Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ СОЗДАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ...doc
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
2 Мб
Скачать
☆

Приложение 2

Организационно-правовая форма предприятия

Капитал

Размер УК (СК)

Учредители

Ответственность

Голоса

Продажа и передача капитала

Общество с ограниченной ответственностью (ООО)

УК

Не менее 100 МРОТ (1 МРОТ-100 руб.)

ЮЛ и ФЛ не более 50 учредителей

Всем имуществом предприятия

Пропор­ционально вкладу

По согласо­ванию с учредителями

Общество с дополнительной ответственностью (ОДО)

УК

Не менее 100 МРОТ

ЮЛ и ФЛ не более 50 учредителей

Всем имуществом предприятия и личным имуществом в кратном размере к УК

Пропор­ционально вкладу

По согласо­ванию с учредителями

Закрытое акционерное общество (ЗАО)

УК

не менее 100 МРОТ

ЮЛ и ФЛ не более 50 учредителей

Всем имуществом предприятия

Пропор­ционально вкладу

По желанию акционеров. Преимущественное право приобретения у акционеров

Открытое акционерное общество (ОАО)

УК

не менее 10000 МРОТ

открытая подписка

ЮЛ и ФЛ

Всем имуществом предприятия

Пропор­ционально вкладу

По желанию акционеров

Полное това­рищество

СК

Учредительный договор

ФЛ

Всем имуществом

1 учредитель,

1 голос

По согласованию с учредителями

Товарищество на вере

СК

Учредительный договор

ФЛ

Полные товарищи –

всем имуществом

Вкладчики ЮЛ - всем имуществом, ФЛ - в пределах взноса в СК

Полные товарищи –

1 голос

Вкладчики в голосовании не участвуют

По согласо­ванию с учредителями

Производственный кооператив

УК

Учредительный договор

ФЛ

Всем имуществом предприятия

1 учредитель,

1 голос

По согласованию с учредителями

Унитарное

УК

Учредительный договор

Государственные или муниципальные образования

Всем имуществом предприятия

-

-

ПБЮЛ (индивидуальный предприниматель)

-

-

ФЛ

Всем имуществом

-

-

1. АВТОТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ, ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ И ПРОИ3ВОДСТВЕННЫЕ ФИЛИАЛЫ АТП, ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ КОМБИНАТЫ, БАЗЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ПРОИЗВОДСТВА

Время работы подвижного состава, с учетом подготовителъно-заключительного времени, если оно не оговорено заданием на проектирование, следует принимать по данным прил.

Приложение 3

Тип подвижного состава

Рекомендуемый режим работы подвижного состава

число дней работы в году

время работы в сутки, ч.

1

2

3

Автомобили легковые, грузовые, автопоезда, автобусы служебные, ведомственные

305

10,5

Автомобили грузовые, автопоезда общего пользования

305

12,0

Автобусы маршрутные, легковые автомобили-такси

65

120

Автопоезда междугородные

357

15,0

Автомобили-самосвалы карьерные

357

21,0

Режим возвращения и выпуска подвижного состава следует принимать для АТП и эксплуатационных филиалов по данным прил. 4.

Приложение 4

Количество подвижного состава

Продолжительность пикового возвращения (выпуска) в течение суток, ч.

легковых автомобилей-такси

автобусов маршрутных

грузовых общего пользования

Ведомственный транспорт

1

2

3

4

5

до 50

2

1,5

1,5

1,0

св. 50 до 100

3

2,5

2,5

1,5

" 100 " 200

3,5

2,8

2,7

2,0

" 200 " 300

4,0

3,0

3,0

2,2

" 300 " 400

4,2

3,5

3,3

2,5

" 400 " 600

4,5

-

3,7

3,0

" 600 " 800

4,6

-

-

-

" 800 " 1000

4,8

-

-

-

св. 1000

5,0

-

-

-

Примечание: количество подвижного состава, возвращающегося (выезжающего) в часы "пик" следует принимать в размере 70 % от эксплуатационного числа автомобилей.

Режим работы производств для различных типов предприятий следует принимать по прил.

