Рис, 2.29. Электрофа­кельная свеча:

/ — нагревательный элемент; 2— кожух нагревательного элемента:

8. — Корпус; 4 — топлийг.Ый фильтр; 5 — топливный жиклер: 6 — трубка; 7— сетка; в — гайка;

9. — Объемная сетка; 10 — экран

Прн повороте ключа выключателя 1 в первое (/) фиксированное положение включается цепь обмоткн реле 2_t что приводит к размы-

ЗгГйГ

Рис. 2.30. Электрическая схема пускового устройства;

1 — выключатель приборов в стартера-. 2—реле включения н блокировки выключателя «массы»; 3 — кнопка выключателя «массы»; 4— выключатель «массы»: 5 — реле включе­ния стартера; 6 — аккумуляторные батареи; 7 — дублирующий выключатель стартера; 8 — стартер; 9 — реле выключения обмотки козбуждения генератора; 10 — регулятор напря­жения; И—обмотка возбуждения генератора: 12 — термореле; 13— выключатель пуско­вого устройства: 14— реле включения свечей на максимальное нагревание; ^ — контроль­ная лампа; 16— электромагнитный топливный клапан; 17 — электрофакельиая свеча

канию нижних и замыканию верхних контактов цепн в кнопке 13 пускового устройства.

Воздействуя на кнопку 13, включают в цепь питания от аккуму­ляторных батарей нагревательные элементы свечей 17 («+» аккуму­ляторных батарей, клеммы стартера 8, реле стартера 5, амперметр, выключатель /, контакты реле 2, кнопка 13, резистор термореле 12, нагревательные элементы свечей, «—» батарей). Свечн разогрева­ются.

Одновременно получает питание обмотка реле 9, размыкание контактов которого выключает обмотку возбуждения генератора 11, что уменьшает расход энергии от аккумуляторных батарей.

Через 1—2 мин (в зависимости от температуры воздуха) биме­таллическая пластина термореле 12, нагреваясь, изгибается и замы­кает контакты, обеспечивая тем самым включение электромагнит­ного топливного клапаиа 16 и лампы 15, сигнализирующей о готов­ности пускового устройства к работе.

Нажав иа педаль подачи топлива и повернув ключ выключателя 1 во второе (II) нефиксированное положение, включают обмотку ре­ле стартера 5. Замыканием его контактов включаются цепи обмоток тягового реле стартера, что обеспечивает введение шестерии при­вода в зацепление с веицом маховика и включение стартера 8.

Одновременно при повороте ключа 1 включается и обмотка реле 14. Переключение его контактов шувтнрует резистор реле 12₁ и на­гревательные элементы через кнопку 13 включаются иа полное напряжение аккумуляторных батарей.

Стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, что создает поток воздуха в воздухопроводах- Топливный насос через открытый электромагнитный клапан 16 подает топливо в свечн 17. Раскален­ные нагреватели свечей обеспечивают испарение и воспламенение топлива. Факелы пламени свечей подогревают воздух, поступающий а цилиндры двигателя, что обеспечивает воспламенение в них топ» лива.

После пуска двигателя освобожденный ключ выключателя 1 устанавливается пружниой а / фиксированное положение; цепь об­мотки реле 5 выключается, и его контакты размыкают цепн обмоток тягового реле; стартер выключается. Одновременно размыкается и цепь обмотки реле 14, и пружина, переключая контакты реле, размыкает цепь полного накала нагревательных свечей 17.

Удерживая кнопку 13, можно некоторое время поддерживать горение факелов для обеспечения устойчивой работы двигателя и со­кращения времени его разогрева до теплового состояния, при кото­ром возможна работа двигателя под нагрузкой.

При отпускании кнопки 13 выключается термореле 12, гаснет лампа 15, прекращается подача топлива клапаном 16 и выключа­ются свечи 17. Одновременно размыкается цепь обмотки реле 9; пружина реле, замыкая его контакты, включает обмотку возбужде­ния генератора 11, обеспечивая тем самым включение генераторной установки. Электрофакельиый подогреватель выключается.

