серьезные происшествия рассматривают на оперативных совещаниях работников смен линейных подразделений – станций, депо, пунктов технического обслуживания и др. Этим же вопросам уделяют внимание и на рабочих собраниях, технических занятиях, семинарах. Состояние производственной дисциплины и безопасности движения учитывают при оценке работы коллективов, подведении итогов, начислении премий и т. п.

П е р и о д и ч е с к и й а н а л и з с о с т о я н и я б е з о п а с н о с т и д в и ж е н и я и п р о и з в о д с т в е н н о й д и с ц и п л и н ы проводят за пятидневку и декаду по обобщенным результатам оперативного анализа, а за более длительный период (месяц, квартал, год) – с использованием данных специальных форм статистического учета и отчетности. В ходе анализа выявляются и изучаются причины повторяющихся случаев брака в работе одного и того же подразделения, устанавливают зависимость возникновения случаев брака от состояния производственной дисциплины, уровня квалификации персонала, бытовых условий, состояния механизмов, пути, подвижного состава и других технических средств, определяют периодичность повторяющихся нарушений.

По результатам периодического анализа разрабатывают меры, предупреждающие случаи брака и направленные на ликвидацию условий их возникновения (улучшение технического состояния пути, совершенствование средств сигнализации и связи, более качественной подбор кадров и повышение квалификации работников, улучшение системы технического обучения, усиление контроля за действиями работников, укрепление трудовой дисциплины, улучшение условий труда и др.).

В оперативном и периодическом анализе работы всех подразделений должны также рассматриваться вопросы состояния техники личной безопасности работников, непосредственно занятых в процессе перевозок, и предупреждения случаев травматизма.