- •Им. Р.Е. Алексеева оглавление Стр.
- •Введение
- •1 Общая часть
- •1.1 Общие положения
- •1.2 Темы дипломных проектов. Задание на дипломное проектирование. Исходные данные при проектировании
- •1.3 Задачи руководителя проекта
- •1. 4 Состав дипломного проекта
- •1. Техническое описание объекта производства и постановка задачи.
- •1.4.1 Пояснительная записка к дипломному проекту
- •1.4.1.1 Последовательность оформления материалов пояснительной записки
- •5. Разработка схем конструктивно-технологического членения самолета и агрегата.
- •13. Планировка цеха и участка сборки агрегата.
- •14. Научно-исследовательская часть
- •15. Безопасность жизнедеятельности.
- •Б). Для дипломных проектов по цеху общей сборки и цеху испытаний
- •1. Техническое описание объекта производства и его системы, постановка задачи повышения технологичности системы.
- •5. Разработка схем конструктивно-технологического членения самолета и агрегата.
- •6. Выбор и обоснование улучшенного варианта технологического процесса монтажа и отработки самолетной системы.
- •8. Выбор и обоснование улучшенного варианта технологического процесса монтажа и отработки самолетной системы. Экономический анализ.
- •9. Проектирование (усовершенствование) приспособлений для отработки и контроля параметров системы.
- •13. Планировка цеха и участка сборки агрегата.
- •14. Научно-исследовательская часть
- •15. Безопасность жизнедеятельности.
- •1.4.2 Графическая часть дипломного проекта. Содержание. Структура
- •1. 5 Научно-исследовательская часть
- •1.6 Оформление проектных материалов
- •1.7 Организационные требования к выполнению дипломного проекта
- •1.8 Выполнение дипломного проекта
- •1.9 Рецензирование дипломного проекта
- •1. 10 Защита дипломного проекта
- •Список литературы
- •Приложение 1
- •1 Основные принципы компоновки и планировки цехов
- •1.1 Организация грузопотоков при пространственном размещении оборудования
- •1.2 Проектирование агрегатно-сборочных цехов номенклатура агрегатно-сборочных цехов и их назначение
- •1.3 Состав агрегатно-сборочных цехов
- •1.4 Исходные данные для проектирования агрегатно-сборочных цехов и порядок выполнения работ
- •1.5 Технологические основы проектирования агрегатно-сборочных цехов
- •Компоновка и планировкаагрегатно-сборочных
- •2.1.2 Обзор конструкций сборочных приспособлений
- •2.2 Выбор и обоснование метода сборки
- •2.3 Технические условия на поставку
- •2.4 Укрупненный технологический процесс сборки боковой панели
- •2.5 Технические условия на проектирование приспособления для сборки боковой панели самолета
- •2.6 Разработка конструкции приспособления для сборки боковой панели самолета
- •2.7 Особенности стыковочных работ. Краткий обзор промышленных измерительных систем
- •2.7.1 Стыковка отсеков и агрегатов
- •2.7. 2 Стыковочные стенды
- •2.7.3 Нивелировочные работы
- •3.2 Определение трудоемкости по штучно-калькуляционному времени
- •3.3 Расчет количества и стоимости оборудования
- •3.4 Расчет стоимости потребных площадей
- •Стоимость производственного и хозяйственного инвентаря определим как 1% от стоимости потребных площадей и технологического оборудования:
- •3.5 Расчет годового фонда заработной платы по категориям работающих
- •3.5.1 Расчет годового фонда заработной платы основных
- •3.5.2 Расчет годового фонда заработной платы вспомогательных
- •3.5.3 Расчет годового фонда заработной платы итр
- •3.5.4 Расчет годового фонда заработной платы моп
- •3.6 Расчет цеховых расходов
- •3.7 Расчет затрат на содержание и эксплуатацию технологического оборудования
- •3.8 Расчет стоимости основных материалов
- •Определим стоимость основных материалов, тыс. Руб.:
- •3.9 Суммарные затраты на производство
- •4.2 Анализ технологичности узла
- •4.3 Технические условия на сборку боковой панели самолета
- •4.4 Постановка задачи
- •4. Содержание расчетно–пояснительной записки (перечень вопросов, подлежащих
- •7. Дата выдачи задания _________________________
- •(Подпись студента)
- •Приложение 5.8 Схема конструктивно-технологического членения самолета
- •5.11 Цикловой график сборки самолета
- •Приложение 5.18 (на 3-х листах) График выполнения разделов дипломного проекта технологического направления (общая сборка и лис) студентом гр. 0... - ла
- •Приложение 5.19 (на 2-х листах) График выполнения разделов дипломного проекта технологического направления студентом гр. 0... - ла _______________________
4.2 Анализ технологичности узла
Технологичными называются конструкции, которые при обеспечении эксплуатационных качеств изделия позволяют в условиях данного типа производства достигать наименьшей трудоемкости изготовления. Однако существует целый ряд показателей технологичности, не зависящих от типа производства.