2. 5. 3. Техническое обслуживание электрофакельного

подогревателя

При обслуживании электрофакельного подогревателя прове­ряют состояние и крепление приборов, клемм, трубопроводов.

После длительного перерыва в работе н при переходе на зимние сорта топлива следует прокачать топливные магистрали при рабо­тающем двигателе. Нажав кнопку включения пускового устройства 13 (рис. 2.30), следует дождаться включения контрольной лампы, свидетельствующей об открывании электромагнитного топливного крана, и удерживать ее в течение '30 с.

Через каждые 500 включений следует промыть в бензине и про­дуть сжатым воздухом фильтры и жиклеры электрофакельных све­чей. Неисправные свечи следует заменять в комплекте.

Возможные неисправности электрофакельного подогревателя, нх причины и способы устранения приведены в табл. 2.5.

2. 5. 4. Устройство и работа предпускового подогревателя

двигателя автомобиля КамАЭ-5320

Подогреватель состоит нз котла, электромагнитного топлив­ного клапана с форсункой и электронагревателем, насосного агрега­та, систем воспламенения рабочей смеси н дистанционного управ­ления подогревателем.

Таблица 2.5 Возможные неисправности электрофакельного подогревателя

Способы устранения неисправностей

Контрольная лампа не горит или загорается через большой промежуток

Причины неисправностей

времени

Неисправность или ненадежный кон^&Вт в электрических цепях пус­кового устройства

11е1>егорел нагревательный эле­мент свечи или контрольная лампа Разряжены аккумуляторные ба­тареи

Проверить крепление проводов к клеммам, найти и устранить неисп­равность

Заменить свечу или лампу

Зарядить аккумуляторные батареи

Затруднен пуск двигателя

Разряжены аккумуляторные ба­тареи

Нет факела в одной нли обеих впускных трубах нз-за: отсутствия подачи топлива;' преждевременного включения контрольной лампы (све­чи не успевают накаливаться)

Отсутствует накал одной из све­чей

Зарядить аккумуляторные ба­тареи

Проверить системы подачи топ­лива, прочистить фильтры и жикле­ры свечей. Перед включением стар­тера держите кнопку включения не менее 1 мин. Если факел не загора­ется, проверить работу термореле Заменить свечу в комплекте

Котел подогревателя состоит из наружного и внутреннего ци­линдров с газопроводами, образующими полости для циркуляции жидкости и сгоревших газов. К корпусу котла болтами крепится горелка 12 (рис. 2.31). Внутри горелки установлен цилиндр и за- вихритель 13 воздуха, снаружи крепится электромагнитный топлив­ный клапан 2 в сборе с электронагревателем 1 и форсункой 11 цен­тробежного типа. В корпусе клапана и в форсунке установлены фильтры. В головку ввернута электроискровая свеча 4. В корпусе котла размещен нагреватель топлива 15 и сливной кран.

Котел подогревателя в сборе с приборами установлен под перед­ней поперечиной рамы автомобиля.

Насосный агрегат обеспечивает циркулицию жидкости в систе­ме охлаждения и подачу топлива и воздуха в котел подогревателя.

Привод иасосов жидкостного / и топливного 9 и вентилятора б осуществляется от электродвигателя 7 (рис. 2.32).

Топливный насос шестеренчатого типа подает топливо под дав­лением 600—900 кПа (6—9 кгс/см²) к форсунке, которая распыли- вает топливо.

Центробежный насос 1 создает циркуляцию жидкости в системе охлаждения и котле подогревателя. Насос снабжен слнвным кра­ном 2.

