- •2.3 Сравнение существующих показателей с нормативами и обоснование
- •3.6.1Изохронограмма города для запроектированной транспортной сети 106
- •Приложения
- •I планировоЧный раздел
- •Общая характеристика города
- •1.1.1 Краткий исторический обзор развития города
- •Современное состояние
- •1.2.2. Инженерно геологическая характеристика территории города
- •Природные условия
- •1.2.1. Климатические условия
- •1.2.3 Инженерно гидрогеологическая характеристика территории
- •1.2.4. Гидрологическая характеристика территории
- •Градостроительная характеристика
- •1.3.1 Современная планировочная организация территории города
- •Краткая характеристика района, прилегающего к городу
- •Транспортная характеристика города
- •Улично-дорожная сеть
- •1.5.1 Характеристики удс:
- •Определение пропускной способности городских улиц
- •1. Проверка пропускной способности ул. Ленина
- •2. Проверка пропускной способности ул. Октябрьская
- •Проверка пропускной способности ул. Дзержинского
- •4. Проверка пропускной способности ул. Щербакова
- •1.6 Градообразующая база и расчетная численность населения
- •Анализ застройки, расселения, размещения пунктов тяготения
- •1.8 Функциональное зонирование территории
- •Перспектива развития города
- •II Транспортный анализ города
- •2.1 Показатели работы общественного транспорта города
- •2.1.1 Внешний транспорт
- •Железнодорожный транспорт
- •Водный транспорт
- •2.1.2 Городской транспорт
- •2.2 Анализ существующей транспортной сети и маршрутной системы
- •2.2.1 Километрограмма и точечная планограмма города
- •2.2.2 Изохронограмма города (для существующей транспортной сети)
- •2.3 Сравнение существующих показателей с нормативными и обоснование задачи проектирования
- •Проектирование транспортной сети и маршрутной системы города
- •3.1 Определение общей подвижности населения города
- •Разбивка города на транспортные районы
- •Подсчет численности населения транспортных районов
- •3.1.3 Определение общего размера передвижений.
- •Определение объема пассажирских перевозок
- •3.2.1 Построение транспортной сети
- •3.2.2 Установление путей передвижения
- •3.2.3 Определение времени сообщения
- •Определение передвижений к пунктам тяготения и
- •3.2.5. Определение размеров передвижений на транспорте
- •Общий размер годовых перевозок по городу
- •3.2.6 Определение объема работы транспорта
- •3.2.7. Определение средней дальности поездки пассажиров Среднюю дальность поездки пассажиров подсчитываем по формуле
- •3.3 Проектирование маршрутной системы
- •Городского пассажирского транспорта
- •Непосредственный процесс маршрутизации – проектирование маршрутной системы – состоит из трех этапов:
- •3.3.1 Топологическая сеть и расчетная схема маршрутной системы
- •-Для каждого ребра устанавливаем продолжительность поездки в минутах, т.Е. Чистое время хода.
- •Распределение подвижного состава по участкам транспортной сети
- •3.3.2. Построение картограммы пассажиропотоков
- •3.3.3. Проектирование маршрутной системы г. Шумерля
- •3.3.4 Распределение участкового пассажиропотока между маршрутами
- •3.4 Анализ запроектированной транспортной сети и маршрутной системы г.Шумерля
- •3.4.1Изохронограмма города (для запроектированной транспортной сети)
- •3.4.2 Зоны транспортной обслуживаемости города
- •Транспортного обслуживания
- •3.4.3 Характеристики запроектированных маршрутов
- •3.5 Анализ показателей транспортной сети и маршрутной системы
- •3.6 Определение приведенных затрат
- •3.6.1.Определение капиталовложений
- •3.6.2 Определение эксплуатационных расходов
- •3.6.3 Расчет срока окупаемости
- •IV проект искусственного сооружения
- •4.1 Обоснование выбора искусственного сооружения
- •4.2Конструкция сооружения
- •4.3 Выбор материала конструкций и соединений
- •4.4. Таблица исходных данных
- •4.5 Расчет настила и выбор шага второстепенных балок
- •4.6 Расчет второстепенных балок
- •4.7 Расчет главных балок
- •Принятое сечение сварной балки проверяем:
- •Проверка общей устойчивости балки
- •Расстановка ребер жесткости и проверка элементов балки на местную устойчивость Проверка устойчивости сжатого пояса
- •Проверка устойчивости стенки
- •Расчет поясных швов сварной главной балки
- •4.8 Конструирование и расчет колонны
- •Определение расчетной длины колонны
- •Подбор сечения стержня колонны
- •Расчет базы центрально-сжатой колонны
- •V.Технология строительного производства
- •5.1 Характеристика объекта строительства
- •5.2 Определение объемов работ
- •5.3 Выбор строительных машин
- •Техническая характеристика крана Ивановец 53377
- •5.4 Технология производства работ
- •5.5 Расчет потребности в транспортных средствах
- •5.6 Определение потребности в складах, временных зданиях или сооружениях
- •Определение площадей складов
- •Временные здания и сооружения
- •Расчёт потребности в электроэнергии
- •5. 7 Техника безопасности при производстве работ
- •VI.Раздел гражданской обороны
- •6.1 Исходные данные
- •6.2Термины ,исходные данные и принятые допущения
- •6.3 Принятые допущения
- •6.4. Коэффициенты, используемые при расчётах
- •6.5. Расчеты и обоснования параметров зоны химического заражения
- •6.6 Мероприятия по защите от химических заражений
- •VII.Экология и охрана окружающей среды
- •7.1 Городской транспорт как источник шума и загрязнения воздушного бассейна города.
