- •1. Задачи, цели и функции логистики
- •2. Факторы, способствующие развитию и внедрению логистики
- •I. Развитие конкуренции, вызванное переходом от рынка продавца к рынку покупателя
- •II. Усложнение системы рыночных отношений и повышение требований к качеству процессов распределения продукции
- •3. Потоки как совокупность перемещаемых объектов
- •III. Энергетический кризис 70-х годов XX века
- •IV. Научно-технический прогресс в создании гибких автоматизированных производств
- •V. Научно-технический прогресс в области средств связи и информатики
- •VI. Разработка теории систем и теории компромиссов
- •VII. Унификация правил и норм внешнеэкономической деятельности, стандартизация параметров технических средств в различных странах
- •4. Классификация потоков:
- •5. Логистическая система и ее свойства
- •6 Элементы логистической системы
- •7. Макро- и микрологистические системы
- •8. Материальные потоки в системе материально-технического обеспечения в торговле
- •9. Логистическая сущность товародвижения. Элементы логистических издержек
- •10. Прогнозирование материальных потоков
- •11. Методология и логистическое моделирование
- •12. Стратегия и планирование в логистике
- •13. Цели и задачи закупочной логистики
- •14. Планирование закупок
- •15. Выбор поставщика
- •16. Рациональные решения в управлении закупками
- •17.Сущность и задачи производственной логистики
- •18. Концептуальная схема типового проектирования логистической подсистемы в производстве
- •19. Требования к организации и управлению матер-ыми потоками
- •20. Варианты управления материальными потоками
- •21. Эффективность применения логистического подхода к управлению материальными потоками на предприятии
- •22. Распределительная логистика
- •23.Логистическое моделирование сбыта
- •24. Логистические каналы и цепи распределения товаров
- •25. Типы посредников в каналах распределения
- •26. Размещение распределительных центров на логистич. Полигоне
- •27. Распределит. Логистика в ма
- •28. Склады, их определение и классификация
- •29.Функции складов
- •30. Логистический процесс на складе
- •31.Формирование системы складирования
- •32.Формирование и размещение складской сети
- •33.Показатели работы склада
- •34. Сущность и классификация запасов
- •35. Цели, задачи и функции логистики запасов
- •36. Определение оптимального размера заказываемой партии (формула уилсона)
- •37. Основные модели, системы и стратегии управления запасами
- •38. Гарантийный (страховой) запас
- •39. Abc и xyz анализ в управлении запасами
- •40. Сущность, виды и правила сервиса
- •41. Услуга как основа сервиса: характеристики, клас-ция, составляющие качества
- •42. Сервисная логистика: сущность, основные разделы, проектирование сервисной системы
- •43. Показатели качества логистического сервиса
- •44. Оценка уровня логистического сервиса
- •45. Формы проведения сервисных работ
- •46. Сущность, задачи и ф-ции информационной логистики
- •47. Информационные потоки и их классификация.
- •48. Логистические информационные системы
- •49. Автоматизированная идентификация штрихового кодирования товара
- •50. Информационные технологии в логистике
- •51. Задачи транспортной логистики
- •52. Транспортная система в рф
- •53.Материально-техническая база осн-ых видов трансп-та
- •54. Управление процессом транспортировки
- •Управление транспортной логистикой на микроуровне
- •55. Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава автотранспорта
- •56. Транспортные тарифы
56. Транспортные тарифы
Ведущим фактором, определяющим выбор перевозчика, является стои-мость перевозки, а она зависит от тарифа.
Тариф включает: 1) плату за перевозку грузов (пассажиров); 2) сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов (охрана, сопровождение, страхование).
Тариф является ценой на услуги транспортных организаций.
На ж/д транспорте исп-ся общие, исключительные, льготные и местные тарифы.
Общие – относ-ся к перевозке осн-ой массы грузов. Исключит-ые - это тарифы, которые устанавливаются с отклонениями от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Обычно они распространяются на конкретные грузы. Льготные тарифы применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог. Местные тарифы устанавливаются на отдельных железных дорогах и действуют лишь в их пределах.
Основные факторы, влияющие на размер платы при перевозке грузов по железной дороге: • скорость перевозки; • вид отправки (повагонная, контейнерная, малотоннажная, мелкая); • расстояние перевозки; • тип вагона, в котором осуществляется перевозка (универсальные вагоны, изотермические, специализированные, цистерны, платформы); • принадлежность вагона или контейнера (кто является собственником); •количество перевозимого груза.
На автомобильном транспорте используют след виды тарифов: • сдельные тарифы на перевозку грузов; • тарифы на условиях платных автотонно-часов; • тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями; • тарифы из покилометрового расчета; •тарифы за перегон подвижного состава (от одного пункта до другого); • договорные тарифы.
На размер тарифной платы оказывают влияние: расстояние перевозки; масса груза; объемный вес груза, характеризующий возможность использования автомобиля; грузоподъемность автомобиля; общий пробег; время использования автомобиля; тип автомобиля; район, в котором осуществляется пере-возка.
На речном транспорте тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие услуги определяются пароходствами самостоятельно, но с учетом конъюнктуры рынка.
На морском транспорте плата за перевозку грузов осуществляется по тарифу либо по фрахтовой ставке.