I — электронагреватель топлива; 2 — электромагнитный топливный клапан; 3, 16 — патрубок отвода жидкости; 4 — свеча зажигания; 5 — патрубок подвода топлива к нагревателю; 6 — патрубок отвода газов; 7 — топливный фильтр; 8— корпус котла; 9, 10 — газовые по­лости; И — форсунка; 12 — горелка; 13 — эавыхрнтель эоздуха; 14 — патрубок подвода

воздуха; 15 — нагреватель топлива

Вентилятор центробежного типа 6 обеспечивает интенсивное перемешивание распыленного топлива с воздухом, т. е. образование рабочей смеси в котле подогревателя.

Система воспламенения рабочей смеси обеспечивает первона­чальное воспламенение рабочей смеси в котле подогревателя. Оиа состоит из электроискровой свечи зажигания типа Э592 и транзис­торного коммутатора высокого напряжения ТКЮ7, предназначен­ного для создания на ней искры.

Система управления обеспечивает дистанционное управление подогревателем из кабины автомобиля.

8 9 10 12 13

Рис. 2.31. Котел подогревателя:

В электрическую систему подогревателя включены переключа­тель режимов работы 1 (рис. 2.33), реле включения нагревателя

топлива 2, реле включения электродвигателя насосного агрегата 3, электронагреватель топлива 6_t транзисторный коммутатор 7 со свечой зажигания 8. Электрические цепи подогревателя защищены предохранителем 9.

Переключатель подогревателя установлен в кабние справа иа специальном кронштейне и имеет следующие положения рукоятки:

О — приборы подогревателя выключены;

/ — режим пуска подогревателя, включены: электродвигатель насосного агрегата, электромагнитный топливный клапан, транзис­торный коммутатор и свеча зажигания;

2. — основной режим работы подогревателя, включены: элек­тродвигатель насосного агрегата и электромагнитный топливный клапан;

3. — режим подготовки подогревателя к пуску, включены: электродвигатель насосного агрегата и электрический нагреватель топлива.

Последовательность операций подготовки н включения подо­гревателя зависит от типа охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Работа подогревателя при использовании в системе охлаждения низкозамерзающей охлаждающей жидкости. Перед пуском подогре­вателя необходимо проверить уровень жидкости в системе охлаж­дения, затем открыть кран 14 (рис. 2.34) на топливном бачке 18 подо­гревателя. При отсутствии топлива в бачке следует заполнить его топливом с помощью насоса.

/. к Я 7 8 9

Рис. 2.32. Насосный агрегат:

I— крыльчатка жидкостного насоса; 2 — слианой край; 3 — корпус насоса; 4 — ман­жета: 5 — крыльчатка вентилятора: б — корпуо вентилятора; 7 — электродвигатель; соединительная муфта; 0 — топливные насос; 10 редукционный клапан

Включив выключатель аккумуляторных батарей, следует пере­вести рукоятку переключателя 1 (см. рис. 2.33) ъ 111 фиксирован­ное положение, т. е. включить обмотки реле включения нагревателя

Рис. 2.33, Система дистанционного управления пусковым подогре­вателем двигателя:

4 И		>	•		I	>
ИВ					*
8К	I	>			•	>
ПР		I
СТ					I	1

/^переключатель режимов работы подогревателя; 3реле включения нагрева­теля топлива; 3 — реле включения электродвигателя насосного аграгата; 4 — элек­тродвигатель насосного аграгата; 5 электронагннтный топливный клапан; б — на­греватель топлива; 7 треканстораый высоковольтный коммутатор; 9 — свеча зажи­гания; предохранитель

2 и электродвигателя <?. Замыкание контактов реле 2иЗ обеспечивает включение в цепь питания^: электродвигателя 4 н спирали электро­нагревателя б. При этом обеспечивается продувка котла воздухом н подогрев топлива. Для того чтобы обеспечить прогрев топлива в достаточной мере, необходимо удерживать рукоятку крана в III положении в течение 20 с при температуре—20° С, 30 с прн — 30° С, 60 с при —40° С н до 90 с при температуре ~50^Q С.

