Установка подшипников

Подшипники должны быть установлены так, чтобы обеспечивать необходимое радиальное и осевое фиксирование вала, без вредных нагрузок вследствие темпе­ратурных деформаций, перетяжки при монтаже и т. д.

Длинные валы, для которых существен­ны температурные деформации, закреп­ляют от осевых перемещений в одной опоре (рис. 17.18, а); остальные опоры выпол­няют плавающими в осевом направлении. Это же относится к валам, имеющим под­шипники в разных корпусах.

Для возможности свободных темпера­турных перемещений наиболее подходят радиальные роликоподшипники с цилинд­рическими роликами, а также радиальные шарикоподшипники с незакрепленными наружными кольцами.

Короткие валы, не подвергающиеся значительному нагреву, можно выполнять с простейшим осевым креплением (рис. 17.18,6). В этой конструкции один

Рис. 17.18. Основные способы установки шарикоподшипников

Рис. 10 24

Конструк­тивные элементы кор­пуса редуктора, зубчатых редукторах (рис.) и в мотор-редукторах применяют целые корпуса со съемными крышками.

Корпус с одной плоскостью разъема состоит из основания и крышки (см. рис. 10.22). Корпус обычно изготовляют из чугунного литья, а в тяжелонагруженных редукторах — из стального литья. При инди­видуальном изготовлении крупные корпуса выполняют сварными из листовой стали Ст2, СтЗ. Толщина стенок сварных корпусов на 20—30% меньше, чем чугунных.

На рис. 10.24 показаны литые основания и крышка корпуса одно­ступенчатого цилиндрического редуктора, на рис. 10.25 — червяч­ного редуктора. Конструкция сварного корпуса цилиндрического одноступенчатого вертикального редуктора представлена на рис. 10.26. Специализированные заводы по производству редукторов при кон­струировании корпусов предусматривают возможность использова­ния одного и того же корпуса (при постоянном межосевом расстоянии) для ряда передаточных чисел. При конструировании следует соблю­дать также техническую эстетику.

Ориентировочные размеры основных элементов литого корпуса приведены в табл. 10.3; отчасти ею можно пользоваться также при конструировании сварных корпусов. Размеры лап и фланцев даны

Рис. 25. Корпус червячного редуктора Рис. 26. Сварной корпус редуктора

10.3. Соотношения размеров основных элементов корпуса из чугунного литья (см. рис. 10.24 и 10.25)

Параметры	Ориентировочные соотношения (размеры, мм)
Толщина стенки корпуса и крышки редуктора, одноступенчатого цилиндрического	Во всех случаях δ и δ1 ≥ 8 мм δ = 0,025а+1; δ1== 0,02а+ 1
одноступенчатого конического	8 = 0,05Re+1; δ1=0,04Rе+1
одноступенчатого червячного	δ = 0,04а+ 2; δ = 0,032а + 2
двухступенчатого	δ = 0,025ат + 3; δ 1=0,02ат + 3
Толщина верхнего пояса фланца кор­пуса	b =1,5δ
Толщина нижнего пояса (фланца) крышки корпуса	b1 == 1,5 δ1
Толщина нижнего пояса корпуса: без бобышки при наличии бобышки	р = 2,35 δ рх = 1,5 δ; р2 = (2,25…2,75) δ
Толщина ребер основания корпуса	m = (0,85…1) δ
Толщина ребер крышки	m1 = (0,85…1) δ 1
Диаметр фундаментных болтов	d1 = (0,03…0,036) а+12 мм
Диаметр болтов: у подшипников соединяющих основания корпуса с крышкой	d2 = (0,7…0,75)d1 d3 = (0,5…0,6) d1
крепящих смотровую крышку	d5 = (0,3…0,4) d1 или по рис. 10 28
Расстояние от наружной поверхности стенки корпуса до оси болтов d1, d2, d3	ci выбирают по табл. 10.4
Ширина нижнего и верхнего пояса основания корпуса	Ki выбирают по табл. 10 4
Размер q, определяющий положение болтов d2	q*≥0,5d2 + d4
Высота бобышки hб под болт d2	hб выбирают конструктивно так, чтобы образовалась опорная поверхность под головку болта и гайку
Размеры элементов бобышки	R6 = 0,5Dl(D1 по табл. 10 5); r1 ≈ 0,15R6

Параметры		Ориентировочные соотношения (размеры, мм)
Размеры опорной поверхности D1 и h под головки болтов и гайки		Принимают по табл. 10 5
Гнездо под подшипник	Диаметр отверстия	Dп — по наружному диаметру подшипника или стакана
	Винты крепления крыш­ки подшипника d4 Число винтов п Диаметр окружности расположения винтов Dв	Принимают по ГОСТ 18511—73…18514—73
	Диаметр гнезда Длина гнезда	Dк = D2+2…5 мм D2—диаметр фланца крышки; l** = δ +x+c2 + Rб + 3…5 мм
Диаметр рым-болта		dp выбирают по ГОСТ 4751—73 в зависимости от массы редуктора по табл. 10.6 (масса редукторов по табл. 10 7)
Размеры штифта	Диаметр Длина	dш ≈ d3 (размеры по ГОСТ 3129—70; табл. 10 6) lш ≈ b + b1 + 5 мм
Наименьший зазор между наружной поверхностью колеса и стенкой кор­пуса: по диаметру по торцам		А = 1,25 δ А1 = δ (на чертеже не показаны)
* Следует проверить также размер е ≈ (1 — 1,2) d2 ** Для удобства механической обработки торцов бобышек и проверки перекоса осей отверстии размер Е обычно принимается одинаковым для всех опор, поэтому и размер l принимается для всех гнезд одинаковым

в табл. 10.4 и опорных поверхностей под крепежные детали в табл. 10.5. Рым-болты выбирают по ГОСТ 4751—73 (табл. 10 6) в зависи­мости от массы редуктора (табл. 10.7).

Взаимное положение основания корпуса и крышки фиксируют двумя коническими штифтами, устанавливаемыми до расточки гнезд под подшипники; размеры штифтов берут по ГОСТ 3129—70.

Для предотвращения вытекания масла через плоскость разъема места разъема смазывают спиртовым лаком или жидким стеклом. Прокладки в плоскости разъема не ставят, так как при этом наруша­ется посадка подшипников в корпус. У редукторов, имеющих гори­зонтальный разъем, на плоскости разъема основания корпуса иногда