- •2.3 Сравнение существующих показателей с нормативами и обоснование
- •3.6.1Изохронограмма города для запроектированной транспортной сети 106
- •Приложения
- •I планировоЧный раздел
- •Общая характеристика города
- •1.1.1 Краткий исторический обзор развития города
- •Современное состояние
- •1.2.2. Инженерно геологическая характеристика территории города
- •Природные условия
- •1.2.1. Климатические условия
- •1.2.3 Инженерно гидрогеологическая характеристика территории
- •1.2.4. Гидрологическая характеристика территории
- •Градостроительная характеристика
- •1.3.1 Современная планировочная организация территории города
- •Краткая характеристика района, прилегающего к городу
- •Транспортная характеристика города
- •Улично-дорожная сеть
- •1.5.1 Характеристики удс:
- •Определение пропускной способности городских улиц
- •1. Проверка пропускной способности ул. Ленина
- •2. Проверка пропускной способности ул. Октябрьская
- •Проверка пропускной способности ул. Дзержинского
- •4. Проверка пропускной способности ул. Щербакова
- •1.6 Градообразующая база и расчетная численность населения
- •Анализ застройки, расселения, размещения пунктов тяготения
- •1.8 Функциональное зонирование территории
- •Перспектива развития города
- •II Транспортный анализ города
- •2.1 Показатели работы общественного транспорта города
- •2.1.1 Внешний транспорт
- •Железнодорожный транспорт
- •Водный транспорт
- •2.1.2 Городской транспорт
- •2.2 Анализ существующей транспортной сети и маршрутной системы
- •2.2.1 Километрограмма и точечная планограмма города
- •2.2.2 Изохронограмма города (для существующей транспортной сети)
- •2.3 Сравнение существующих показателей с нормативными и обоснование задачи проектирования
- •Проектирование транспортной сети и маршрутной системы города
- •3.1 Определение общей подвижности населения города
- •Разбивка города на транспортные районы
- •Подсчет численности населения транспортных районов
- •3.1.3 Определение общего размера передвижений.
- •Определение объема пассажирских перевозок
- •3.2.1 Построение транспортной сети
- •3.2.2 Установление путей передвижения
- •3.2.3 Определение времени сообщения
- •Определение передвижений к пунктам тяготения и
- •3.2.5. Определение размеров передвижений на транспорте
- •Общий размер годовых перевозок по городу
- •3.2.6 Определение объема работы транспорта
- •3.2.7. Определение средней дальности поездки пассажиров Среднюю дальность поездки пассажиров подсчитываем по формуле
- •3.3 Проектирование маршрутной системы
- •Городского пассажирского транспорта
- •Непосредственный процесс маршрутизации – проектирование маршрутной системы – состоит из трех этапов:
- •3.3.1 Топологическая сеть и расчетная схема маршрутной системы
- •-Для каждого ребра устанавливаем продолжительность поездки в минутах, т.Е. Чистое время хода.
- •Распределение подвижного состава по участкам транспортной сети
- •3.3.2. Построение картограммы пассажиропотоков
- •3.3.3. Проектирование маршрутной системы г. Шумерля
- •3.3.4 Распределение участкового пассажиропотока между маршрутами
- •3.4 Анализ запроектированной транспортной сети и маршрутной системы г.Шумерля
- •3.4.1Изохронограмма города (для запроектированной транспортной сети)
- •3.4.2 Зоны транспортной обслуживаемости города
- •Транспортного обслуживания
- •3.4.3 Характеристики запроектированных маршрутов
- •3.5 Анализ показателей транспортной сети и маршрутной системы
- •3.6 Определение приведенных затрат
- •3.6.1.Определение капиталовложений
- •3.6.2 Определение эксплуатационных расходов
- •3.6.3 Расчет срока окупаемости
- •IV проект искусственного сооружения
- •4.1 Обоснование выбора искусственного сооружения
- •4.2Конструкция сооружения
- •4.3 Выбор материала конструкций и соединений
- •4.4. Таблица исходных данных
- •4.5 Расчет настила и выбор шага второстепенных балок
- •4.6 Расчет второстепенных балок
- •4.7 Расчет главных балок
- •Принятое сечение сварной балки проверяем:
- •Проверка общей устойчивости балки
- •Расстановка ребер жесткости и проверка элементов балки на местную устойчивость Проверка устойчивости сжатого пояса
- •Проверка устойчивости стенки
- •Расчет поясных швов сварной главной балки
- •4.8 Конструирование и расчет колонны
- •Определение расчетной длины колонны
- •Подбор сечения стержня колонны
- •Расчет базы центрально-сжатой колонны
- •V.Технология строительного производства
- •5.1 Характеристика объекта строительства
- •5.2 Определение объемов работ
- •5.3 Выбор строительных машин
- •Техническая характеристика крана Ивановец 53377
- •5.4 Технология производства работ
- •5.5 Расчет потребности в транспортных средствах
- •5.6 Определение потребности в складах, временных зданиях или сооружениях
- •Определение площадей складов
- •Временные здания и сооружения
- •Расчёт потребности в электроэнергии
- •5. 7 Техника безопасности при производстве работ
- •VI.Раздел гражданской обороны
- •6.1 Исходные данные
- •6.2Термины ,исходные данные и принятые допущения
- •6.3 Принятые допущения
- •6.4. Коэффициенты, используемые при расчётах
- •6.5. Расчеты и обоснования параметров зоны химического заражения
- •6.6 Мероприятия по защите от химических заражений
- •VII.Экология и охрана окружающей среды
- •7.1 Городской транспорт как источник шума и загрязнения воздушного бассейна города.