69

Затем рукоятку переключателя следует перевести и удерживать в течение 30 с во // нефиксированном положении. Прн этом остается включенным электродвигатель 4 насосного агрегата и включаются дополнительно электромагиктный топливный клапан 5, открывай подачу топлива через нагреватель к форсунке, транзисторный ком­мутатор 7 со свечой зажигания 8. Транзисторный коммутатор выра­батывает высокое напряжение и создает искры на свече зажигания 8. Топливный насос 16 (рис. 2.34) через открытый клапан 3 подает топливо в форсунку 2. Распыленное топливо смешивается с возду­хом, поступающим в горелку из вентилятора 18 через завнхритель, и воспламеняется от нскр свечн зажигания 8 (рис. 2.33). Воспламе­нение смесн происходит обычно в течение 10—15 с и сопровождается появлением характерного гула, свидетельствующего о включении подогревателя. После этого следует отпустить рукоятку переключа­теля / (рис. 2.33), и она под воздействием пружины установится в / фиксированное положение, при котором выключится нагрева­тель 6 и система воспламенения рабочей смесн (транзисторный ком-

3 мое

Рае. 2.34. Схема включения пускового водогревателя двигателя;

/-«■свеч» мжвгяявя; форсунка; J— шмкярамагажшшй топливный влапавг с элен- трошгроатедек; горел шц. 5 — котел; S — воронка заливки охлаждающей жидкости; 7, Л>«= рубашгаг блока цнлнщцров; Я— топливный васос высокого давления; Р—т фильтр теякоА от ветки mum; И — аасое системы охлаждения; 12 — пробка заправочкой горловины; 13— топливный, бачок подогревателя; 14— топливный кран¹ бачка подогре» вателя? редакционный' к лапам; К —- пмглшшй иасес /7 — элсктра двигатель; веятклиоде 19 сливной краж жидкостной насос; поддон картера двигателя

ыутатор 7 и свеча 8); останется включенным электродвигатель 4 насосного агрегата и электромагнитный топливный клапан 5.

Дальнейшее воспламенение рабочей смеси будет происходить от факела пламени.

Сгоранне рабочей смеси обеспечивает нагрев жидкости, цир­кулирующей в системе охлаждения и котле подогревателя 5 (рнс. 2.

34) с помощьюнасоса 20. Выходящие из котла горячие газы омыва­ют поддон двигателя 21, подогревая масло. Подогрев топлива обеспе­чивается в нагревателе 15 (см. рис. 2.31) котла.

При прогреве двигателя до температуры охлаждающей жидко­сти 70—80° С следует перевести рукоятку переключателя / (см. рис. 2.33) в /// фиксированное положение, т.е. прекратить подачу топлива к форсунке с помощью электромагнитного клапана 5. При этом электродвигатель 4 обеспечивает работу насосного агрегата, т. е. циркуляцию жидкости и подачу воздуха для продувки котла подогревателя.

После прекращения горения и продувки котла следует перевес­ти рукоятку переключателя 1 в положение ф, т. е. еыключить иодо- греватель и приступить к пуску двигателя. Затем закрыть топлив­ный кран на бачке подогревателя.

Работа подогревателя при заполнении системы охлаждения водой. Использование воды в качестве охлаждакщей жидкости не­сколько усложняет процесс включения подогревателя и может при­вести -к замерзанию ее в агрегатах.

Прогрев двигателя -следует производить в такой последователь­ности.

Подготовить 35—40 л чистой мягкой волы» закрыть жалюзи радиатора, отключить масляный радиатор, отолитель и поднять кабину. Снять пробки расширительного бачка и воронки подогре­вателя, закрыть сливные краны. Прн замерзании вода в кранах закрывать их после прогрева двигателя. Во избежание замерзания воды провести пробный пуск подогревателя в описанной выше после­довательности на 10—15 с. Затем через воронку подогревателя за­лить 2—2,5 л воды и вновь включить подогреватель. После пуска подогревателя за лить через воронку еще 4—5 л и завернуть пробку вороики. В случае неудачного пуска повторить операции включения подогревателя, при отказах воду слить.

