Прикладна механіка_ЛЕКЦІЇ
.pdf
575
До інших муфт відносяться такі, що складаються із комбінацій окремих муфт (найчастіше пружно – або жорсткокомпенсуючі муфти із запобіжними муфтами). Їх застосовують, коли немає можливості забезпечити потрібний характер з'єднання валів однією муфтою.
Вхідним параметром для розрахунку муфт є обертальний момент на з’єднаних валах.
§ 30.5. Редуктори
Редуктором називається зубчастий, черв'ячний або зубчасто – черв'ячний передавальний механізм, виконаний і у закритому корпусі і призначений для зниження кутової швидкості, а отже, підвищення обертального моменту.
На відміну від редуктора, механізм, призначений для підвищення кутової швидкості (відповідно до зниження обертального моменту),
називають мультиплікатором (прискорювачем).
Закритий корпус редуктора захищає механізм передачі від пороху і бруду, а також грає роль масляної ванни. Крім цього розміщення опор валів редуктора в одному жорсткому корпусі забезпечує стале відносне розташування осей валів, що дозволяє використовувати широкі колеса із малим модулем. А застосування малих модулів, в свою чергу, приводить до збільшення точності, тихохідності передачі і до зменшення її вартості.
Добре змащування сприяє збільшенню зносостійкості і ККД передачі.
Наявність корпуса надає також безпеку в роботі редукторів.
Ці безперечні переваги редукторів поясняють їх широке застосування на відміну від відкритих передач, які використовують тільки в окремих специфічних випадках, коли застосування редукторів недоцільно або неможливо.
577
Редуктори класифікують:
– за видом передач — на циліндричні з паралельними осями валів
(рис. 6.63, а), конічні з пересічними осями валів (рис. 6.63, б), черв'ячні з
перехресними осями валів (рис. 6.63, в), комбіновані конічно – циліндричні, зубчасто – черв'ячні та ін.;
– за кількістю пар передач — на одноступінчасті циліндричні з
прямозубими колесами при u 7 , з косозубими або шевронними колесами при u 10 і N 50000 КВт , одноступінчасті конічні з прямими, косими і
криволінійними |
зубами |
|
при |
u 5 |
і |
N 100 КВт, одноступінчасті |
||
черв'ячні |
при u 8...80 |
і |
N 50 КВт , |
багатоступінчасті |
(найчастіше |
|||
дво – і триступінчасті). |
|
|
|
|
|
|
||
Для |
двоступінчастих |
циліндричних редукторів |
u 50 , для |
|||||
триступінчастих |
u 160 . Треба нагадати, що загальне передаточне число |
|||||||
багатоступінчастих передач дорівнює добуткові передаточних чисел окремих ступенів.
Тихохідний ступінь циліндричних двоступінчастих редукторів виконують прямозубим і косозубим, а швидкохідний – косозубим. При оптимальному розподілі загального передаточного числа між ступенями циліндричного редуктора рекомендується передаточне число наступного тихохідного ступеня брати на 20...40 % меншим, ніж попереднього швидкохідного. Цим досягають найменшої маси і розміру коліс усіх ступенів редуктора; поліпшуються умови мащення зачеплень і забезпечується повніше заповнення колесами внутрішнього об'єму корпуса редуктора.
Мащення зубчастих і черв'ячних редукторів зменшує втрати потужності на тертя в зачепленні і підшипниках, значно знижує спрацювання тертьових поверхонь, зменшує нагрівання передачі, знижує
579
потужності, зачеплення передач змащують за допомогою насосів, що подають масло із картера редуктора безпосередньо в зону зачеплення.
Підшипники змащують рідким маслом, що надходить до них із загальної масляної ванни (картера) редуктора, розбризкуванням або, при малих швидкостях, пластичними мазями (солідол), які герметизують вузли тертя і добре заповнюють зазори.
Мастильний матеріал повинен мати маслянистість – здатність утворювати на поверхні тертя стійкі адсорбовані плівки і в'язкість – опір проти відносного зсуву шарів масла.
Рідке масло — основний мастильний матеріал. Воно має низький коефіцієнт внутрішнього тертя, легко надходить до місця мащення, має охолоджувальну дію. Стандартом регламентовано наступні марки
(залежно від кінематичної в'язкості при 50 °С) індустріальних масел: И –
5А, И – 8А, И – 12А, И – 20А, И – 25А, И – 30А, И – 40А, И – 50А, И –
70А, И – 100А.
Запитання для самоконтролю
1.В чому полягає різниця між віссю і валом?
2.Наведіть основну класифікацію валів і галузь їх застосування.
3.Поясніть необхідність використання підшипників.
4.Наведіть класифікацію підшипників ковзання і галузь їх застосування.
5.Які переваги і недоліки мають підшипники ковзання у порівнянні із підшипниками кочення?
6.Наведіть класифікацію підшипників кочення і галузь їх застосування.
7.Поясніть принцип розрахунку радіальних підшипників кочення.
581
ЛІТЕРАТУРА
1.Боков В.Н. Деталі машин. М.: - Вища школа, 1964. – 623 с.
2.Булгаков В.М., Литвинов О.І., Васьков В.І., Головач І.В., Войтюк Д.Г.
Теоретична механіка. Курс лекцій. Частина І. – К.: НАУ, 2003. – 368 с.
3.Булгаков В.М., Литвинов О.І., Васьков В.І., Головач І.В., Войтюк Д.Г.
Теоретична механіка. Курс лекцій. Частина ІI. – К.: НАУ, 2004. – 342 с.
4.Бялер І.Я., Левінсон В.Н., Михайловський В.А., Саліон В.Ю. Технічна механіка. – К.: Вища школа, 1971.
5.Дроннік Ю.М., Кучеренко С.І., Тіщенко А.М. Теоретична механіка.
Курс лекцій. – Харків: Око, 2002. – 456 с.
6.Еременко О.І. Теорія механізмів і машин. Конспект лекцій. – К.: НАУ,
2002. – 150 с.
7.Жуков К.П. Расчет и проектирование машин. – М.: Высшая школа,
1980.- 247 с.
8.Каплунова А.В., Михаловський В.А. та ін. Методика та приклади розв'язування задач з теоретичної механіки. – К.: Держсільгоспосвіта,
1961. – 365 с.
9.Кореняко О.С., Бондаровський Ф.П. Теорія механізмів і деталі машин.
– К.: Радянська школа, 1963.
10.Мещерский И.В. Сборник задач по теоретической механике. – М.:
Наука, 1972. – 258 с.
11.Мовнин М.С., Израелит А.Б., Рубашкин А.Г. Основы технической механики. – Л.: Судостроение, 1973.
12.Мовнин М.С., Израелит А.Б. Техническая механика. Часть II.
Сопротивление материалов. - Л.: Изд-во ЛТА, 1972. – 65 с.
13.Мовнин М.С., Митинский А.Н. Техническая механика. - Л.:
Гослесбумиздат, 1961. – 781 с.
x