3. Понятие о машинно-тракторном парке, машинно-тракторных агрегатах, эксплуатации машин.

Машинно- тракторный агрегат – соединение рабочей машины с трактором при помощи передаточного механизма и вспомогательного оборудования.

Если машина имеет свой двигатель и передаточный механизм для привода рабочих органов и передвижения по полю, то такой агрегат называется самоходным. М.-т. а. может быть простым, комплексным и сложным. Простой М.-т. а. выполняет одну операцию (например, культивацию): комплексный, состоящий из отдельных рабочих машин, — 2 последовательные операции (например, пахоту с боронованием); сложный (например, комбайновый) — 2 и более операций одной машиной. По видам технологических процессов М.-т. а. подразделяют на пахотные, посевные, уборочные, транспортные, кормоприготовительные и другие; по способу выполнения работ — на передвижные, перемещающиеся по полю, стационарно-передвижные — с периодическим передвижением агрегата по полю и стационарным выполнением технологического процесса (например, погрузка копен в транспортные средства, раздача кормов и др.) и стационарные — с установкой рабочей машины на определённом месте (зерноочистительный агрегат и другие); по способу соединения машины с трактором — на прицепные, полунавесные и навесные. Прицепной М.-т. а. состоит из трактора и прицепной машины, имеющей свою ходовую часть, или из нескольких прицепных машин и сцепки. Прицепные машины располагают относительно продольной оси трактора симметрично (сеялки, культиваторы и т. д.) или асимметрично (плуги, жатки, косилки и др.). Навесной М.-т. а. состоит из трактора (самоходного шасси) и навесной машины или нескольких таких машин и навесной (полунавесной) сцепки. Выбор того или иного навесного М.-т. а. зависит от условий работы. В полунавесном М.-т. а. при транспортном и рабочем положениях машина опирается на срои опорные колёса и навесную систему трактора.

М.-т. а. бывают тяговыми, тягово-приводными и приводными. В тяговых М.-т. а. мощность двигателя трактора расходуется на перемещение трактора и рабочей машины, выполняющей какой-либо производственный процесс (вспашку, культивацию и т. д.). Тяговый М.-т. а., состоящий из трактора с прицепом (кузовом), называется транспортным. В тягово-приводных М.-т. а. мощность двигателя используется для перемещения трактора и машины, а также для привода её рабочих органов. Привод может быть осуществлен через вал отбора мощности трактора (льнокомбайн, силосоуборочный комбайн и т. д.) или ходовых либо опорных колёс (например, сеялки). В приводных стационарных или стационарно-передвижных М.-т. а. мощность двигателя передаётся рабочей машине посредством вала отбора мощности, ремённой передачи, а также электро- или гидропривода.

Машинно – тракторный парк – совокупность МТА вместе с энергетическими средствами и вспомогательным оборудованием.

 М.-т. п. состоит из следующих групп: тракторы (самоходные шасси) как универсальное энергетическое средство; агрегатируемые с ними сельскохозяйственные машины (плуги, сеялки, бороны, культиваторы, косилки, различные уборочные не самоходные машины и другие); самостоятельно работающие уборочные машины; стационарные машины с индивидуальным или групповым приводом рабочих органов; транспортные машины. В соответствии с требованиями комплексной механизации сельскохозяйственные машины, входящие в состав М.-т. п., объединяют в комплексы для возделывания отдельных сельскохозяйственных культур с учётом особенностей производства в различных природно-климатических зонах. Структура этих комплексов машин изменяется в результате специализации хозяйства, а также в зависимости от технологии производства и природно-климатических особенностей, влияющих на выбор машин. Основа экономического использования М.-т. п. — соблюдение правил технической эксплуатации, своевременное возобновление парка, обеспечение расширенного воспроизводства на новой технической основе.

Эксплуатация машин – процесс реализации потребительских свойств, включающий в себя использование техники по назначению и поддержанию ее в исправном состоянии.

ЭМТП как наука изучает закономерности работы техники и определяет методы ее рационального использования. ЭМТП как область деятельности – это комплекс организационных, технических, технологических мероприятий, осуществляемых при использовании техники в с.-х.

ЭМПТ подразделяется на производственную и техническую. Производственная ЭМТП – система мероприятий по использованию отдельных агрегатов и парка в целом непосредственно по назначению. Она включает в себя:

планирование;

нормирование;

учет;

организацию использования отдельного агрегата;

расчет состава парка и управление его работой.

Техническая ЭМТП – это система мероприятий по обеспечению работоспособности или исправности машин в целях их высокоэффективного использования. Она включает в себя:

обкатку;

техническое обслуживание;

диагностирование;

технические осмотры;

заправку;

хранение;

устранение неисправностей (внеплановый ремонт).

4.Изменение показателей работы машин в процессе эксплуатации.

Условия эксплуатации со временем оказы­вают влияние на техническое состояние машин. Проис­ходит механическое изнашивание трущихся деталей: абразивное, изнашивание при хрупком поверхностном разрушении, адгезионное в результате молекулярного сцепления материалов трущихся деталей, коррозионно-механическое. В результате механического изнашива­ния постепенно уменьшаются размеры трущихся дета­лей, увеличиваются зазоры в соединениях, например в соединениях цилиндр — поршень, радиальный зазор в подшипниках скольжения и качения.

Наблюдаются пластические деформации и разруше­ния деталей, что связано с превышением предела теку­чести или прочности материалов, или усталостные раз­рушения от циклического возникновения нагрузок, превышающих предел выносливости.

Вследствие агрессивного воздейтвия среды происходит коррозийное изнашивание деталей кабины , рамы, деталей крепления и т.п. Кроме того, проявляются физико-химические и температурные изменения материалов и деталей, т.е. их старение. Все это проявляется через параметры технического состояния (различные физические величины, характеризующие работоспособность.и исправность машин), а также качественные признаки состояния.

Различают структурные и диагностические парамет­ры, которые можно количественно измерить.

Структурные параметры — износ, размер детали, за­зор, натяг в сопряжении, физико-механические свойства материала, выходные и технические характеристики ма­шины и ее составных частей, непосредственно обуслов­ливающие техническое состояние сельскохозяйственных машин.

Диагностические параметры, используемые для оп­ределения технического состояния машин (температу­ра, шум, вибрация, степень герметичности, давление, расход масла, параметры движения деталей и др.), в основном косвенно характеризующие структурные па­раметры машины, В тех случаях, когда структурный параметр определяется в процессе диагностирования прямым измерением, он одновременно выступает как диагностический параметр. (Приложение 4).

Качественные признаки технического состояния, по­являющиеся в результате изнашивания, деформации, разрушения или старения детали, материалов под влия­нием условий эксплуатации, обычно проявляются в виде наличия течи масла, охлаждающей жидкости, опреде­ленного цвета отработавших газов, в появлении харак­терного шума, скрежета, специфического запаха, на­пример горелой резины и т. п. Эти признаки не изме­ряют, их качественно оценивают.