При прогреве двигателя до появления пара из заливной гор­ловины расширительного <бачка заполнить систему охлаждения до уровня контрольного крана. Опустить и закрепить кабину, про­должить прогрев двигателя (время прогрева зависят от температуры воздуха) и затем выключить подогреватели» в описанной ранее по­следовательности.

Произвести пуск и прогрев двигателя на холостом ходу до тем­пературы воды 70—80° С, открыть кран отопителя кабины и долить воду в расширительный бачок до уровня контрольного крана. Плот­но закрыть пробку расширительного бачка.

2. 5. 5. Система обеспечения пуска двигателя при низких

температурах автомобиля Урал-4320

3*

67

Система обеспечения пуска двигателя автомобиля Урал-4320 в основном аналогична по конструкции системе автомобиля КамАЗ- 5320 и содержит электрофакелышй подогревжгешъ воздуха и пред­

пусковой подогреватель охлаждающей жидкости и масла. Поэтому в дальнейшем рассматриваются лишь отличительные особенности.

В отличие от переключателя режимов работы подогревателя, применяемого на автомобиле КамАЭ-5320, на автомобиле Урал-4320 на левой боковине радиатора установлен пульт управления подо­гревателем.

На пульте управления (рис. 2.35) размещены выключатели электромагнитного топливного клапана /, насосного агрегата 2_t

транзисторного коммутатора 3 и элек­трического нагревателя топлива 5.

Для пуска подогревателя при ис­пользовании в системе охлаждения низ­козамерзающей охлаждающей жидкости следует поднять капот, открыть край иа топливном бачке подогревателя} включить насосный агрегат выключа­телем 2 иа 10—15 с для продувки котла, j Включить электроподогрев топлива | I выключателем 5 и удерживать его в те- j чение 30 с при температуре воздуха выше —ЗСР С, 60 с при температурах от ) —30 до —4(F С и 90 с при температурах / ниже—50°С.

Включить транзисторный коммута­тор выключателем 3 и, удерживая его во включенном положении (до 30 с), вклю- Рис. 2.35. Пульт управ- чить электромагнитный топливный край

^ЛеЫН^обиля^Гурал^е4320-^аВТО* ^{и иасосиый} агрегат выключателями 1

t — выключатель электромагнит- ^{И П}°^СЛе ПОЯВлеиНЯ Гула, Свидетель-

■ого топливного клапана; г—»ы- ствующего о пуске подогревателя, от-

ключатель васосного агрегата; пл/стить пыклюцятйлк Я 3— выключатель транансторного пустить ьы ключатель о.

'"ЛЙ!!!!^ Закрыть капот, ие закрывая его

о — выключатель влектроподо* ^г

грева топлива плотно после прогрева ЖИДКОСТИ В СИС-

теме охлаждения до температуры 40° С, и пустить двигатель.

Убедившись в устойчивой работе двигателя, выключить выклю­чателем 1 через 20—30 с после продувки котла электромагнитный клапан и насосный агрегат. Затем закрыть кран на топливном бачке подогревателя.

2. 5. 6. Техническое обслуживание и правила использования предпускового подогревателя

В процессе эксплуатации автомобиля подогреватель необхо­димо содержать в чистоте, ие допускать подтеканий топлива и ох­лаждающей жидкости.

Периодически проверять крепление горелки, котла,трубопро­водов и шлангов, не допускать попадания воздуха в топливную си-

Стену. Топливный кран бачка открывать только при пользовании Подогревателем.

При пользовании подогревателем необходимо соблюдать пра­вила пожарной безопасности, иметь огнетушитель я в процессе про­грева двигателя следить за работой подогревателя.

