9.4. Техническое обслуживание дополнительного оборудования

Техническое обслуживание лебедки заключается в регуляр­ной смазке, проверке качества уплотнений н состояния троса. Трос протирать и смазывать жндкнм маслом. Уровень масла в редукторе лебедки проверять через закрываемое пробкой контрольное отвер­стие на картере редуктора. Прн сезонном обслуживании заменять масло в редукторе. Периодически очищать от грязн лебедку и сма­зывать ходовой вннт и цепь тросоукладчика, проверять все крепле­ния лебедки. Перед пользованием лебедкой проверить крепление троса в коуше и состояние крюка блока лебедки.

Прн техническом обслуживании системы регулирования дав­ления воздуха в шинах особое внимание следует обращать иа герме­тичность трубопроводов н гнбкнх шлангов, Где больше всего ве­роятность повреждения и ослабления креплений в соединениях. Место значительной утечкн воздуха определяют на слух, а место малой утечкн — смачиванием мыльной эмульсией.

Периодически следует продувать воздухопроводы системы и сливать конденсат нз воздушных баллонов. В зимиее время конден­сат сливать ежедневно.

Если на автомобиле коробка дополнительного отбора мощности включается редко, то при сезонном техническом обслуживании не­обходимо из коробки слить конденсат. Для этого ее необходимо.ра­зобрать, после чего промыть н смазать детали. После установки коробкн проверить работу масляного насоса. Проверку работоспо­собности насоса дедают два человека в следующей последователь­ности: установить в нейтральное положение рычаг включения передач раздаточной коробки, отключить лебедку (для чего опус­тить вниз рычаг на правом лонжероне рамы), затормозить машину стояночным тормозом, вывернуть заглушку в корпусе 8 (см. рнс, 9.6), пустить двигатель, включить коробку дополнительного отбора мощности н одну нз передач в коробке передач. Затем определить; исправность насоса, закрыв отверстие под заглушку пальцем. При исправном насосе ощущается пульсация масла в отверстии под заглушку.

Глава 10.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

10.1. Техническое обслуживание автомобилей

Техническое обслуживание машии — это комплекс профилак­тических мероприятий в межремонтный период, направленных на предупреждение отказов в агрегатах н узлах и уменьшение интен­сивности изнашивания деталей. Техническое обслуживание вклю­чает коитрольио-диагностнческне, крепежные, смазочные, заправоч­ные, регулировочные, электротехнические и другие вида работ.

10.1.1. Назначение, периодичность проведения технического обслуживания автомобиля и требования к автомобилю после обслуживания

Техническое обслуживание автомобилей имеет целью: обеспечить постоянную техническую исправность агрегатов, узлов и автомобиля в целом;

максимально увеличить межремонтные пробеги; гарантировать безопасность движения;

обеспечить минимальный расход эксплуатационных материалов. Для достижения указанных целей в Советской Армии принята планово-предупреднтельная система технического обслуживания, предусматривающая обязательное выполнение с заданной периодич­ностью установленного комплекса работ в процессе использования, хранения н транспортирования автомобилей. Технологический про­цесс обслуживания автомобиля прн планово-предупредительной системе предусматривает сочетание обязательных работ с работами, выполняемыми по потребности, необходимость которых определяет­ся в результате проверки состояния автомобиля. Техническое об­служивание специального оборудования, установленного на авто­мобиле, проводится по возможности одновременно с техническим обслуживанием шасси.

305

В зависимости от объема работ н периодичности их проведения, технические обслуживания подразделяют' на следующие виды: контрольный осмотр, ежедневное техническое обслуживание, тех­ническое обслуживание № 1 (ТО-1), техническое обслуживание №2 (ТО-2), сезонное обслуживание (СО). Для новых автомобилей пре­дусмотрено техническое обслуживание после первых 1000 н 4000 км. Принятое в настоящее время построение системы технического

11 ыю

Рис. 10.1, Построение системы технического обслуживания автомобилей: а-'виды технического обслуживания; б — последовательность выполнения ТО-1 в ТО-2

обслуживания автомобилей иллюстрируется диаграммой на рнс. 10.1, а.

Контрольный осмотр (КО) проводится перед каждым выходом машины нз парка и на привалах при совершении марша для провер­ки готовности машины к выполнению поставленных задач.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) проводится после каждого выхода машины в эксплуатацию независимо от пробега и имеет целью подготовить машину к следующему этапу ее исполь­зования. Работы выполняются водителем под руководством и при участии автомеханика.

