6.2.2 Определение режима работы сто

Количество рабочих дней в году для СТО принимается:

при пятидневной рабочей неделе – 253 дня;

при шестидневной рабочей неделе – 305 дней;

при непрерывной работе и скользящем графике выхода рабочих – 357 дней.

Число смен работы n_См принимается равным 1; 1,5 или 2.

Продолжительность смены для зон, постов и участков с нормальными условиями труда равна 8 часам, для участков с вредными условиями производства (аккумуляторный, медницкий) – 7 часов.

6.2.3 Корректирование удельных трудоёмкостей работ

Удельные трудоёмкости работ ТО и ТР зависят от класса обслуживаемых автомобилей и приведены в таблице В.1 Приложения В:

Трудоёмкость работ по предпродажной подготовке автомобилей t_ПП , принимается равной 4 чел. – ч.

Трудоёмкость уборочно-моечных работ t_УМР , принимается (не корректируется) равной:

- при ручной мойке – 0,5 чел. – ч.;

- при механизированной мойке – 0,25 чел. – ч.

В случае отличия условий эксплуатации от первой категории и природно-климатических условий от умеренных, производится корректирование удельных трудоёмкостей ТО и ТР по формуле 6.2: [5]

t_{ТО и ТР} = t^Н_{ТО и ТР} · K₁ · K₂ · K₃ · K₄ · K₅ , чел. – ч., (6.2)

где t_{ТО и ТР} – удельная нормативная трудоёмкость работ ТО и ТР, приведённая в таблице В.1 Приложения В, чел. – ч./ 1000 км;

K₁ – коэффициент, учитывающий влияние категории условий эксплуатации (КУЭ) на пробег между ТО, таблица Д.1 Приложения Д;

K₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы, принимается равным 1,0;

K₃ – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия и агрессивность окружающей среды, таблица Д.3 Приложения Д, определяется по формуле 6.3:

K₃ = K^’· K ^” (6.3)

K₄ – коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации, принимается равным 1,0;

K₅ – коэффициент, учитывающий количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей, принимается равным 1,0.

Исходные коэффициенты корректирования, равные единице, принимаются для случая, который характеризуется набором следующих данных: [6]

- категория условий эксплуатации (КУЭ) -1;

- модели автомобилей – базовые;

- климатическая зона – умеренная с умеренной агрессивностью окружающей среды;

- пробег подвижного состава с начала эксплуатации равен 50-75 % пробега до КР;

- на АТП производится ТО и ТР до 300 единиц подвижного состава, включающих три технологически совместимые группы (смотри приложение Д); АТП оснащены средствами механизации согласно табелю технологического оборудования, к СТО данный пункт отношения не имеет.

Результирующие коэффициенты корректирования нормативов получаются перемножением отдельных коэффициентов:

- периодичности ТО : K₁· K₃;

- пробега до КР K₁· K₂· K₃;

- трудоёмкости ТО : K₂· K₅;

- трудоёмкости ТР : K₁· K₂· K₃· K₄·K₅;

- для расчёта норм расхода запасных частей: K₁·K₂· K₃.

6.2.4 Расчёт годового объёма работ то и тр

Годовой объём работ ТО и ТР определяется по формуле 6.4:

T_{ТО И ТР Г} = ∑(N_{i СТО} · L_{i Г} · t_{i ТО и ТР} ·α_{i ТО} / 1000) , чел. – ч., (6.4)

где N_{i СТО} – количество автомобилей каждого класса в отдельности, обслуживаемых на СТО;

L_{i Г} – среднегодовой пробег автомобилей каждого класса в отдельности, км;

t_{i ТО и ТР} – скорректированная удельная трудоёмкость работ ТО и ТР для каждого класса в отдельности, чел. – ч./1000 км;

α_{i ТО} – количество заездов автомобилей каждого класса на СТО в год.