- •7.2 Основные характеристики шумового воздействия транспорта
- •7.3 Расчет уровня звука транспортного потока
- •7.3.1 Определение расчетного уровня звука транспортного потока. Расчетный уровень звука транспортного потока на расстоянии 7,5 м и на высоте 1,2м от края проезжей части определяем по формуле:
- •7.3.2 Определение интервала движения между экипажами
- •7.3.3Определение снижения уровня шума
- •7.4.1 Определение расчетного уровня звука транспортного потока. Расчетный уровень звука транспортного потока на расстоянии 7,5 м и на высоте 1,2м от края проезжей части определяем по формуле:
- •7.4.2 Определение интервала движения между экипажами
- •7.4.3Определение снижения уровня шума
- •7.5.1 Определение расчетного уровня звука транспортного потока.
- •7.5.2 Определение интервала движения между экипажами
- •7.5.3Определение снижения уровня шума
- •VIII Охрана труда и техника безопасности
- •8.1Обеспечение техники безопасности при производстве земляных работ
- •Обеспечение техники безопасности при электромонтажных работах
- •Обеспечение техники безопасности при монтаже электропроводок, силового и осветительного электрооборудования
- •8.3Вибрация
- •Методы защиты от вредного воздействия вибрации
- •Средства индивидуальной защиты от вибрации
- •Расчет пружинных амортизаторов вентиляционных агрегатов
2.1.2 Городской транспорт
Основные городские пассажирские перевозки в настоящее время осуществляются автобусами. Протяжение автобусных линий по оси улиц составляет 13,6 км. Автобусные маршруты проходят по улицам: Октябрьской, Дзержинского, Мопра, Ленина, Щербакова, Матросова, Котовского. Плотность автобусной сети составляет 1.4 км/км2. На городских маршрутах работает 38 автобусов(26-марки ПАЗ 3204 с посадочной вместимостью 17 человек и общей 51 человеки 12 марки ПАЗ3205 с посадочной вместимостью 25 человек и общей 35 человек) , из них ежедневно используется 22 автобуса.15 автобусов марки ПАЗ 3204 с посадочной вместимостью 17 человек и общей 51 человек и 7 автобусов ПАЗ3205 с посадочной вместимостью 25 человек и общей 35 человек. Автобусы, работающие на городских маршрутах хранятся и обслуживаются совместно с автобусами, работающими на пригородных и междугородных маршрутах, грузовыми автомашинами и спецмашинами в ПАТП, расположенном на улице Щербакова. Хранение подвижного состава осуществляется на открытой площадке. Грузовые машины хранятся и обслуживаются в автобазах, расположенных на территориях отдельных предприятий. Наиболее крупные из них ОАО «ШЗСА» и ОАО «КАФ», где хранится и обслуживается более 50 машин. Кроме того, в городе существуют 10 мелких автохозяйств.
Таблица 2.1 - Общее количество автомашин в городе Шумерля
-
Количество машин по видам
Всего
На 10000 жителей
грузовые
888
22.5
автобусы
103
2.6
ведомственные
138
3.5
личные
2844
72
специальные
213
5.4
Мотоциклы и мотороллеры
2680
67.8
Легковые машины, находящиеся в личной собственности граждан хранятся либо на приусадебных участках, либо на двух специально выделенных площадках для гаражей боксового типа, расположенных на улице Коммунальной общей площадью 10.5га.
Для обслуживания транспорта в городе существует два СТО государственной собственности, расположенные на ул. Радищева и в районе поселка Палан и 10 СТО в частной собственности, расположенные по ул.Ленина.
Таблица 2.2 - Основные характеристики городского транспорта
№ п/п |
Наименование показателей |
Ед. изм |
В целом по транспортной сети |
По видам транспорта |
||
А |
Тр |
Тл |
||||
I |
Эксплуатационные показатели |
|||||
1 |
Протяженность пассажирских линий по оси улицы
|
км км км |
13,6 867,6 259,7 |
13,6 867,6 259,7 |
- |
- |
2 |
Инвентарное количество подвижного состава |
ед |
67 |
67 |
- |
- |
3 |
Коэффициент использования подвижного состава |
% |
0.6 |
0.6 |
- |
- |
4 |
Среднесуточная продолжительность |
час |
16 |
16 |
- |
- |
5 |
Натуральный пробег |
тыс. км/год |
521,4 |
521,4 |
- |
- |
6 |
Эксплуатационная скорость |
км/час |
19 |
19 |
- |
- |
7 |
Перевозка пассажиров в год |
тыс.чел |
884,3 |
884,3 |
- |
- |
8 |
Средняя дальность поездки |
км |
3,3 |
3,3 |
- |
- |
II |
Ремонтно-эксплуатационная база |
|||||
1 |
Количество депо (парков) |
ед |
1 |
1 |
- |
- |
2 |
Расчетная вместимость |
ед |
67 |
67 |
- |
- |
III |
Кадры |
|||||
1 |
Численность работников по основной деятельности |
тыс.чел |
0.4 |
0.4 |
- |
- |
IV |
Экономические показатели |
|||||
1 |
Средняя себестоимость перевозки одного пассажира |
руб |
9 |
9 |
- |
- |
2 |
Средний доход от перевозки 1 пассажира |
руб |
16 |
16 |
- |
- |