1.1 Организация грузопотоков при пространственном размещении оборудования

При проектировании цехов самолетостроительного завода сущест­венным производственным фактором, от которого будут зависеть разме­ры площадей, проездов и проходов, высоты промышленных зданий, ком­поновка всех производственных цехов в пространстве, являются грузо­вые потоки. Применительно к машиностроению потоки можно классифицировать по видам движения: прямолинейный шток; поток елочкой, или, как говорят, зигзагообразный поток; кольцевой поток; U-образный поток; поток по несимметричной кривой. Высота промышленных зданий складывается из ряда величин — технологических составляющих этого важнейшего параметра производ­ственного корпуса. На рисунке 1 показаны составляющие, которые необ­ходимо учитывать при назначении высоты корпусов, оснащенных под­весными однобалочными кранами.

Рисунок 1. Схема оснащения пролетов мостовыми электрическими кранами

Как видно из приведенного чертежа, высоту корпуса можно, опре­делить по следующей формуле:

А = С + 3 + М + К + Н ,

где А — высота корпуса до нижнего пояса фермы в мм; С — высота стапеля в мм; 3 — зазор между верхней точкой стапеля и агрегатом, проносимым над стапелем (обычно принимается по нормам Госгортехнадзора равным 300 … 500 мм); М — габариты (высота) агрегата, транспортируемого краном, в мм; К— габаритные размеры траверсы и строп, зависящие от длины агрегата и расстановки такелажных узлов или баз (при угле наклона строп к горизонту а = (30 … 45°); Н — расстояние от крюка до нижнего пояса фермы в мм.

Таблица 1

Таблица 2

1.2 Проектирование агрегатно-сборочных цехов номенклатура агрегатно-сборочных цехов и их назначение

Современный самолетостроительный завод может иметь в своем со­ставе следующие агрегатно-сборочные цехи: цех сборки крыла, цех сборки фюзеляжа и его отсеков (Ф1, Ф2, ФЗ, Ф4 и т. п.), специальные цехи сборки герметических отсеков фюзеляжа и крыла, цехи сборки оперения, цехи сборки центропланов, цехи сборки лопастей вертолетов и другие агрегатные цехи в зависимости от специализации завода и на­значения летательного аппарата, строящегося на заводе.

В агрегатно-сборочных цехах выполняется сборка узлов типа нер­вюр, шпангоутов, лонжеронов; сборка панелей, сборка секций агрега­тов — носков, хвостовых отсеков, кессонов; общая сборка агрегатов в общесборочных стапелях; доработка агрегатов на линиях внестапельных работ; монтаж съемного оборудования (ранее выполнявшийся в цехе окончательной сборки); автономные испытания смонтированных в агре­гатах систем и окраска агрегатов, если это предусматривается техноло­гией.

Производство самолетов обычно носит мелкосерийный характер, формы и уровень организации производства самолетостроительного за­вода должны предусматривать возможность в случае необходимости бы­строго развертывания массового поточного производства на уже сло­жившейся технической основе. Это условие связано с экономикой про­изводства, обусловливающей необходимость глубокой разработки воп­росов подетальной и агрегатной специализации и производственного кооперирования в масштабах не только завода, но и отрасли.

При проектировании агрегатных цехов следует стремиться к тому, чтобы даже в обычных условиях отдельные участки и агрегатные цехи в целом работали в режиме крупносерийного — поточного производства. Для этого следует укрупнять объемы производства, т. е. увеличивать производственные программы выпуска продукции и тем самым созда­вать экономические предпосылки к организации специализированных технологических цехов с высоким уровнем механизации и автоматизации технологических и производственных процессов.

Исходя из этих предпосылок, на самолетостроительном заводе могут быть организованы в качестве специализированных цехов, например, цех панелей, который занят изготовлением панелей для всех агрегатов (кры­ла, центроплана, фюзеляжа, оперения); цех мелких узловых сборок типа нервюр, шпангоутов и ряд других цехов.

Укрупнение производственных программ выпуска сборочных единиц дает возможность повысить эффективность использования производственного оборудования на базе внутризаводской специализа­ции цехов.

При более глубокой специализации в масштабах отраслей техниче­ски и экономически оправдано специализированное производство сиде­ний, баков, агрегатов планера ЛА на специализированных агрегатных заводах.

Эти формы организации производства доказали свое право на су­ществование в период Великой Отечественной войны, когда ряд заводов был занят производством агрегатов — крыльев, фюзеляжей, оперения для самолето-сборочных заводов-потребителей.