2. Ручные и звуковые сигналы, применяемые при маневрах.

При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы:

• «Двинуться в направлении подаваемого сигнала» - движением над головой развернутого желтого флага, ручного диска, ручного фонаря с прозрачно ­белым огнем или одним длинным звуком;

• «Двинуться удаляясь от подаваемого снгнала» движением у ног развернутого ; желтого флага, ручного диска, ручного фонаря с прозрачно ­белым огнем или двумя длинными звуками;

• «ТИШЕ» - движением вверх и вниз развернутого желтого флага, ручного диска, ручного фонаря с прозрачно - белым огнем или Двумя короткими звуками;

• «СТОЙ» - движением по кругу красного или желтого флага, ручного диска (допускается круговое движение рукой с любым предметом или без него), ручного фонаря с любым огнем или тремя короткими звуками

Работник, подающий сигнал, должен находиться в поле зрения машиниста и при подаче сигнала к нему лицом.

3. Порядок назначения вспомогательного электропоезда в правильном направлении.

Если потеряно управление поездом, то машинисту дается 5 минут для восстановления управлением поезда. Если через 5 минут управление поездом не восстановлено, машинист обязан затребовать вспомогательный поезд.

В качестве вспомогательного поезда может быть назначен сзади идущий поезд попутного направления или отправленный в неправильном направлении. При разрыве поезда назначаются два вспомогательных поезда.

Вспомогательный поезд в правильном направлении может быть назначен со станции или с перегона приказом ДЦХ, который будет адресован машинисту вспомогательного поезда. Если поезд отправится со станции, пассажиры должны быть из него высажены, если с перегона, пассажиров высаживают на первой по движению станции. Если пассажиры есть в неисправном и вспомогательном, на первой по движению станции пассажиров высаживают поочередно.

Если машинист не давал заявки на вспомогательный поезд, а ДЦХ знает, что на пути стоит неисправный подвижной состав, в этом случае машинисту сзади идущего поезда ДЦХ даст приказ приблизиться к впереди стоящему составу, оказать машинисту помощь, а при необходимости сцепиться.

На перегоне, где происходит сцепление поездов, должны быть включены обе группы освещения и дополнительная вентиляция.

4. Порядок производства маневровых передвижений электроподвижного состава в границах станции по маршрутам, не предусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.

Движение поездов по непредусмотренному маршруту в правильном направлении производится по ПС выходного светофора, а при его неисправности – по распоряжению ДЦХ или ДСЦП, сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении к сигнальному знаку.

Маневровые передвижения электросоставов по непредусмотренным маршрутам в неправильном направлении после установки стрелок по маршруту, выключения стрелок, входящих в маршрут, из централизации, перекрытия светофоров враждебных маршрутов на запрещающее показание, закрытия стрелочных кнопок, кнопок КВ и маршрутно-сигнальных кнопок красными колпачками, закрытия прилегающего перегона со стороны правильного направления, установки переносных сигналов остановки в границах закрываемого участка пути производится по распоряжению ДЦХ или ДСЦП, сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении. При маневровом передвижении по сигналу ДСП машинисту должна быть выдана копия приказа ДЦХ о закрытии перегона на бланке свободной формы.