Оценка технологичности производится различными методами. Одним из широко распространенных методов является метод экспертных оценок. При этом суммарный показатель технологичности Ктех. определяется как сумма произведений показателя уровня технологичности параметра Ni на удельный вес этого показателя технологичности Mi , [2]:
Ктех = Σ (Ni · Mi), |
(1.1) |
где Ni – показатель уровня технологичности;
Mi – удельный вес этого показателя технологичности.
Зададим значения Ni и Mi в таблице 1.2 и определим значение суммарного показателя технологичности Ктех.
Таблица 1.2 Показатели технологичности конструкции боковой панели самолета
Наименование показателя |
Значение показателя |
Ni |
Mi |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 Габаритные размеры, м; трехмерный узел |
Максимальный размер до 5 м |
0,5 |
0,3 |
2 Форма обводов |
Криволинейная |
0,75 |
1,0 |
3 Форма контура |
Произвольная |
0,5 |
0,2 |
4 Уровень кривизны |
Радиус кривизны >1 м |
0,9 |
0,4 |
5 Допуск на аэродинамический контур |
± 1 мм |
0,4 |
1,0 |
6 Выход на обвод |
Выходит |
0,5 |
0,8 |
7 Расположение элементов каркаса |
Одностороннее |
1,0 |
0,7 |
8 Наличие узлов стыка |
Разъемные |
0,8 |
0,8 |
9 Уровень панелирования |
Панели отсутствуют |
0,5 |
0,5 |
10 Наличие проемов и люков |
Есть |
0,8 |
0,5 |
11 Конфигурация сечения деталей узла |
Открытая |
1,0 |
0,6 |
12 Количество разнородных материалов деталей |
2 |
0,9 |
0,6 |
13 Обрабатываемость материалов |
Алюминиевые сплавы |
0,95 |
0,5 |
14 Уровень стандартизации (без крепежа) |
количество станд. деталей общее колич. деталей |
0 |
0,5 |
15 Уровень повторяемости |
количество повт. деталей общее колич. деталей |
7/26=0,27 |
0,5 |
16 Расположение точек силового замыкания |
Продольно - поперечное |
0,8 |
0,7 |
17 Конфигурация швов |
Прямолинейные |
1,0 |
0,8 |
18 Шаг точек силового замыкания |
Постоянный |
1,0 |
0,8 |
Продолжение таблицы 1.2
1 |
2 |
3 |
4 |
19 Вид соединений |
Комбинированный |
0,6 |
0,9 |
20 Количество типоразмеров крепежа |
1 |
0,7 |
0,9 |
21 Подходы к точкам силового замыкания |
Свободный |
1,0 |
1,0 |
22 Уровень механизации выполнения соединений |
количество мех. соединений общее кол-во соединений |
1,0 |
0,8 |
23 Уровень автоматизации выполнения соединений |
количество авт. соединений общее кол-во соединений |
0,0 |
0,8 |
24 Герметизация швов |
Отсутствует |
1,0 |
0,9 |
Исходя из таблицы 1.2, значение Ктех. = 11,73.
Сравнительная оценка технологичности узла производится по данным таблицы 1.3.
Таблица 1.3 Сравнительная оценка уровня технологичности
Значение Ктех. |
Оценка уровня технологичности |
Более 15 |
Высокая технологичность |
10…15 |
Технологичная |
8… 10 |
Низкая технологичность |
Менее 8 |
Не технологичная |
Исходя из предлагаемых экспертных оценок уровня технологичности, боковая панель признается технологичным узлом.