Приложение 5

Наименование видов работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава

Рекомендуемый режим производства

Для АТП, эксплуатационных промышленных филиалов

для БЦТО, ПКТ, ЦСП, ППБ

число дней работы в году

число смен работы в сутки

Период выполнения (сметы)

число дней работы в году

число смен работы в сутки

период выполнения (смены)

1

2

3

4

5

6

7

Работы ежедневного обслуживания (ЕО)

305

2

II, III

305

2

I, II

357

3

I, II, III

365

3

I, II, III

Диагностирование общее и углубленное (Д-I и Д-II)

255

1

I

305

2

I-III

305

2

I, II

Первое техническое обслуживание

255

1

II

-

-

-

305

2

II, III

Второе техническое обслуживание

255

1

I

305

2

I-III

305

2

I, II

Регулировочные и разборочно-сборочные работы текущего ремонта

255

2

I, II

305

2

I, II

305

3

I, II, III

357

3

I, II, III

Окрасочные работы

255

1

I

305

2

I, II

305

2

I, II

255

2

I, II

Агрегатные и слесарно-механические, электротехнические работы, ремонт приборов системы питания, шиномонтажные, вулканизационные, кузнечно-рессорные, медницкие, сварочные, жестяницкие, арматурные, деревообрабатывающие, обойные, радиоремонтные работы

255

1

I

305

2

I, II

305

2

I, II

255

2

I, II

Таксометровые работы

305

2

I, II

357

2

I, II

Аккумуляторные работы

305

2

I, II

305

2

I, II

357

2

I, II

255

2

II

Переосвидетельствование баллонов

-

-

-

255

2

I, II

Примечание: Большее число дней работы в году и смен работы в сутки следует принимать для АТП, эксплуатационных и производственных филиалов мощностью 300 и более грузовых автомобилей, а также АТП ведомственного транспорта.

Классификация подвижного состава автомобильного транспорта приведена в прил. 6.

Приложение 6

Тип подвижного состава

Характеристика подвижного состава

Модель-представитель

1

2

3

Автомобили легковые

рабочий объем двигателя, л

особые малого класса

до 1,2 вкл.

ЗАЗ-1102

малого класса

св. 1,2 до 1,8

ВА3-2107

среднего класса

св. 1,8 до 3,5

ГАЗ-3102 "Волга"

(ГАЗ-2411такси)

Автобусы

длина, м

особые малого класса

до 5,0 вкл.

РАФ-2203-01

малого класса

св. 6,0 до 7,5

ПАЗ-3205

среднего класса

св. 8,0 до 10,0

ЛЗ-42021

большого класса

св 10,5 до 12,0

ЛиАЗ-5256

Икарус-260

особо большого класса

св. 12,0

Икарус-280

Автомобили грузовые общего назначения

Полезная нагрузка, т

особо малой грузоподъемности

от 0,5 до 1,0

УАЗ-3303-01

малой грузоподъемности

св. 1,0 до 3,0

ГАЗ-52-04

средней грузоподъемности

св. 3,0 до 5,0

ГАЗ-3307

большой грузоподъемности

св. 5,0 до 6,0

св. 6,0 до 8,0

ЗИЛ-431410

КамАЗ-5320

особо большой грузоподъемности

св. 8,0 до 10,0

св. 10,0 до.16,0

КамАЗ-53212

КрАЗ-250-10

автомобили-самосвалы карьерные

30,0

42,0

БелАЗ-7522

БелАЗ-7548

Прицепы и полуприцепы

Полезная нагрузка, т

Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности

до 5,0

СМ-В325

Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности

до 8,0

ГКБ-8350

Прицепы одноосные большой грузоподъемности

до 12,0

КАЗ-9368

Полуприцепы двухосные особо большой грузоподъемности

14,0

Мод. 9370

Полуприцепы многоосные особо большой грузоподъемности

св. 20,0

МАЗ-9398

Прицепы и полуприцепы тяжеловозы

св. 22,0

ЧМЗАШ

Классификация категорий условий эксплуатации

Приложение 7

Условия движения

Тип рельефа местности

Тип дорожного покрытия

Д1

Д2

Д3

Д4

Д5

Д6

За пределами пригородной зоны (более50 км от границы города)

Равнинный, слабохолмистый, холмистый

I

II

IV

V

Гористый

III

Горный

В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне

Равнинный,

II

Слабохолмистый, холмистый, гористый

Горный

В больших городах (более 100 тыс. жителей)

Равнинный,

Слабохолмистый, холмистый

Гористый

Горный

Дорожные покрытия: Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д2 - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);

Д3 - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д4 - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;

Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытие;

Д6 - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Нормативы ресурсного пробега подвижного состава, трудоемкости ТО и ТР для категории условий эксплуатации (по ОНТП-01-91) в прил. 8.

