Підвіски причіпних ланок ОдАз-794

Ресорна підвіска одновісного напівпричепа

1-додаткова ресора; 2 - опорний пристрій; 3 – накладка ресори; 4 – прокладка додаткової ресори; 5 – кронштейн задній; 6 - болт ресори; 7 – вісь; 8 - накладка ресори нижня; 9 - стяжка; 10 – основна ресора; 11 – палець ресори; 12 – кронштейн передній

Ресорна підвіска двовісного напівпричепа ОдАЗ-760

1-верхня реактивна штанга; 2 –ресора; 3 – накладка ресори; 4 – контргайка; 5,6 - шайба; 7 – ковпак балансира; 8 - сухар; 9 – гайка балансира; 10 – шаровий палець; 11 – вісь балансирної підвіски; 12 – стяжка; 13 – балансир; 14 – нижня реактивна штанга; 15 – кронштейн нижньої реактивної штанги;

16 – вісь коліс; 17 –опора ресори

Підвіска розпуска трубовоза на базі автомобіля КрАЗ-214

Підвіска причепа 5208 до автомобіля КрАЗ-214

1- реактивна штанга; 2 – кронштейн малий; 3 – ресора; 4 – стяжка велика; 5 – кронштейн балансира; 6 – плита; 7 – прокладка резинова; 8 – стяжка мала;

9 - кронштейн великий; 10 – цапфа.

Загальний вигляд причепа МАЗ-5206

1 – поворотний візок; 2 –– рама;

3- ящик; 4 – буксирувальний пристрій; 5 – домкрат.

Підвіска причепа МАЗ-5206

1 – рама; 2 – накладне вушко; 3 – палець ресори; 4 - кронштейн додаткової ресори; 5 – додаткова ресора; 6 – головна ресора; 7 – вісь; 8 - кріплення ресори; 9 – задній кронштейн; 10 – стяжний бовт; 11 – гумовий буфер.

Загальний вигляд напівпричепа МАЗ-5245

1 – платформа; 2 – шворень; 3 – опорний пристрій; 4 - рама

Підвіска напівпричепа МАЗ-5245

1 – передній кронштейн; 2 – оливозмащувач; 3 – палець кріплення ресори; 4 - вушко; 5 – гайка; 6 - вісь напівпричепа; 7 – нижня накладка ресори; 8 – нижній підкладний лист; 9 – хомутик ресори; 10 – болт ресори; 11 – задній кронштей ресори; 12 – верхній прикладний лист; 13 буфер ресори; 14 – стяжка; 15 – верхня накладка ресори; 16 – головна ресора; 17 – додаткова ресора; 18 – кронштейн додаткової ресори; 19 – болт

Загальний вигляд напівпричепа МАЗ-5205А

1 – шворень; 2 – платформа; 3 – опорний пристрій; 4 – запасне колесо; 5 – рама; 6 – двовісний візок

Ресорно-балансирна підвіска напівпричепа МАЗ-5205А

1 – напівеліптичні ресори; 2 - стабілізатор; 3 – палець; 4 – важіль; 5 – гумово-металічні втулки; 6 – гайки; 7 – стопорна шайба; 8 –обмежувачі ходу ресори (буфери); 9 – прес; 10 – палець; 11 – втулка; 12 – пружинне кільце; 13 – ущільнювачі; 14, 29 – реактивнаі тяга; 15 – стопорне кільце; 16 – підшипники; 17, 20 ,27 –втулка; 18 –стяжний болт; 19 – втулки; 21,33 – верхні накладки ресор; 22,35 – нижні накладки ресор; 23 – вісь; 24 – прокладка; 25 – бронзова втулка;26 – рівноплечий балансир; 28,30 – головкареактивної тяги; 31 – гайка; 32 – стяжка; 34 – кришка.

Загальний вигляд напівпричепа МАЗ-938

1 – шворень; 2 – рама; 3 – надколісні ніші; 4 – двовісний візок; 5 – опорний пристрій

Важільна система підвіски напівпричепа МАЗ-938

1 – стійка підвіски; 2 – опорний кронштейн; 3 – опора ресори; 4 – кронштейн – обмежувач; 5 – нижній важіль; 6 – кронштейн підвіски; 7 – нижня труба; 8 – вісь важеля; 9 – болт кріплення кронштейна – обмежувача; 10 – ресора; 11 – гайка клипу; 12 – клин пальця важіля; 13 – палець важеля; 14 – буфер; 15 – кронштейн буфера; 16 – клин осі важеля; 17 – вехня труба; 18 – верхній важіль; 19 – оливозмащувач; 20 – прокладка; 21 – втулка; 22 – ущільнювальне кільце; 23 – упорна шайба

Важільно-балансирна система підвіски напівпричепа МАЗ-938

1 – хомутик ресори; 2 – кронштейн осі баланзира; 3 – гайка стяжки;

4 – накривка балансира; 5,26 - осі балансира; 6 – балансир; 7 – опора ресори; 8 – ресора; 9 – накладка ресо­ри; 10 – стяжка ресори; 11 – болт кріплення кронштейна осі балансира; 12 – ущільнююче кільце; 13 – запобіжна шайба; 14 – розпірна втулка; 15 – сальник; 16 і 17 – упорні кільця; 18 – гайка балансира; 19 – корок; 20 – констрогайка балансира; 21 – заглушка осі балансира; 22 – замкова шайба; 23 – стопорна шайба; 24 – болт; 25 – прокладка накривки; 27 – втулка балансира ; 28 – лонжерони рами.

2.1. Визначення навантаження на підвіску: P_СТ=P_П∙k /2,

де P_П- повна вага причіпної ланки, яка припадає на вісь чи візок;

k_п- коефіцієнт підресорювання мас, k_п=0,78...0,85 (табл. 6, 7, 8).

