5. Какие возможности имеет дцх или дсцп для ограничения скорости прибывающего или отправляющегося поезда?

При разрешающем показании полуавтоматического светофора. нажатием кнопки пригласительного сигнала, который требует снижения скорости до 20 км/час.

6. Назначение дистанционно-управляемых разъединителей. Порядок пользо-

вания дистанционно-управляемыми разъединителями.

ДУР служит для создания схемы электорпитания контактной сети на съездах, путевых ответвлениях, в случае, когда невозможно осуществить питание контактного рельса по основной схеме главного пути или требуется отключение определенного участка контактной сети.

Управляются с энергодиспетчерского пункта с применением средств телемеханики (ДУ), с поста централизации (МУ), или ручное - курбелем.

Для отключения и включения дур на пульте управления имеется две кнопки. При нажатии кнопки с надписью «Включить» разъединитель включается, над кнопкой загорается зеленая лампочка, а при нажатии кнопки с надписью «Отключить» разъединитель отключается, после чего над кнопкой загорается красная лампа.

Для снятия и подачи напряжения в uепи питания и управления моторного привода ДУР на посту uентрализаuии установлен выключатель. При отключенном положении выключателя невозможно нажатием кнопки отключить или включить ДУР.

Для контроля наличия напряжения на кабеле питающем пульт управления, на посту uентрализаuии установлены сигнальные лампы белого ивета.

Включение и отключение выключателя в uепях питания и управления моторного привода, а также отключение или включение ДУР производится по распоряжению ЭЦХ.

При диспетчерском управлении и необходимости включения или отключения ДУР, ЭЦХ дает распоряжение ДСЦП: «Включите выключатель в uепях питания и управления моторного привода разъединитель №__». ДСЦП повторяет и выполняет команду ЭЦХ и докладывает. ЭЦХ после выполнения операuии по управлению ДУР и дает распоряжение ДСЦП: «Отключите выключатель в uепи питания и управления моторного привода разъединителя» .

При местном управлении ЭЦХ дает распоряжение на включение выключателя в цепях питания и управления моторного привода разъединителя, после выполнения и доклада. ЭЦХ дает указание включить или отключить разъединитель №__, ДСЦП повторяет и выполняет эту команду, о чем докладывает ЭЦХ и затем снимает питание с моторного привола. Все распоряжения ЭЦХ ДСЦП и сообщения о выполнении этих распоряжений передаются по поездной диспетчерской связи с записью в Журнале диспетчерских приказов и Журнале осмотра.

7 Порядок пропуска работников в тоннель по нарядам и в экстренном случае.

В тоннели и на наземные участки метрополитена в период движения электропоездов и наличии напряжения на контактном рельсе допускаются работники метрополитена, полиции, ОПО, ПВС для выполнения работ по устранению неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов или вызвавшие нарушения нормальной работы метрополитена при любых размерах движения и без нарядов, а работники метрополитена, кроме того для выполнения работ, предусмотренных технологическими процессами при размерах движения 30 пар поездов в час и наличии наряда на допуск в тоннель, на наземный участок и парковые пути.

Право на выдачу наряда на допуск в тоннель, на наземный участок. Парковые пути имеют руководители метрополитена, служб, дистанций, электродепо, а также лица, определенные приказами этих руководителей.

Наряд составляется в двух экземплярах и действителен на срок не более 15 календарных дней с момента выдачи.

Наряды с истекшими сроками действия на допуск в тоннель, на наземный участок возвращаются и хранятся у лиц, выдавших наряд.

Работники, направляющиеся в тоннель, должны предъявить ДСП пропуск со штампами «тоннель» и «под напряжением», и наряд, сообщить причину прохода на объект, на который они следуют.

Одновременный пропуск работников в тоннель и на наземный участок во время движения разрешается группами от двух до пяти человек. При этом интервал между группами должен быть не менее интервала между поездами.

ДСП при пропуске работников в тоннель, уведомив ДЦХ, включает рабочее и аварийное освещение.

Делает отметки в наряде на допуск в тоннель. Наряд оставляет у себя. Оформляет работников в Книге учета прохода (проезда) работников в тоннель.

Отпирает торцевую дверь для прохода (до 60 метров пешком) или организует посадку их в пассажирский салон через первую дверь первого вагона, предупредив машиниста о месте высадки.

Передает устные предупреждения машинистам по указанию, а письменные - по приказу ДЦХ. Где постоянно горит аварийное освещение выдаются только письменные предупреждения.

ДСП при пропуске работников метрополитена в тоннель в экстренных случаях, оставляет у себя пропуска (удостоверения), для последующей регистрации в Книге учета прохода работников в тоннель и возвращает пропуска работникам при выходе из тоннеля или наземного участка.

Пропускает работников полиции по служебным удостоверениям, не оставляя их у себя.

Б И Л Е Т № 29