Приложение 8

------------------------------------------------------------------+

Подвижной состав | Модель - |Ресурс-| Нормативная трудоемкость|

| предста- |ный +-------------------------|

| витель |пробег | ЕОс,|ТО-1,| ТО-2 | ТР |

| |не ме- |чел-ч|чел-ч| чел-ч|чел-ч/|

| | нее, | | | |1000км|

| | тыс. | | | | |

| | км | | | | |

--------------------+-----------+-------+-----+-----+------+------|

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |

--------------------+-----------+-------+-----+-----+------+------|

Легковые автомобили:| | | | | | |

особо малого класса |ЗАЗ-1102 | 125 |0,08 | 1,9 | 7,5 | 1,5 |

малого " |ВАЗ-2107 | 150 |0,10 | 2,6 | 10,5 | 1,8 |

среднего " |ГАЗ-24-11 | 400 |0,13 | 3,4 | 13,5 | 2,1 |

Автобусы : | | | | | | |

особо малого класса |РАФ-2203-01| 350 |0,13 | 4,5 | 18,0 | 2,8 |

малого " |ПАЗ-3205 | 400 |0,15 | 6,0 | 24,0 | 3,0 |

среднего " |ЛАЗ-4221 | 500 |0,20 | 7,5 | 30,0 | 3,8 |

большого " |ЛиАЗ-5256, | 500 |0,25 | 9,0 | 36,0 | 4,2 |

|Икарус-260 | | | | | |

особо большого " |Икарус-280 | 400 |0,40 |18,0 | 72,0 | 6,2 |

Грузовые автомобили | | | | | | |

общего назначения | | | | | | |

грузоподъемностью,т:| | | | | | |

0,5-1,0 |УАЗ-3303-01| 150 |0,10 | 1,8 | 7,2 | 1,55 |

свыше 1 до 3 |ГАЗ-52-04 | 175 |0,15 | 3,0 | 12,0 | 2,0 |

" 3 " 5 |ГАЗ-3307 | 300 |0,15 | 3,6 | 14,4 | 3,0 |

" 5 " 8 |ЗиЛ-431410 | 450 |0,15 | 3,6 | 14,4 | 3,4 |

" 6 " 8 |КамАЗ-5320 | 300 |0,18 | 5,7 | 21,6 | 5,0 |

" 8 " 10 |КамАЗ-53212| 300 |0,20 | 7,5 | 24,0 | 5,5 |

" 10 " 16 |КрАЗ-250-010 300 |0,25 | 7,8 | 31,2 | 6,1 |

| | | | | | |

Внедорожные автомо- | | | | | | |

били самосвалы гру- | | | | | | |

зоподъемностью : | | | | | | |

30 т |БелАЗ-7522 | 200 |0,40 |20,5 | 80,0 |16,0 |

42 т |БелАЗ-7548 | 200 |0,50 |22,5 | 90,0 |24,0 |

Газобаллонные авто- | | | | | | |

мобили* ,работающие | | | | | | |

на : | | | | | | |

сжиженном нефтяном | | | | | | |

газе (СНГ) | | - |0,04 | 0,3 | 1,0 | 0,45 |

сжатом природном | | | | | | |

газе (СПГ) | | - |0,05 | 0,9 | 2,4 | 0,85 |

Прицепы грузоподъем-| | | | | | |

ностью , т: | | | | | | |

одноосные до 5 |СМ-В325 | 120 |0,03 | 0,9 | 3,6 | 0,35 |

двухосные до 8 |ГКБ-8350 | 250 |0,05 | 2,1 | 8,4 | 1,15 |

Полуприцепы грузо- | | | | | | |

подъемностью, т: | | | | | | |

одноосные до 12 |Каз-9368 | 300 |0,05 | 2,1 | 8,4 | 1,15 |

двухосные до 14 |Мод.9370 | 300 |0,07 | 2,2 | 8,8 | 1,25 |

многоосные свыше 20 |МАЗ-9398 | 320 |0,08 | 3,0 | 12,0 | 1,70 |

Прицепы и полуприце-| | | | | | |

пы-тяжеловозы грузо-|МЧЗАП | 250 |0,10 | 4,4 | 17,6 | 2,4 |

подъемностью свыше | | | | | | |

22 т | | | | | | |

----------------------------------------------------------------------------

* Дополнительная трудоемкость по газовой системе питания

Нормативы периодичности ТО подвижного следует принимать не менее величин, приведенных в прил 9.

