Лабораторна робота 7. Вимоги до конструкції, класифікація та загальна будова гальмівних систем лісовозних автопотягів

1. Вимоги до конструкції та класифікація гальмівних систем лісовозних автопотягів.

2. Особливості конструкції гальмівних систем для заданного варіянту (типу автопотяга) з наведенням загального вигляду й класифікаційних ознак.

Схеми однопровідного (а) і двопровідного (б) пневматичних гальмівних приводів авто потяга

а

б

1 - гальмівна педаль; 2 - гальмівний кран; 3 – роз’єднувальний кран; 4 - робочий апарат (циліндр або камера) тягача; 5 - робочий апарат причепа;

6 - розподільник повітря причепа; 7 - ресивер причепа; 8 - робоча магістраль причепа; 9 - магістраль живлення і управління (для двопровідного приводу: 9а - магістраль управління; 9б - магістраль живлення); 10 - з’єднувальна головка; 11 - ресивери тягача; 12 - робоча магістраль тягача

3. Визначення величини гальмівного шляху для аварійної ситуації та з умови забезпечення рівноваги від зсуву верхнього ряду колод (стовбурів) під час гальмування.

Побудова залежностей величини гальмівного шляху S_Г для аварійної ситуації та гальмівного шляху S_ГС з умови стійкості від зсуву колод від коефіцієнта зчеплення (φ=0,1...0,9).

3.1. Під час аварійної ситуації, коли в процесі гальмування колеса доводяться до юзу, у разі синхронного гальмування ланок автопотяга з митєвим прикладанням гальмівних сил величина гальмівного шляху визначається за формулою:

S_Г=

де - початкова швидкість гальмування в км/год.; t – тривалість спрацювання гальмівного приводу і збільшення гальмівного зусилля на колесах автопотяга, береться для гідравлічного приводу 0,2, для пневматичного 0,6; k_е – коефіцієнт ефективності гальмування, k_е=1,85; φ – коефіцієнт зчеплення з дорогою, φ=0,85; γ- гальмівний коефіцієнт,

γ = .

Тут - частина маси автопотяга, яка припадає на гальмівні колеса; -маса автопотяга.

3.2 Довжина гальмівного шляху з умови забезпечення стійкості від зсуву верхнього ряду колод під час гальмування

,

де f - коефіцієнт тертя між колодами; f =0,18 зимою та 0,48 влітку.

4. Розрахунок залежності коефіцієнтів розподілу гальмівних сил від коефіцієнту зчеплення і встановлення їх значень з умови повного використання зчіпної ваги з використанням навчальної програми.

У звіті подати список використаних джерел.

ЗВІТ

З лабораторної роботи 7. Вимоги до конструкції, класифікація та загальна будова гальмівних систем лісовозних авто потягів

Варіянт ………………………………………………………….....

Студ. гр. МЛ-51……………………………………………………

1. Вимоги до конструкції та класифікація гальмівних систем лісовозних автопотягів

Вимоги до конструкції

Величина сповільнення, м/с2 Гальмівний шлях, м для швидкості км/г Зусилля на гальмівній педалі для

………………………………………. ………………………………………. ……………………………………….

2. Особливості конструкції гальмівних систем

Класифікаційні ознаки

Тип гальмівного механізму Тип гальмівного приводу

……………………………………… ………………………………………

Схема гальмівного приводу з наведенням позначень

1- …………………………… 2- ………………………….. 3 - …………………………. 4 - …………………………. 5 - ………………………….. 6 - ………………………….. 7 - ………………………….. 8 - ………………………….. 9 - ………………………….. 10 - …………………………. 11 - …………………………. 12 - ………………………….