Таблиця 6. Технічна характеристика причепів

Параметри	МАЗ-5243	МАЗ-8926	МАЗ-5206
Маса вантажу, кг • під час експлуатації на дорогах І і II категорій • під час експлуатації на інших видах доріг	7000	8000 6000	10300
Маса спорядженого причепа, кг	3200	4000	4500
Повна маса, кг	10200	12000	14800
Розподіл повної маси причепа, кн.: • на передню вісь • на задню вісь	51 5100	6000 6000	7400 7400

Таблиця 7. Технічна характеристика напівпричепів

Параметри	МАЗ-5245	МАЗ-5205А	МАЗ-938
Корисне навантаження, кг: • під час експлуатації на дорогах I і II категорій • під час експлуатації на інших дорогах	13500	20000	15000 13000
Маса спорядженого напівпричепа, кг	3800	5700	7500
Повна маса напівпричепа, кг	17300	25700	22500
Розподіл повної маси напівпричепа, кг: • на сідловий пристрій тягача • на задню вісь (візок) • опорний пристрій	7300 10000 10800	7700 18000 12000	7000 15500 9100

Таблиця 8. Технічні характеристики розпусків

Параметри	ГКБ 9383010	Г КБ 9383013	ГКБ 9383012
Корисне навантаження, кг Маса спорядженого розпуска, кн. Повна вага розпуска	8,1 3,4 11,5	10,5 4,5 15,0	15,0 4,15 19,15

2.2. Розрахунок жорсткості підвіски: с=P_СТ/f_СТ , кН ⁄м,

де f_СТ - статичний прогин, для наявних конструкцій вантажних автомобілів лежить у межах f=60…90 мм .

2.3. Вибір типової ресорної підвіски для заданого автопотяга на підставі конструктивних параметрів підвісок наявних автомобілів, причепів, напівпричепів і розпусків (табл. 9, 10).

Таблиця 9. Конструктивні параметри ресор вантажних автомобілів

Найменування параметру	МАЗ- 500	КраЗ- 219		ЗИЛ- 157К	МАЗ- 502	Урал- 375	КраЗ- 214
Розрахункове навантаження: на ресори, кГ: передня підвіска задня підвіска	4225 10000		4670 18860	2670 2780	2675 7850	4475 8350	3900 9300
Жорсткість ресори під час статичного прогину, кН/м: передньої задньої основної додаткової	1650 2500 1750		2550 9460 -	1500 3850 -	2300 3750 3220	2250 4420 -	2750 8680 -
Прогин ресори мм: статичний за повного навантаження: передньої задньої межовий для збитого буфера: передньої задньої	108 116 210 205		80 74 136 184	73 52 153 182	80 82 155 165	82 85 157 223	80 58 158 168
Робоча довжина ресори, мм: передньої задньої додаткової	1420 1520 1100		1875 1400 -	1400 1120 -	1273 1380 960	1420 1400 -	1275 1400 -
Кількість листів в ресорі, шт: передній задній додатковій	11 12 6	12 15 -		18 11 -	11 11 5	11 16 -	14 11 -
Ширина листів ресори, мм: передньої задньої	89 89	89 102		63 63	89 89	89 89	89 102
Товщина листів ресори, мм: передньої задньої додаткової	9-10 10-12 9	9,5 14-16 -		6,5 11 -	9,5 12 9,5	9,5 12 -	9,5 14-16 -

Таблиця 10. Конструктивні параметри ресор причепів і напівпричепів МАЗ

Параметри	Причепи
	8226 (5245)	5207В	5206,5350
Кількість листів	12	12	11
Розміри перерізу листа, мм		89х9,5	89х12
Жорсткість, кн/см	2460		2460
Товщина пакета листів	130	114	132
Стріла прогину ресори в вільному стані, мм	136	85	70
Відстань між центрами опор ресор (у випрямленому стані), мм	1520	1276	1380
Діаметр пальця ресори, мм	32		50

Параметри	Напівпричепи
	5245	938, 938 Б	5232 В
Кількість листів	12	15	11
Розміри перерізу листа, мм	90х12
Жорсткість, кн/см	3220	8900	4200
Товщина пакета листів		210	117
Стріла прогину ресори в вільному стані, мм	134	123	65
Діаметр пальця ресори, мм	50		50

3. Побудова пружної характеристики підвіски (залежності P від f).

Для вибраної типової симетричної листової ресори прогин f під навантаженням P визначається за формулою:

f= ,

де – коефіцієнт деформації; =1,45; l_е - ефективна довжина ресори,

l_е =1400-1500мм; Е – модуль пружності; Е=2,15∙10 МПа; J = - сумарний момент інерції ресори в середньому перерізі; b i h – ширина і товщина листів.

У тому разі, коли отримане значення прогину f виходить за межі рекомендованого (60…90 мм) потрібно уточнити кількість листів за формулою

де прогин f береться в діапазоні значень 60…90 мм.

На підставі вибраних значень параметрів ресори l_e , b, к та h і вирахуваного сумарного момента інерції J₀ для заданого варіянту типової підвіски будується графік залежності P у функції f (пружна характеристика підвіски).

4. Розрахунок залежності середньо-квадратичних пришвидшень від жорсткості підвіски для типових умов експлуатації (типу дороги та швидкості руху) з використанням навчальної програми.

Установити межові значення швидкостей з умови забезпечення плавності ходу.

Подати список використаних інформаційних джерел.

ЗВІТ

з лабораторної роботи 4. Вимоги до конструкції, класифікація

та загальна будова систем підресорювання лісовозних авто потягів

Варіянт ………………………………………………………….....

Студ. гр. МЛ-51……………………………………………………