Приложение 9

Тип подвижного состава

Нормативы периодичности технического обслуживания не менее, км

ЕО

ТО-1

ТО-2

1

2

3

4

Автомобили легковые

Один раз в рабочие сутки независимо от числа рабочих смен

5000

20000

Автобусы

5000

20000

Автомобили грузовые, автобусы на базе грузовых автомобилей или с использованием их основных агрегатов

4000

15000

Автомобили-самосвалы карьерные

2000

10000

Прицепы и полуприцепы

4000

6000

Прицепы и полуприцепы тяжеловозы

3000

12000

Ресурс пробега подвижного состава - не менее величин, приведенных в прил. 10.

Приложение 10

Тип подвижного состава

Ресурс (пробег до КР), не менее, тыс. км

1

2

Автомобили легковые

особо малого класса

125

малого класса

150

среднего класса

400

Автобусы

особо малого класса

350

малого класса

400

среднего класса

500

большого класса.

500

особо большого класса

400

Автомобили грузовые общего назначения

особо малой грузоподъемности

150

малой грузоподъемности

175

средней грузоподъемности

300

большой грузоподъемности

св. 5,0 до 6,0 т

450

св. 6,0 до 8,0 т

300

особо большой грузоподъемности

св. 8,0 до 10,0 т

300

св. 10,0 до 16,0 т

300

Автомобили самосвалы карьерные

200

Прицепы и полуприцепы

Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности

120

Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности

250

Полуприцепы одноосные и двухосные большой грузоподъемности

300

Полуприцепы многоосные особо большой грузоподъемности

320

Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы

250

Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ремонте следует принимать не более величин, приведенных в прил. 11.

Приложение 11

Тип подвижного состава

Продолжительность простоя, не более

в ТО и ТР, дней на 1000 км пробега

в КР, дней

1

2

3

Автомобили легковые

особо малого класса

0,1

-

малого класса

0,18

-

среднего класса

0,22

-

Автобусы

особо малого класса

0,2

15

малого класса

0,25

18

среднего класса

0,3

18

большого класса

0,35

20

особо большого класса

0,45

25

Автомобили грузовые общего назначения

особо малой грузоподъемности

0,25

-

малой грузоподъемности

0,30

-

средней грузоподъемности

0.35

-

большой грузоподъемности

св. 5,0 до 6,0 т

0,38

-

св. 6,0 до 8,0 т

0,43

-

особо большой грузоподъемности

св. 8,0 до 10,0 т

0,48

-

св. 10,0 до 16,0 т

0,53

-

Автомобили-самосвалы карьерные

30,0 т

0,65

-

42,0 т

0,75

-

Примечания:

1.Продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР учитывают замену в процессе эксплуатации агрегатов и узлов, выработавших свой ресурс.

Нормативы удельной трудоемкости ТО и ТР подвижного состава следует принимать не более величин, приведенных в прил. 12.

Приложение 12

Тип подвижного состава

Нормативы трудоемкости

Разовая, чел.ч.

Удельная, чел.ч. на 1000 пробега

ЕОс

ТО-1

ТО-2

ТР

1

2

3

4

5

Автомобили легковые

особо малого класса

0,15

1,9

7,5

1,5

малого класса

0,2

2,6

10,5

1,8

среднего класса

0 25

3,4

13,5

2,1

Автобусы

особо малого класса

0,25

4,5

18,0

2,8

малого класса

0,3

6,0

24,0

3,0

среднего класса

0,4

7,5

30,0

3,3

Большого класса

0,5

9,0

36,0

4,2

особо большого класса

0,8

18,0

72,0

6,2

Автомобили грузовые общего назначения

особо малой грузоподъемности

0,2

1,8

7,2

1,55

малой грузоподъемности

0,3

3,0

12,0

2,0

средней грузоподъемности

0,3

3,6

14,4

3,0

большой грузоподъемности

св. 5,0 до 6,0 т

0,3

3,6

14,4

3,4

св. 6,0 до 8,0 т

0,35

5,7

21,6

5,0

особо большой грузоподъемности

св. 8,0 до 10,0 т

0,4

7,5

24,0

5,5

св. 10,0 до 16,0 т

0,5

7,8

31,2

6,1

Автомобили-самосвалы карьерные

30,0 т

0,8

20,5

80,0

16,0

42,0 т

1,0

22,5

90,0

24,0

Автомобили газобаллонные

Газовая система питания автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе

0,08

0,3

1,0

0,45

Газовая система питания автомобилей, работающих на сжатом природном газе

0,1

0,9

2,4

0,85

Прицепы-полуприцепы

Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности

0,05

0,90

3,6

0,35

Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности

0,1

2,1

8,4

1,15

Прицепы одноосные большой грузоподъемности

0,15

2,1

8,4

1,15

Прицепы двухосные особо большой грузоподъемности

0,15

2,2

8,8

1,25

Прицепы многоосные особо большой грузоподъемности

0,15

3,0

12,0

1,7

Прицепы и полуприцепы - тяжеловозы

0,2

4,4

17,6

2,4

Числовые значения коэффициентов К1 корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации подвижного состава приведены в прил. 13.

Приложение 13

Категория условий эксплуатации

Коэффициенты корректирования, К1

периодичности ТО

удельной трудоемкости ТР

ресурса

1

2

3

4

I

1,0

1,0

1,0

II

0,9

1,1

0,9

III

0,8

1,2

0,8

IV

0,7

1,4

0,7

V

0,6

1,5

0,6

Примечание: откорректированные значения ресурса и периодичности ТО следует округлять до целых десятков километров с учетом кратности между собой и кратности среднесуточному пробегу.

Числовые значения коэффициентов К2 корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы приведены в прил. 14.

Приложение 14

Модификация подвижного состава и организация его работы

Коэффициент корректирования, К2

трудоемкости

ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР

продолжительности ресурса простоя в ТО и ТР

1

2

3

4

Автомобили и автобусы повышенной проходимости

1,25

1,1

1,0

Автомобили-фургоны (пикапы)

1,2

1,1

1,0

Автомобили-рефрижераторы

1,3

1,2

1,0

Автомобили-цистерны

1,2

1,1

1,0

Автомобили-топливозаправщики

1,4

1,2

1,0

Автомобили-самосвалы

1,15

1,1

0,85

Седельные тягачи

1,1

1,0

0,95

Автомобили специальные

1,4

1,2

0,9

Автомобили санитарные

1,1

1,0

1,0

Автомобили, работающие с прицепами

1,15

1,1

0,9

Прицепы и полуприцепы специальные (рефрижераторы, цистерны и др.)

1,6

-

1,0

Численно значения коэффициентов К3 корректирования нормативов в зависимости от климатических условии эксплуатации подвижного состава приведены в прил. 15.

Приложение 15

Климатический район по ГОСТ 16350-80

Коэффициент корректирования, К3

периодичность ТО

трудоемкости ТР

ресурса

1

2

3

4

Умеренный

1,0

1,0

1,0

Умеренно-теплый, умеренно-теплый влажный, теплый влажный

1,0

0,9

1,1

Жаркий сухой, очень жаркий сухой

0,9

1,1

0,9

Умеренно холодный

0,9

1,1

0,9

Холодный

0,9

1,2

0,8

Очень холодный

0,8

1,3

0,7

Примечание: Корректирование периодичности, трудоемкости ТР и ресурса подвижного состава в районах с высокой агрессивностью окружающей среды для целей проектирования не производится.

Числовые значения коэффициентов К4 корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества единиц технологически совместимого подвижного состава (прил. 24) приведены в прил. 16.