Технические обслуживания № J и 2 проводятся через каждые 1200—1600 н 6000—8000 км пробега для поддержания автомобиля в постоянной готовности к использованию, снижения интенсивно­сти изнашивания деталей, выявления и предупреждения неисправ­ностей путем своевременного выполнения контрольных, крепежных, регулировочных и смазочных работ. На диаграмме (рис. 10.1, б) приведена последовательность чередования ТО-1 и ТО-2. Как видно нз диаграммы, каждый цикл технического обслуживания включает пять ТО-1 и два ТО-2.

Сезонное обслуживание проводится два раза в год при подго­товке машины к летнему нли зимнему периоду эксплуатации. Прн сезонном обслуживании выполняются очередное номерное техниче­ское обслуживание н дополнительные работы, необходимые для подготовки машни к предстоящему сезону. Работы сезонного обслу­живания выполняются водителем н автоспециалистами.

Требования к машине, прошедшей техническое обслуживание: машниа должна быть чистой, исправной, смазанной и заправ­ленной положенными эксплуатационными материалами; двигатель должен легко пускаться и устойчиво работать иа различных часто­тах вращения коленчатого вала;

свободный ход педалей и рычагов управления машиной, а так­же люфт рулевого колеса должны быть в пределах нормы; тормоза

должны давать одновременное плавное торможение н обеспечи­вать остановку машины на установленном для данной марки машины тормозном пути;

сцепление должно выключаться полностью, обеспечивая лег­кость и бесшумность переключения передач, и не должно пробуксо­вывать прн полностью отпущенной педали;

при движении машины не должно быть посторонних шумов в ко­робке передач, раздаточной коробке, делителе коробки передач, ведущих мостах; не должно быть произвольного выключения пере­дач в коробке передач и раздаточной коробке;

развал н схождение управляемых колес должны соответство­вать установленным нормам;

шины должны быть исправными, а давленне воздуха в иих соот­ветствовать норме;

стеклоочистители, приборы освещения, сигнализации н конт­рольные приборы должны быть исправными;

аккумуляторные батареи должны быть заряженными и уровень электролита должен соответствовать норме;

не должно быть подтеканий топлива, масла, охлаждающей н тор­мозной жидкостей;

светотехнические средства для иочного вождения и средства повышения проходимости должны быть исправными и пригодными к использованию, инструмент заправлен;

все крепления машнны должны быть исправными н надежными; лебедка, сцепиой прибор машииы должны быть исправными. Качество выполнения технического обслуживания машин про­веряется с использованием диагностических средств и измеритель­ного инструмента начальником пункта технического обслуживания и ремонта.

10.1.2. Перечень работ, выполняемых при технических обслуживаииях

Контрольный осмотр включает проверку наличия (и прн необ­ходимости дозаправку) горючего, масла н охлаждающей жидкости; исправности агрегатов, систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения; обнаружение подтеканий горючего, масла, охлаждающей жидкости, утечек воздуха, выполнение необходимых крепежно-регулировочных работ; устранение выявленных неис­правностей.

Ежедневное техническое обслуживание. Проверить состояние колес н шин, запоров бортов платформ; состояние сцепного прибора и шлангов подсоединения тормозной системы прицепа; состояние привода рулевого управления; действие приборов освещения и световой сигнализации; работу стекло­очистителей; устранить неисправности.

11*

Довести до нормы ур<$ень масла в Kapiepp двигателя н уровень жидкости в системе охлаждения, заправить автомобиль топливом.

307

Слить конденсат из воздушных баллонов тормозной системы,

Техническое обслуживание № 1.

Вымыть автомобиль.

Внешним осмотром и по показаниям штатных приборов автомо­биля проверить исправность тормозных систем, устранить неисправ­ности.

Закрепить гайки крепления колес.

Отрегулировать величину хода штоков тормозных камер. Отре­гулировать зазор между колодками и барабанами рабочих тормозов.

Слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива.

При температуре ниже +5° С заменить спирт в предохранителе против замерзания.

Довести до нормы давление в шииах, уровень масла в бачке гидроусилителя руля, уровень электролита в аккумуляторных ба­тареях.

Смазать шкворни поворотных кулаков, шарниры рулевых тяг, пальцы передних рессор, втулки валов разжимных кулаков, регули­ровочные рычаги тормозных механизмов, оси передних опор кабииы

Техническое обслуживание Л$ 2.

Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и си­стемы, которые подвергаются обслуживанию.

Двигатель.