- •7.2 Основные характеристики шумового воздействия транспорта
- •7.3 Расчет уровня звука транспортного потока
- •7.3.1 Определение расчетного уровня звука транспортного потока. Расчетный уровень звука транспортного потока на расстоянии 7,5 м и на высоте 1,2м от края проезжей части определяем по формуле:
- •7.3.2 Определение интервала движения между экипажами
- •7.3.3Определение снижения уровня шума
- •7.4.1 Определение расчетного уровня звука транспортного потока. Расчетный уровень звука транспортного потока на расстоянии 7,5 м и на высоте 1,2м от края проезжей части определяем по формуле:
- •7.4.2 Определение интервала движения между экипажами
- •7.4.3Определение снижения уровня шума
- •7.5.1 Определение расчетного уровня звука транспортного потока.
- •7.5.2 Определение интервала движения между экипажами
- •7.5.3Определение снижения уровня шума
- •VIII Охрана труда и техника безопасности
- •8.1Обеспечение техники безопасности при производстве земляных работ
- •Обеспечение техники безопасности при электромонтажных работах
- •Обеспечение техники безопасности при монтаже электропроводок, силового и осветительного электрооборудования
- •8.3Вибрация
- •Методы защиты от вредного воздействия вибрации
- •Средства индивидуальной защиты от вибрации
- •Расчет пружинных амортизаторов вентиляционных агрегатов
VI.Раздел гражданской обороны
6.1 Исходные данные
Согласно заданию ,требуется рассчитать площадь зоны возможного химического заражения, глубину возможного химического заражения и направление эвакуации населения.
Проектируема транспортная сеть находится в некатегорированном городе Шумерля, однако на расстоянии км находится город I категории Чебоксары. Следовательно согласно СНиП 2.01.51-90, в военное время объект может оказаться в зонах возможных сильных или опасных химических загрязнений, радиоактивных загрязнений, с уровнями радиации от 8 до 240 р/ч, что может привести к гибели людей, потере их здоровья и нарушении условий их жизнедеятельности, а так же значительному материальному ущербу.
В мирное время на территории города Шумерля при наличии таких потенциально опасных
объектов как железнодорожная станция на ж/д магистрали Москва-Казань и Химический завод, и наличие развитой транспортной сети создает повышенный уровень риска возникновения техногенных ЧС.
Для повышения функциональной устойчивости проектируемой транспортной сети и максимальному снижению возможного материального ущерба и сохранения жизни и здоровья населения от опасностей возникающих при ведении военных действий или вследствие этих действий ,а так же от ЧС природного или техногенного характера, проектом предусмотрен расчет площади возможного химического заражения и глубины химического заражения, при аварийном разливе из цистерны 50 тонн аммиака в районе ж/д вокзала города Шумерля. Ветер западный 2 м/с, в радиусе 1 км находится Шумерлинский Комбинат автофургонов а так же жилая застройка. температура наружного воздуха +200С, инверсия.
6.2Термины ,исходные данные и принятые допущения
АХОВ – это вышедшее или вылившееся при разгерметизации из технологических установок, емкостей для хранения или транспортирования химически опасное вещество, которое может вызвать химическое заражение окружающей среды, в концентрациях или количествах, вызывающих острые и хронические заболевания или гибель людей.
Химическая авария – это чрезвычайное событие на химически опасном объекте ,сопровождающееся проливом или выбросом АХОВ, способное привести к гибели или химическому заражению людей, продовольствия, пищевого сырья и кормов, животных и растений или химическому заражению природной среды.
Зона химического заражения (ЗХЗ)- территория, в пределах которой распространены или привнесены АХОВ в концентрациях или количествах, создающих опасность для жизни и здоровья людей, животных и растений в течение определенного времени. Размеры этой зоны зависят от типа АХОВ, их вылившейся массы, характера разлива, метеоусловий и топографических особенностей местности. ЗХЗ включает очаг химического заражения, район аварии и район распространения облака АХОВ. Внешние границы зоны химического заражения принято определять по пороговому значению токсодозы при ингаляционном воздействии на человека.
Очаг химического заражения – территория или участок где образовался аварийный разлив АХОВ.
Район аварии – территория в границах зоны химического заражения, в пределах которой облако АХОВ обладает наибольшими поражающими возможностями.
Под прогнозированием масштабов заражения АХОВ понимается теоретическое определение глубины и площади зоны химического заражения, а также продолжительность поражающего действия АХОВ.
Исходными данными для прогнозирования являются:
характеристика объекта аварии (наименование или тип АХОВ, вылившийся тоннаж, характер аварийного разлива – свободно в поддон или обваловку, время и место аварии, топографические условия местности);
метеоусловия (температура воздуха, направление и скорость ветра на высоте 10 м, степень вертикальной устойчивости атмосферы – инверсия, изотермия, конвекция);
сведения об объектах (предприятиях, кварталах города, населенных пунктах и т.п.), которые могут оказаться в зоне химического заражения.
Аммиак - вещество удушающего и нейротропного действия. Бесцветный газ с резким запахом нашатыря, почти в два раза легче воздуха, хорошо растворим в воде, горит при наличии постоянного источника огня, пары образуют в воздухе взрывоопасные смеси, может проникать в верхние этажи зданий. ПДК - 0,02 мг/л, поражающая концентрация - 0,2 мг/л, пороговая токсодоза - 15 мг.мин/л. Действует на органы дыхания, глаза, кожу, нервную систему и мозг, нарушает свёртываемость крови и чувство равновесия, понижает болевую чувствительность, вызывает головокружение. Признаки поражения: раздражение глаз и верхних дыхательных путей, насморк, кашель, тошнота, учащённое сердцебиение, нарушение частоты пульса. При остром отравлении - помутнение хрусталика, охриплость. При высоких концентрациях смерть наступает через несколько часов.