Приложение 16

Количество единиц технологически совместимого подвижного состава

Коэффициенты корректирования трудоемкости ТО и ТР

Количество единиц технологически совместимого подвижного состава

Коэффициенты корректирования трудоемкости ТО и ТР

1

2

1

2

до 25 включительно

1,55

св. 200 до 300

1,0

св. 25 до 50

1,35

" 300 " 400

0,9

" 50 до 100

1,19

" 400 " 500

0,89

" 100 до 150

1,1

" 500 " 600

0,86

" 150 " 200

1,05

" 600 " 700

0,84

" 700 " 800

0,81

" 1600 " 2000

0,68

" 800 " 1000

0,77

" 2000 " 3000

0,65

" 1000 " 1300

0,73

" 3000 " 5000

0,63

" 1300 " 1600

0,70

св. 5000

0,60

Трудоемкость ЕО не подлежат корректировке коэффициентом К4.

В зависимости от способов хранения подвижного состава трудоемкости ТР следует корректировать с помощью коэффициента К5:

при открытом хранении - 1,0

при закрытом хранении - 0,9

Распределение объемов ТО и ТР по видам работ следует принимать по данным прил. 17.

Приложение 17

Виды работ ТО и ТР

Процентное соотношение по видам работ

автомобили легковые

автобусы

автомобили грузовые общего назначения

автомобили-самосвалы карьерные

прицепы и полуприцепы

1

2

3

4

5

6

ЕОс

 

 

 

 

 

Моечные

15

10

9

10

30

Уборочные (включая сушку-обтирку)

25

20

14

20

10

Заправочные

12

11

14

12

-

Контрольно-диагностические

13

12

16

1

15

Ремонтные (устранение мелких неисправностей)

35

47

47

46

45

Итого:

100

100

100

100

100

ЕОт

 

 

 

 

 

Уборочные

60

55

40

40

40

Моечные (включая сушку-обтирку)

40

45

60

60

60

Итого:

100

100

100

100

100

ТО-1

 

 

 

 

 

Диагностирование общее (Д-1)

15

8

10

8

4

Крепежные, регулировочные, смазочные, др.

85

92

90

92

96

Всего:

100

100

100

100

100

ТО-2

 

 

 

 

 

Диагностирование углубленное (Д-2)

12

7

10

5

2

Крепёжные, регулировочные, смазочные, др.

88

93

90

95

98

Всего:

100

100

100

100

100

ТР

 

 

 

 

 

Постовые работы

 

 

 

 

 

Диагностирование общее (Д-1)

1

1

1

1

2

Диагностирование углубленное (Д-2)

1

1

1

1

1

Регулировочные и разборочно-сборочные работы

33

27

35

34

30

Сварочные работы

4

5

-

8

-

Для подвижного состава с металлическими кузовами

-

-

4

-

15

с металлодеревянными кузовами

-

-

3

-

11

с деревянными кузовами

-

-

2

-

6

Жестяницкие работы

2

2

-

3

-

Для подвижного состава с металлическими кузовами

-

-

3

-

10

с металлодеревянными кузовами

-

-

2

-

7

с деревянными кузовами

-

-

1

-

4

Окрасочные работы

8

8

6

3

7

Деревообрабатывающие работы

-

-

-

-

-

для подвижного состава с металлодеревянными кузовами

-

-

2

-

7

с деревянными кузовами

-

-

4

-

15

Итого:

49

44

50

50

65

Участковые работы

 

 

 

 

 

Агрегатные работы

16/15

17

18

17

-

Слесарно-механические работы

10

8

10

8

13

Электротехнические работы

6/5

7

5

5

3

Аккумуляторные работы

2

2

2

2

-

Ремонт приборов системы питания

 

3

4

4

-

Шиномонтажные работы

1

2

1

2

1

Вулканизационные работы (ремонт камер)

1

1

1

2

2

Кузнечно-рессорные работы

2

3

3

3

10

Медницкие работы

2

2

2

2

2

Сварочные работы

2

2

1

2

2

Жестяницкие работы.

2

2

1

1

1

Арматурные работы

2

3

1

1

1

Обойные работы

2

3

1

1

-

Таксометровые работы

-/2

-

-

-

-

Итого:

51

56

50

50

35

Всего:

100

100

100

100

100

Численность вспомогательных рабочих устанавливается в процентном отношении от штатной численности производственных рабочих и принимается в количестве, указанном в прил. 18.

Приложение 18

Штатная численность производственных рабочих, чел

Норматив численности вспомогательных рабочих,

в % к численности производственных рабочие

1

2

до 50 вкл.

