6. Порядок производства ревизии металлоконструкций.

Ревизия М/К проводиться 1 раз в 6 месяцев, по графику, в ночное время, после снятия напряжения и закрытия перегона.

ПД делает предварительную запись, сообщаем ДЦХ, ШН, ДСП соседней станции. Механик ДСО-I делает запись в журнале осмотра на производство ревизии и на выдачу ключа Мелентьева. Необходимо возвратить ключ до 4 часов и вставить в блокировочный аппарат, ШН опломбировать стяжную полосу. Проверить наличие разрешающего показания на светофоре увязанного с М/К. Открыть перегон, на первые пять поездов выдать письменные предупреждения.

7. Порядок извлечения людей, оказавшихся на путях станции в период пассажирских поездов, Порядок снятия и подачи напряжения на контактный рельс в экстренных случаях в пределах станционных путей.

Если на путях станции в период движения поездов обнаружен человек (группа людей) ДСП обязан: принять меры к остановке прибывающего поезда, предупредить человека об опасности прикосновения к контактному рельсу; сообщить ДЦХ, и при необходимости затребовать снятие напряжение, после проверки отсутствия напряжения и установки закоротки вывести человека на платформу через торцевую дверь.

Экстренное снятие напряжения и подача производится ЭЦХ по приказу ДЦХ на основании требования машиниста, ДСП, а при несчастных случаях с людьми или случаях, угрожающих безопасности движения - по требованию любого работника метрополитена, по поездной радиосвязи, поездной диспетчерской связи, тоннельной. Работник, получивший приказ о снятии напряжения, должен его повторить, проверить отсутствие напряжения, установить закоротку и приступить к извлечению. После снятия закоротки заявку на подачу напряжения дает работник, руководивший извлечением.

Б И Л Е Т № 12

1. Требования, предъявляемые к системе алс-арс.

АЛС-АРС должна обеспечивать:

- передачу в рельсовые цепи и на поездные устройства сигнальных команд о предельно допустимой скорости движения в зависимости от занятости или свободности впереди лежащих участков пути, готовности или неготовности маршрута;

- сигнальное показание в кабине управления поездом о предельно допустимой скорости или о запрещающей частоте;

- непрерывный контроль за соблюдением допустимой скорости и автоматическое торможение при превышении этой скорости;

- автоматическое прекращение торможения после снижения скорости до предельно допустимой при условии подтверждения машинистом бдительности;

- автоматическое торможение поезда до полной его остановки при неподтверждении машинистом восприятия от устройств АЛС-АРС: перед занятым участком пути, перед участком пути, на котором нарушена целостность рельсовой цепи, при нарушении приема сигнальных команд поездом, перед светофором, имеющим запрещающее показание, при превышении скорости;

- контроль бдительности машиниста при отключенных поездных устройствах АРС;

- невозможность скатывания поезда после его остановки;

- невозможность движения поезда со скоростью более 20 км/ч при нажатой педали бдительности при подаче в рельсовую цепь запрещающей частоты или отсутствии в ней частоты.

Деповские и парковые пути устройств АЛС-АРС не имеют.

На деповских путях перед передней стенкой со стороны депо должно быть оборудование для проверки устройств АЛС-АРС на составе.

Перед выходом состава на линию машинист с помощью этих устройств проверяет работу устройств АЛС-АРС на составе.