2. Проверить уровень масла в редукторе механизма подъема стрелы крана.

В стреловой редуктор заливается от 8 до14 литров (в зависимости от модификации) трансмиссионного масла типа МТ-16П или ТАП-15В. Контроль уровня производится по щупом по рискам или через специальное отверстие в картере. Помимо этого в картере имеются отверстия: заливное и сливное.

3. Обязанности крановщика во время выполнения работ.

• Перед каждой операцией дать сигнал предупреждения.

• Поднимать груз строго вертикально по сигналу стропальщика: «Груз хорошо удерживается стропами и в районе груза нет людей».

• Не допускать раскачивания груза.

• Во время перерыва в работе груз опустить на грунт и работу прекратить.

• Не превышать грузоподъемность крана на данном вылете.

• Груз необходимо перемещать на высоте не более 0,5 м над встречающимися предметами.

• Сигнал «СТОП» обязан выполнить немедленно, независимо от того, кто его подал.

• В случае неисправности крана прекратить работу и доложить лицу ответственному за безопасное производство работ.

4. Определить процент износа проволоки, если фактический диаметр 0,77 мм,

а первоначальный диаметр проволоки 1,05 мм.

Ответ.

5. Требования к грузозахватным приспособлениям.

Съемные грузозахватные приспособления, с помощью которых поднимается груз, можно подразделить на две основные группы:

 Общего назначения: стропы различной конструкции;

 Специализированные: скобы, траверсы, захватные устройства, предназначенные для перемещения отдельных видов грузов.

Каждое грузозахватное приспособление должно производиться в соответствии с нормативными документами и технологическими картами, иметь свой Паспорт, установленную Правилами маркировку и быть зарегистрированными в журнале учета и осмотра.

Стропы бывают следующих видов:

- канатные, изготовляемые из стальных канатов

- цепные, изготовляемые из круглозвенных цепей

- текстильные, изготовляемые из синтетических канатов и лент

При подборе стальных канатов для изготовления стропов необходимо учитывать: грузоподъемность, длину стропа (угол между ветвями стропа не более 90) и количество ветвей. Стропы испытываются нагрузкой на 25% превышающей его грузоподъемность. Универсальный строп имеет форму замкнутой петли или кольца с двумя заделанными петлями.

Съемное грузозахватное приспособление должно иметь металлическую бирку с маркировкой: номер, грузоподъемность, дата испытания приспособления, завод изготовитель. Грузоподъемность стропов указывается при угле между ветвями 90.

На таре наносятся маркировки с указанием назначения тары, номера, собственной массы и наибольшей массы груза, для подъема которого она предназначена.

Стропы общего назначения подразделяются на универсальные, облегченные и многоветьвевые.

Билет № 9.

1. Способы закрепления концов канатов. Закрепления концов канатов на

крюковой обойме и барабане грузоподъёмной лебедки.

Способы заделки свободного конца каната.

1. Гильзо-клиновой способ. Применяется для крепления свободного конца каната на крюковой обойме или грузовом барабане. Клиновая втулка должна быть стальной, кованой или литой. Запрещается применение сварных втулок. Клин и клиновая втулка должны иметь маркировку, соответствующую диаметру каната. Они не должны иметь острых кромок, о которые канат может перетереться. Ось рабочей ветви каната должна совпадать с осью отверстия втулки!

2. Крепление свободного конца каната на грузовом барабане с помощью прижимных планок. Их должно быть не менее 2-х. Длина свободного конца должна быть менее двух диаметров каната.

3. Резьбовыми зажимами. Число зажимов определяется при проектировании, с учетом диаметра каната, но не менее 3-х. Расстояние между ними и длина свободного конца каната должны быть не менее 6-ти диаметров. Скобы должны устанавливаться со стороны свободного конца каната. Усилие затяжки гаек указывается в технической документации.

4. Заплётка на коуш. Коуш – это стальное кольцо, в желоб которого укладывается канат и предохраняющий петлю от перегибов, истираний, и деформаций. Каждая прядь прокалывается не менее з-х раз.

5. Заделка с помощью прессовой обжимки. Часто применяется на стропах. Оба конца пропускаются через втулку из пластичной стали и фиксируются с помощью многотонного пресса.

6. Заливка в конусную втулку. Применяется для фиксирования канатов большого диаметра. Конец каната пропускают в конусную втулку со стороны узкого конца, распускают, удаляют органический сердечник. Проволоки зачищаются, промываются бензином, протравливаются 50% раствором соляной кислоты и заливаются припоем или баббитом.