30

св. 50 до 60

29

св. 60 до 70

28

св. 70 до 80

27

св. 80 до 100

26

св. 100 до 120

25

св. 120 до 150

24

св. 150 до 180.

23

св. 180 до 220

22

св.220 до 260

21

св. 260 и более

20

Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ в зависимости от типа предприятий следует принимать по данным прил. 19.

Приложение 19

Виды вспомогательных работ

Соотношение численности вспомогательных рабочих по видам работ, %% для предприятий

АТП, эксплуатационные филиалы

производственные филиалы, БЦТО, ПТК

ЦСП, ППБ

1

2

3

4

Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента

20

25

35

ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций

15

20

15

Транспортные работы

10

8

8

Прием, хранение и выдача материальных ценностей

15

12

12

Перегон подвижного состава

15

10

-

Уборка производственных помещений

10

7

7

Уборка территории

10

8

8

Обслуживание компрессорного оборудования

5

10

15

Численность персонала управления предприятием, численность младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны в зависимости от мощности предприятия и типа подвижного состава следует принимать по данным прил. 2.

Приложение 20

Наименование функций управления автотранспортного предприятия

Тип подвижного состава

Численность персонала при мощности автотранспортного предприятия, чел.

до 100 вкл.

101-200

201-400

401-600

601-

800

801-1000

1001-1400

1401- 1800

1801-2200

2201-

3000

3001-4000

более -4000

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

Общее руководство

легковые автомобили

1

2

2

2

3

3

3

4

4

5

5

6

автобусы

2

2

3

3

4

4

4

5

5

6

7

7

грузовые автомобили

2

2

2

3

3

3

4

4

5

5

6

6

смешанный парк

2

2

3

3

4

4

4

5

5

6

7

7

Технико-экономическое планирование, маркетинг

легковые автомобили

1

1

2

2

3

3

3

4

4

5

5

6

автобусы

1

2

2

3

3

4

4

5

5

6

7

8

грузовые автомобили

1

1

2

2

3

3

3

4

4

6

6

7

смешанный парк

1

2

2

3

3

4

4

5

5

6

7

8

Материально-техническое снабжение

легковые автомобили

-

1

1

1

1

2

2

3

4

5

6

7

автобусы

-

1

1

2

2

2

2

4

5

6

8

10

грузовые автомобили

-

1

1

1

2

2

2

3

4

5

7

8

смешанный парк

-

1

1

2

2

2

2

4

5

6

8

10

Организация труда и заработной платы

легковые автомобили

1

1

2

2

2

3

3

3

4

4

5

5

автобусы

2

2

2

3

3

3

4

5

5

6

7

8

автомобили грузовые

1

2

2

2

3

3

4

4

4

5

5

6

смешанный парк

2

2

2

3

3

3

4

5

5

6

7

8

Бухгалтерский учет и финансовая деятельность

легковые автомобили

3

4

5

6

7

8

9

11

12

14

16

18

автобусы

4

5

5

7

8

9

10

12

13

16

18

20

грузовые автомобили

3

4

4

6

7

7

9

10

11

14

16

17

смешанный парк

4

5

6

7

8

9

10

12

13

16

18

20

Комплектование о подготовка кадров

легковые автомобили

1

1

1

1

2

2

3

3

4

5

6

7

автобусы

1

1

2

2

3

3

4

5

5

7

8

9

грузовые автомобили

1

1

2

2

2

3

3

4

4

6

7

8

смешанный парк

1

1

2

2

3

3

4

5

5

7

8

9

Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание

легковые автомобили

1

1

1

1

1

1

1

2

2

2

2

2

автобусы

1

1

1

1

2

2

2

2

2

3

3

3

грузовые автомобили

1

1

1

1

1

1

2

2

2

2

3

3

смешанный парк

1

1

1

1

2

2

2

2

2

3

3

3

Младший обслуживающий персонал

легковые автомобили

1

1

1

2

3

3

4

5

5

6

7

8

автобусы

1

1

2

2

4

4

4

5

6

7

8

9

грузовые автомобили

1

1

2

3

3

3

4

5

5

6

7

8

смешанный парк

1

1

2

2

4

4

4

5

6

7

8

9

Пожарная и сторожевая охрана

легковые автомобили

4

4

4

4

4

5

5

5

5

5

5

7

автобусы

4

4

4

4

4

5

5

5

5

5

5

7

грузовые автомобили

4

4

4

4

4

5

5

5

5

5

5

7

смешанный парк

4

4

4

4

4

5

5

5

5

5

5

7

Численность персонала, не относящегося к аппарату управления, следует принимать, человек:

