Расчет сопротивления некоторых машин

Рабочее сопротивление прицепной машины при движении на подъем определяют по формуле:

,

где  ширина захвата машины, м;

 эксплуатационный вес машины, кН;

 подъем, %.

Сопротивление прицепной машины с ходовыми колесами при движении на подъем в транспортном положении

где  коэффициент сопротивления качению машины.

Сопротивление навесной машины при движении на подъем

,

где  удельное сопротивление навесной машины, кН/м (принимают

(0,80,85) ;

 коэффициент, учитывающий величину догрузки трактора при рабо-

те с навесными машинами (зависит от вида работы: на пахоте

0,51,0; при культивации 1,01,5, при глубоком рыхлении

1,62,0);

 коэффициент сопротивления качению трактора.

Сопротивление движению на подъем транспортного агрегата (прицепа) с грузом

,

где  соответственно вес прицепа и груза, кН;

 коэффициент сопротивления качению прицепа.

У тягово-приводных машин часть мощности двигателя трактора затрачивается на привод рабочих органов через ВОМ трактора, поэтому общее сопротивление определяют по формуле:

,

где  сопротивление на перемещение машины, кН;

 условное сопротивление, эквивалентное мощности, передавае

мой на привод машины через ВОМ трактора, кН,

,

где  передаточное число трансмиссии;

 КПД трансмиссии;

 частота вращения коленчатого вала двигателя, с^-1;

 радиус качения ведущего колеса трактора, м;

 КПД привода ВОМ.

Для транспортных тягово-приводных агрегатов (разбрасыватели органических и минеральных удобрений и др.) рабочее сопротивление

.

Тяговое сопротивление плугов определяют по формуле:

1,11,4  поправочный коэффициент, учитывающий вес почвы, нали

пающей на корпуса плуга (при 0,200,22 м в расчетах при

нимают 1,2).

Расход мощности на работу машин

По аналогии с уравнением баланса тягового сопротивления машины запишем баланс мощности на преодоление сопротивлений машины:

.

Если известны либо рассчитаны сопротивление машины , скорость движения и затраты мощности на привод рабочих органов от ВОМ, тогда

.

Мощность, которую затрачивает двигатель на привод ВОМ,

где 0,94 – 0,96  КПД привода ВОМ.

2.2.2 Сцепки и их эксплуатационные свойства

Для полной загрузки энергонасыщенных тракторов и повышения производительности агрегатов комплектуют многомашинные агрегаты с использованием сцепок. Конструкция сцепок должна обеспечивать работу машин в соответствии с агротребованиями и их устойчивое движение.

Сцепки классифицируются:

1. По относительному расположению машин в агрегате  на фронтальные, косые и комбинированные;

2. По степени универсальности  на универсальные и специальные;

3. По конструкции рамы  с жесткой рамой, с шарнирной рамой и безрамные;

4. По способу присоединения к трактор  на прицепные, навесные и полунавесные.

Основными эксплуатационными показателями сцепок являются: фронт сцепки, радиус поворота, сопротивление движению и устойчивость хода сцепки (длина сницы).

Фронт сцепки  это наибольшее расстояние между крайними точками крепления машин. Он определяет количество машин, которое можно присоединить к сцепке:

Отсюда число машин, присоединяемых к сцепке,

Радиус поворота агрегата при использовании сцепки определяется по формуле:

где  ширина захвата агрегата.