52. Транспортная система в рф

Транспортная система России — совокупность транспортных средств, инфраструктуры и управления, функционирующих на территории РФ.

В настоящее время в транспортном комплексе России занято около 4 млн. человек, на него приходится свыше 1/10 всех основных фондов экономики страны и валового внутреннего продукта. На транспорт выпадает чуть ли не 1/З услуг, оказываемых населению.

На территории России можно выделить 2 типа транспортных узлов:

1. Узлы международного, федерального уровня, зона их влияния распространяется на крупные экономические районы: Сибирь, Дальний Восток, Урал, Поволжье, Центральная Россия, Юг России, Северо-апад России. К федеральным узлам относятся Москва, Санкт-Петербург, Калининград, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Екатеринбург, Новосибирск, Владивосток.

2. Узлы регионального (межрегионального) значения, зона их влияния распространяется на один, два, три субъекта Российской Федерации (республика, край, область, округ).

Транспортные коридоры

Путь из Европы в Азию через Россию — кратчайший, поэтому для неё экономически целесообразно развитие транспортных коридоров. В настоящее время по территории России проходят 3 панъевропейских транспортных коридора: первый «Север—Юг» (Хельсинки — Таллин — Рига — Каунас и Клайпеда —Варшава и Гданьск), второй «Восток—Запад» (Берлин — Познань — Варшава — Брест — Минск —Смоленск — Москва — Нижний Новгород) и девятый (Хельсинки — Выборг — Санкт-Петербург — Псков —Москва — Калининград — Киев — Любашёвка — Кишинёв — Бухарест — Димитровград —Александрополис).

Стратегически важными являются Транссибирская магистраль, паромные линии на Балтике, коридор для доставки грузов с Тихоокеанского побережья США в Китай через российские порты Приморья, воздушное пространство России.

В пассажирообороте лидирует железнодорожный (35,3%), за ним следует воздушный (26,2%). Важное место пассажирообороте также занимает автомобильный (автобусный) (24,9%).

53.Материально-техническая база осн-ых видов трансп-та

Материально-техническая база транспорта включает 1.трансп-ые средства (вагоны, локомотивы, флот, автомобили), 2.технические устройства и сооружения (станции, депо, порты, и др.), а также 3.ремонтные предприятия, путевое (дорожное) хозяйство, средства автоматики, телемеханики и связи. 

К материально-технической базе ж/д транспорта относят путь и путевое хозяйство, вагоны и вагонное хозяйство, локомотивы и локомо-тивное хозяйство, станции, грузовые дворы, товарные конторы, грузовое и ве-совое хозяйство и др. 

Вагонный парк состоит из пассажирских и грузовых вагонов. Грузовые вагоны подразделяют на универсальные (крытые, полувагоны, платформы, цис-терны) и специализированные, приспособленные для перевозок определенного вида груза (изотермические, цементовозы, кислотные ). 

Каждый тип вагона характеризуется грузоподъемностью и вместимостью, массой тары и другими показателями. 

К материально-технической базе морского и речного транспорта относят флот, морские и речные порты и пристани. 

Речной и морской флот состоит из судов различных типов, размеров и назначения. В зависимости от назначения различают суда транспортного, технического и вспомогательного флота. 

Основными показателями, характеризующими речные и морские суда, являются водоизмещение, грузоподъемность, грузовместимость, размеры судов (длина, ширина, высота борта) и осадка в груженом и порожнем состояниях. 

К материально-технической базе автомобильного транспорта относят подвижной состав, автотранспортные предприятия и автом. дороги. 

Подвижной состав автомобильного транспорта состоит из автомобилей, тягачей, прицепов и полуприцепов. 

Важным техническим элементом материально-технической базы являются контейнеры и поддоны. 

Контейнеры, используемые для перевозки различной продукции, называют универсальными, а для одного вида продукции (стекла, цемента и т.д.) или группы однородной продукции (наливной) - специальными. Универсальные контейнеры принадлежат транспортным организациям (железным дорогам, пароходствам и т.д.), специальные - отправителям и получателям.