Приложение 21

инженер по безопасности движения

- один на 150 водителей; при численности водителей более 500 на каждые последующие 250 устанавливается дополнительно один человек

контролер пассажирского транспорта для автобусов, работающих без кондуктора

- один на 15 автобусов

то же, для автобусов, работающих с кондуктором

- один на 25 автобусов

то же, для легковых автомобилей-такси

- один на 70 автомобилей

кассир по приему и оформлению выручки для АТП автобусов

- один на 100 руб. среднесуточной выручки

то же, в АТП легковых автомобилей-такси

- один на 150 автомобиле-смен

ревизор автотранспорта

- один на 150 автомобилей

механик контрольно-пропускного пункта

- один на каждый пост КПП в смену

Примерное распределение объемов работ по поддержанию подвижного состава на региональном уровне приведено в прил. 22.

Приложение 22

Виды работ

Объем работ, %

эксплуа-тационный филиал

производст-венный

филиал

БЦТО, ПТК

ЦСП

ППБ

1

2

3

4

5

6

ЕО

100

-

-

-

-

ТО-1, общее диагностирование

0¸100

15-25

20-40

-

-

ТС-2, углубленное диагностирование

-

30-50

50-70

-

-

ТР:

 

 

 

 

 

регулировочные и разборочно-сборочные работы

10-20

30-50

40-50

-

-

Электротехнические работы, ремонт приборов систем питания

10-20

10-20

10-20

65

-

аккумуляторные работы

15-25

15-25

10-20

45

-

шиномонтажные работы

30-50

30-50

15-25

-

-

жестяницкие и сварочные работы

-

50-70

30-50

-

-

арматурные работы

-

70-90

10-30

-

-

слесарно-механические работы и агрегатные

-

15-25

30-50

30-50

-

деревообрабатывающие, обойные, кузнечно-рессорные, медницкие, окрасочные работы

-

50-70

30-50

-

-

Ремонт и изготовление нестандартизированного гаражного и инженерного оборудования

-

15-25

15-25

50-70

-

Периодическое освидетельствование баллонов и испытание топливных систем этих автомобилей с двигателями, работающими на СПГ и СНГ

-

-

-

-

100

 

Для выполнения разборочно-сборочных и регулировочных работ следует предусматривать индивидуальные универсальные неспециализированные рабочие посты, примерное соотношение которых приведено в прил. 23.

Приложение 23

Назначение рабочих постов текущего ремонта

Процентное соотношение количества рабочих постов

автомобилей

прицепов и полуприцепов

1

2

3

1. Замена двигателей

11-13

-

Замена и регулировка узлов

4-6

-

Замена агрегатов и узлов трансмиссии (коробок передач, карданных передач, передних и задних мостов и т. д.

12-16

18-20

Замена и регулировка приборов освещения, электрооборудования и системы питания (для автомобилей)

7-9

8-10

Замена узлов и деталей ходовой части

9-11

17-21

Замена и перестановка колес

8-10

15-17

Замена и регулировка узлов и деталей тормозной системы

10-12

16-18

Замена узлов и деталей рулевого управления, регулировка углов установки колес

12-14

-

Замена деталей кабины и кузова

7-9

10-12

Прочие работы, выполняемые на универсальных постах

9-11

8-10

Итого:

100

100

Примечания. 1. Специализированные рабочие посты следует предусматривать при их расчетном количестве 0,9 и более.

Перечень групп технологически совместимых автомобилей для производства технического обслуживания и текущего ремонта

Приложение 24

Группа технологически совместимых автомобилей

Базовые модели технологически совместимых автомобилей, входящих в одну группу

1

2

I-ая группа

АЗЛК, ИЖ, ВАЗ, ЗАЗ, ЛуАЗ

II-ая группа

"Волга", РАФ, УАЗ. ЕрАЗ

III-ья группа

ПАЗ, КАвЗ, ГАЗ, ЗИЛ, ГаЗ

IV-ая группа

ЛАЗ, ЛиАЗ, "Икарус"

V-ая группа

Урал, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