Запрещается работа подогревателя без охлаждающей жидкости, Т Опробование подогревателя в работе допускается продолжи- ;'тельиостью не более 20 с.

^! л¹ Не следует заливать воду в перегретый из-за отсутствия жидко­сти котел во избежание его повреждения.

Недопустима работа подогревателя с открытым пламенем. При

появлении пламени следует отрегулировать расход топлива редук­ционным клапаном топливного иасоса. Для уменьшения количества топлива следует отвернуть колпачковую гайку и, ослабив контр­гайку, повернуть регулировочный винт влево до устранения факела пламени при устойчивой работе подогревателя. —- Периодически следует очищать котел и газохода продувкой сжатым воздухом, отсоединив шланг подачи воздуха.

-- Периодически разбирать, промывать в керосине или ацетоне форсунку и фильтры форсуики и электромагнитного клапана. Очи­щать от иагара свечу зажигания, вывертывать и прочищать слнвные краны.

После мойки автомобиля или преодоления бродов в зимнее вре­мя во избежание примерзания крыльчаток насосов и вентилятора надо удалять воду включением насосного агрегата иа 3—4 мнн. При сезонном обслуживании следует промывать котел подогревателя чис­той водой через воронку и прочищать сливные кракы.

Возможные неисправности подогревателя, их причины и спосо­бы устранения даны в табл. 2.6.

Причины неисправностей

Таблтл 2.6 Возможные неисправности нредпускового подогревателя

Способы устранения неисправностей

Прн вуске подогревателя не работает дпигатель насосного агрегата,

*—

срабатывает предохранитель

Примерзание крыльчатки насоса нлн вентилятора после преодоления брода нлн мойки автомобиля

Разогреть корпус вентилятора я жидкостного насоса, удалить жидкость

Отсутствует или недостаточна подача топлива к форсунке

Не работает электродвигатель на­сосного агрегата

Засорился фнльтр в электромаг­нитном клапане или и форсунке Засорилась форсунка

Проверить цепь включения и пи­тания, крепление проводов, устра« нить неисправность

Снять, промыт^ н продуть фнлич ры сжатым фоэдукоц

Снять, pa3o6pfTfc я цромыть фор* суику, проверить ее работу

Мала частота врзщеикя вала электродвигателя насосюто агре­гата

Недостаточная подача топлива: засорились фильтры, форсунки теч» томнва

Продолжение табл, 2,6

Причины неисправностей	Способы устранения неисправностей
Попадание воздуха в топливную магистраль Недостаточное давление и не­качественное раепкленяе топлива Не срабатывает электромагнит­ный клапан	Прокачать магистраль, ослабив крепление трубки, проверить соеди­нения трубопроводов и штуцеров Отрегулировать расход и давле­ние впрыска редукшюшшм клапаном насоса Проверить состояние и крепление клемм и проводов, устранить не­исправность

Медленный прогрев двигателя подогревателем

Неправильная регулировка кла­пана топливного насоса

Проверить состояние' аккумуля­торных батарей к зарядить их

Промыть н продуть фильтры и форсунки сжатым возду хом Управш течи От регулировать редукционный клапан насоса

Дымление к выбросы пламени при работе подогревателя

Отрегудвровать редукционный клшая топливного насоса

Проверить я зарядить аккумуля­торные батареи

Рвэебргть, очистить котел и про­дуто его сжатым воздухом

Найти и устранить неисправность Заменять свечу

Отсоединить провод от свечи и ус­тановить его иа 3—5 им ох «массы» автомобиля. Включить батареи и пе­реключатель в / положение. При от­сутствии нскры заменить коммутатор

Не работает электронагреватель

Найтн и устранить обрыв в цепи. Закрепить клемм» Заменить реле

Обрыв или замыкание в цепи вшшекм

Псгвреждея» реле включения