8.3. Назначение и устройство платформы автомобиля КамАз-5320

Платформа предназначена для перевозки и грузов.

Платформа автомобиля металлическая, бортовая, состоящая из основания, шести бортов и каркаса с тентом. Основание платформы— металлический каркас, который состоит из двух профилей, обвя­зок и трех продольных усилителей. Борта платформы металличе­ские. Боковые (по два с каждой стороны) и задний борта откидные. Между боковыми бортами имеются откидиые стойки, закрепленные шариирио в кронштейнах основания. Стойки фиксируются в верти­кальном положении специальными болтами и стягиваются друг с другом цепью с натяжным устройством. Борта запираются угловы­ми и боковыми запорами. Пол платформы деревянный, состоящий из отдельных съемных щитов. В бортах платформы сделаны гнезда для шести стоек каркаса тента. Стойки соединены дугами с рас­порками.

В передней части платформы, с левой стороны, размещен ин­струментальный металлический ящик. Имеются гнезда для огнету­шителя и емкостей под масло. Шанцевый инструмент закреплен под платформой специальными хомутами.

гл. НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО ПЛАТФОРМЫ АВТОМОБИЛЯ УРАЛ-4320

Платформа предназначена для перевозки людей и грузов. Платформа автомобиля цельнометаллическая, с иадколесиыми ни­шами, закреплена иа раме автомобиля шестью стремянками и двумя кронштейнами. Четыре передние стремянки (по две с каждой сторо­ны) имеют пружинные амортизаторы. Размер пружины в рабочем состоянии должен находиться в пределах 80-—81 мм. Между верх­ними полками лонжеронов рамы и продольными балками основания платформы поставлены деревянные прокладки. Задний болт плат­формы откидывающийся. На переднем и боковых бортах имеются надставные решетки; в надставные решетки боковых бортов уста­навливаются дуги тента, которые скрепляются распорками. Съем­ный тент в передней части имеет окно и клапаны для вентиляции. Дуги тента в нерабочем положении устанавливаются в специальные гнезда передней части платформы и крепятся ремнями.

Для перевозки людей платформа оборудована тремя продоль­ными рядами сидений. Боковые сиденья откидные. Средний ряд сидений съемный, состоит из двух частей, которые в снятом поло­жении закрепляются ремнями в специальных кронштейнах иа ши­пах платформы. Для безопасности пассажиров параллельно заднему борту пристегивается предохранительный ремень, который при дви­жении должен быть пропущен за скобу спинки среднего сиденья. На боковых бортах платформы имеются ящики для хранения инстру­мента.

3.5. Регулировки кабины автомобиля КамАэ-5320

Регулировка усилия опрокидывания кабины осуществляется изменением угла закручивания торсиоиов. Для изменения усилия угол следует соответственно увеличить или уменьшить, что в кон­струкции кабины обеспечивается шлицевым соединением рычагов с торсионами. При перестановке рычага торсиоиа иа один зуб угол закручивания торсиоиа изменяется иа 7°30. Для изменения угла закручивания иа меньший угол регулировка производится перестановкой оси 8 (см. рис. 8.1) опоры 7 рычага торсиоиа. Опора рычага торсиоиа имеет два отверстия и при перестановке оси со втул­кой из одного отверстия в другое угол закручивания торсиоиа ме­няется иа 3° 45. При установке рычагов с новыми торсионами метки иа торцах торсиоиов и рычагов должны совпасть.

291

Для регулировки угла закручивания торсиоиов необходимо кабину опрокинуть иа 60°, освободив торсиоиы от нагрузки. Чтобы откинуть кабину иа 60° надо предварительно сиять буфер и поднять облицовочную панель кабины, затем освободить удлинитель. При регулировке угла закручивания перестановкой рычагов торсиоиов необходимо предварительно ослабить гайки стяжных болтов и пере­ставить рычаги иа требуемое количество шлицов. Оба рычага долж-

Ю*

ны смещаться иа одинаковое число шлицов относительно метки. После перестановки рычагов следует затянуть гайки стяжных болтов.

Регулировка жесткости подвески сиденья в зависимости от мас­сы водителя осуществляется закручиванием торсиона. Регули­ровка производится сидя на сиденьи. Рукоятку 2 механизма регу­лирования нужно повернуть так, чтобы был видеи знак «+», если требуется увеличить жесткость, или знак «—» для уменьшения жест­кости. После этого, перемещая рукоятку вверх — вниз, добиться необходимой жесткости сиденья. Если сиденье отрегулировано правильно, то указатель 6 (см. рис. 8.6) выступит за кромку левой боковины иа 2—3 мм.

Для перемещения сиденья необходимо ручку 13 стопора пере­двинуть к сиденью. При этом стопор выходит из паза гребенки И и освобождает сиденье. После опускания ручки под действием пру­жины стопор зайдет в следующий паз гребенки и зафиксирует си­денье в новом положении. Наклон спиики сиденья регулируется рычагом 5, который иадо нажать рукой и опустить вниз.