1.8 Функциональное зонирование территории

Планировочную структуру города определяют его основные элементы и их взаимное расположение. Особенностью планировочной структуры г.Шумерля является наличие железнодорожного полотна разделяющего город. С учетом преимущественного функционального использования всю территорию города подразделяют на: селитебную, производственную и ландшафтно-рекреационную. Общая композиция города решается совместно с магистралями. Основной планировочной осью г.Шумерля является магистраль общегородского значения, которая проходит с запада на восток и соединяет общегородской центр с центрами жилых районов.

На селитебной территории города размещается пять жилых микрорайонов, общегородской центр, расположенный на ул. Октябрьская ,а также отдельные промышленные предприятия не требующие устройства санитарно-защитных зон. Жилая зона представляет собой преимущественно районы малоэтажной и среднеэтажной застройки.Новые многоэтажные микрорайоны располагаются на в центре и на западе города.

Производственная зона включает в себя промпредприятия и связанные с ними объекты: энергоснабжение, склады, транспортные устройства. В городе Шумерля промышленные объекты в основном располагаются в южной части города вдоль железнодорожного полотна в районе улиц Ленина, автодороги P231 Cура ,ул Кооперативная и др. К промышленным объектам обеспечен подъезд железнодорожного транспорта, что негативно влияет на экологическую обстановку в Центральном микрорайоне, располагающимся относительно близко к южной части города. Коммунально-складские территории в основном находятся вблизи промпредприятий.

Значительную часть территории города занимают зеленые насаждения, представляющие собой сеть городских садов и парков.

Железнодорожный вокзал находится в городе на пл Привокзальной 3. Имеется прямая транспортная связь между железнодорожным вокзалом и Шумерлинским ПАТП.

9. Перспектива развития города

Анализ ресурсного потенциала города позволяет выявить основные направления его дальнейшего развития. Но прежде надо отметить, что предпосылками этого перспективного развития являются особенности города, включающие несколько аспектов: региональный и городской. Региональный аспект связан с ролью и местом города в Республике Чувашия, включением города в крупнейшие межрегиональные транспортные связи с регионом центральной и восточной ресурсной зоны, что может быть осуществлено с оживлением движения по транспортному коридору Москва-Казань.

Городской аспект связан с собственно городскими проблемами:

• Неэффективным использованием территории;

• экологическими проблемами;

• нерешенностью социальных проблем;

• необходимостью приведения системы управления городом в соответствие с новыми социально-экономическими условиями. Удобные транспортные связи, выгодное экономико-географическое положение будут определяющими в темпах и масштабах роста города.

В развитии концепции г.Шумерля, в генеральном плане город рассматривается как полифункциональный экономический центр Республики Чувашия. Город рассматривается как объект и субъект рыночных отношений для внешних и отечественных инвесторов.

Основанием для этого служат следующие благоприятные факторы:

• Город Шумерля – это город республиканского подчинения – самоуправляющаяся административно-территориальная единица в составе Чувашской Республики;

• Наличие современного производственного потенциала с различными технологиями и квалифицированным кадровым составом;

• Расположение города на транзитной железнодорожной магистрали Москва-Казань и нахождение в центре развитой сети автомобильных дорог Приволжского федерального округа;

• Наличие резерва мощностей коммунального хозяйства для развития промышленности и социальной сферы;

• Завершается строительство базы по производству стеновых материалов и другой строительной продукции, а также цеха по производству коагулянта для очистки питьевой воды;

• Наличие почти 50,4 тыс.кв.метров высвобожденных производственных площадей в конверсионных предприятиях для размещения новых производств;

Проектом рассматривается три гипотезы развития города:

1. гипотеза инерционного развития, основанная на принятии в качестве прогноза современных показателей

2. гипотеза альтернативного развития, предусматривающая достижение основных целей и направлений развития города максимально быстрыми темпами;

3. гипотеза вероятностного развития - компромиссная, сочетающая первые две гипотезы, отвечающая вероятностной оценки событий.

Гипотеза инерционного развития будет иметь место, если экономический кризис затянется. Положительные сдвиги экономики последних трех лет недостаточны, для реального подъема экономики требуется поддержка со стороны государства в законодательном и финансовом плане. Особенно это касается проблемы развития промышленности и оздоровления демографической ситуации.

Гипотеза альтернативного развития предполагает быструю нейтрализацию кризисных явлений, форсированное развитие всей производственной деятельности, немедленное решение демографической проблемы, значительный естественный прирост населения.

Гипотеза вероятностного развития - промежуточная, компромиссная, предполагает постепенный выход из экономического кризиса, более медленное решение демографических проблем, начало структурной перестройки экономики, появление новых производств, которые при определенных условиях могут быть точками роста.

1.9.1 Поперечные профили улиц

Общая ширина улиц между красными линиями обосновывается технико-экономическими расчетами в процессе составления генерального плана города и показывается на поперечном профиле улиц. В данном проекте рассмотрим поперечный профиль магистральной улицы городского значения-ул.Ленина, магистральной улицы районного значения – ул.Октябрьская, жилой улицы- ул.Казанская. Поперечные профили представлены в приложениях 1,2,3.