- •Природа управления и исторические тенденции его развития.
- •Условия и факторы возникновения и развития менеджмента.
- •3. Этапы и школы в истории менеджмента.
- •4.Влияние национально-исторических факторов на развитие менеджмента.
- •5.Развитие управления в России.
- •6.Перспективы менеджмента: возможное и вероятное.
- •7.Общая теория управления.
- •Закономерности управления различными системами.
- •9.Управление социально-экономическими системами (организациями).
- •10.Социофакторы и этика менеджмента.
- •11.Интеграционные процессы в менеджменте.
- •13.Природа и состав функций менеджмента.
- •12.Моделирование ситуаций и разработка решений.
- •14.Стратегические и тактические планы в системе менеджмента.
- •17.Регулирование и контроль в системе менеджмента.
- •18.Динамика групп и лидерство в системе менеджмента.
- •19.Управление человеком и управление группой.
- •20.Руководство: власть и партнерство.
- •21.Стиль менеджмента и имидж (образ) менеджера.
- •22 Конфликты в менеджменте.
- •23.Факторы эффективности менеджмента.
- •Внутрифирменное управление и управление фирмой как субъектом рынка.
- •25.Понятие и классификация функций управления.
- •27 Содержание работы руководителя.
- •28.Сущность стратегического менеджмента.
- •29.Основные уровни разработки стратегии в организации.
- •3. Технология разработки стратегии развития компании
- •30.Факторы, определяющие стратегический выбор фирмы.
- •31.Модель конкурентных сил Портера.
- •32.Swot-анализ.
- •Примерный вариант факторов в swot-таблице:
- •33.Основные базовые конкурентные стратегии.
- •34.Основные виды диверсификации.
- •35.Ключевые задачи реализации стратегии.
- •5 Подходов к реализации стратегии оценка реализации стратегии:
- •36.Основные тенденции и особенности, определяющие развитие организаций в современных условиях.
- •37.Инновационная деятельность организации: источники и сущность инноваций.
- •38.Процесс разработки и вывода товара на рынок.
- •39.Ниокр как бизнес.
- •40.Рост и развитие экономики.
- •41.Теория жизненного цикла товара.
- •42.Интеллектуальная собственность.
- •43.Отбор и оценка ниокр.
- •44.Организация и порядок выполнения нир. И окр.
- •45.Эволюция развития маркетинга и концепции маркетинга.
- •46.Система маркетинговой информации.
- •47.Маркетинговые исследования.
- •48.Маркетинговая среда и ее структура.
- •49.Поведение потребителей.
- •50.Сегментирование рынка и отбор целевых сегментов
- •51.Комплекс маркетинга (маркетинг-микс).
- •52.Стратегии маркетинга.
- •53.Уровни товара.
- •54.Разработка нового товара.
- •56.Продвижение товаров и услуг.
- •55.Цена и ценообразование.
- •57.Распределение товаров.
- •58.Система маркетинговых планов.
- •60.Финансы и контроль маркетинга.
- •61.Логистика. Задачи и функции логистики.
- •62.Информационная логистика.
- •63.Механизмы закупочной логистики.
- •4.Логистика производственных процессов.
- •65.Организация материальных потоков в производстве.
- •66.Логистика распределения и сбыта.
- •67. Логистика запасов
- •68.Транспортная логистика
- •Автомобильный транспорт
- •Железнодорожный транспорт
- •Морской транспорт
- •Внутренний водный транспорт
- •Воздушный транспорт
- •Трубопроводный транспорт
- •69. Логистика сервисного обслуживания
- •70. Организация логистического управления
- •71. Причины возникновения кризисов и их роль в социально-экономическом развитии
- •72.Разновидности кризисов. Особенности и виды экономических кризисов
- •73. Потребность и необходимость в антикризисном управлении
- •74. Механизм антикризисного управления
- •75.Стратегия и тактика антикризисного управления
- •76.Государственное регулирование кризисных ситуаций
- •77.Банкротство предприятий и банков. Диагностика банкротства
- •78.Управление рисками
- •79.Инновации и механизмы повышения антикризисной устойчивости
- •80.Механизмы антикризисной устойчивости
- •81.Человеческий фактор антикризисного управления
68.Транспортная логистика
Глобализация экономики сопровождается небывалыми ранее темпами роста торговли. В этих условиях максимально возрастает значение мировой транспортной сети. Транспорт служит материальной базой производственных связей между отдельными территориями, выступает как фактор, организующий мировое экономическое пространство и обеспечивающий дальнейшее географическое разделение труда.
В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг. Значительная часть Лог операций на пути движения МатПотока от первичного источника сырья до конечного потребителя осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику. Этим определяется важность оптимизации движения МП на этапе транспортировки.
Основные задачи транспортной логистики
Транспортная логистика решает следующие основные задачи:
– создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;
– совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);
– обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
– совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
– выбор вида и типа транспортного средства;
– определение рациональных маршрутов доставки.
Выбор оптимального вида транспорта. Характеристика видов транспорта
Исходными данными для выбора оптимального вида транспорта для конкретной перевозки является информация:
– о характерных особенностях различных видов транспорта, их + и –;
– других задачах логистики, связанных с транспортировкой продукции, таких, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др.
Выделяют шесть основных факторов выбора вида транспорта:
– время доставки;
– частота отправлений груза;
– надежность соблюдения графика доставки;
– способность перевозить разные грузы;
– способность доставить груз в любую точку территории;
– стоимость перевозки.
Автомобильный транспорт
Сфера применения автомобильного транспорта в России – внутригородские, пригородные и внутрирайонные грузовые и пассажирские перевозки, в также перевозки на средние и дальние расстояния малотоннажных ценных и скоропортящихся грузов.
Преимущества: высокая маневренность и оперативность; регулярность поставки; менее жесткие требования к упаковке товара по сравнению с другими видами.
Недостатки: сравнительно высокая себестоимость перевозок (по максимальной грузоподъемности автомобиля); срочность разгрузки; возможность хищения груза; возможность угона автотранспорта; сравнительно малая грузоподъемность.
Железнодорожный транспорт
В условиях России ж/д транспорт наиболее эффективен для перевозки массовых видов грузов на средние и дальние расстояния с высокой концентрацией грузовых потоков.
Преимущества: сравнительно невысокая себестоимость перевозки; хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях; возможность доставки груза на большие расстояния; регулярность перевозок; возможность эффективной организации погрузочно-разгрузочных работ.
Недостатки: невысокая маневренность.