Проверить состояние и действие жалюзи радиатора, троса ручного управления подачей топлива, троса останова двигателя, состояние пластины тяги регулятора. Устранить неисправности.

Подтянуть болты креплении поддона картера двигателя, пе­редних и задних опор двигателя.

Отрегулировать натяжение ремней привода генератора и водя­ного насоса, тепловые зазоры между стержнями клапанов и коро­мыслами клапанного механизма (предварительно проверив момент затяжки болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел).

Сцепление.

Проверить герметичность привода выключения сцепления, дей­ствие оттяжных пружин педали сцепления и рычага вала вилкн вы­ключения сцепления. Устранить неисправности.

Отрегулировать свободный ход толкателя поршня главного цилиндра привода н свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления. Закрепить пневмогндравлический усилитель. Проверить крепление фланцев и люфт в крестовинах карданных валов.

Коробка передач.

Проверить состояние и действие троса крана управления дели­телем, герметичность коробки передач. Устранить неисправности.

Отрегулировать зазор между торцом крышки и ограничителем хода штока клапана управления делителем. Закрепить коробку пе­редач к поддерживающей поперечине и поперечину к раме.

Ведущие мосты.

Проверить герметичность среднего и заднего мостов, устра­нить неисправности.

Ходовая часть, подвеска, рама.

Проверить осевой люфт буксирного прибора, состояние амор­тизаторов (внешним осмотром), состояние реактивных штаиг (внеш­ним осмотром), крепление шаровых опор, рычагов и крышек подшип­ников поворотных кулаков. Закрепить стреуянки передних и зад­них рессор, болты отъемных ушек передних рессор, стяжные болты клиновых зажимов пальцев передних рессор, стяжные болты задних кронштейнов передних рессор. При необходимости выполнить пере­становку колес.

Передняя ось и рулевое управление.

Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки руля, рычагов поворотных кулаков (внешним осмотром), зазор в шарни­рах рулевых тяг, зазор в шарнирах карданного вала руля, состояние шкворневых соединений (при вывешенных колесах), устранить неисправности.

Отрегулировать величину схождения передних колес, свобод­ный ход рулевого колеса, подшипники ступиц передних колес (при вывешенных колесах).

Тормозная система.

Проверить работоспособность тормозной системы манометрами по контрольным выводам, шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, устранить неисправности. Закрепить тормозные камеры н кронштейны тормозных камер.

Отрегулировать положение педали тормоза относительно пола кабины, обеспечив полный ход рычага тормозного краиа.

Электро оборудован ие.

Внешним осмотром проверить состояние электропроводки (на­дежность закрепления проводов скобами, отсутствие провисания, потертостей, налипайня комьев грязи или льда), надежность крепле­ния соединительных колодок выключателя массы, привода спидо­метра, общих колодок задних фонарей и подфарников, датчиков дав­ления 4-го контура и включения блокировки мостов. Устранить неисправности. Закрепить электропровода к выводам стартера.

Отрегулировать направление светового потока фар.

Довести до нормы уровень электролита в аккумуляторных ба­тареях доливом дистиллированной воды.

Кабина, платформа.

Проверить состояние и действие упорно-ограничительного уст­ройства кабины, работу стеклоочистителей, действие замков дверей, отопления и устройства для обдува и обогрева ветрового стекла, целостность сварного соединения кронштейна в стыке составных крыльев, состояние сидений, платформы. Устранить неисправ­ности.

Закрепить рессоры и амортизаторы задней опоры кабины, оси опор рычагов торсионов. При необходимости отрегулировать поло­жение рычагов торсионных валов.

Смазочные, очистительные и заправочные работы.

Заменить масло в системе смазки двигателя.

Сменить фильтрующие элементы полнопоточного фильтра очист­ки масла, фильтра тонкой очнсткн топлива.

Промыть центробежный фильтр очистки масла и фнльтр грубой очистки топлива.

Снять н промыть фильтр насоса гидроусилителя рулевого управления.

Проверить показания индикатора засоренности воздушного фильтра, прн необходимости очистить бумажный фильтрующий эле­мент воздушного фильтра.

Смазать подшипник муфты выключения сцеплеиня, подшипни­ки вала вилки выключения сцепления, продольный вал рычага уп­равления коробкой передач, шарниры карданных валов среднего и заднего мостов, клеммы и перемычки аккумуляторных батарей, стебель крюка буксирного прибора.

Довести до нормы уровень масла в картере коробки передач, в картерах среднего, заднего н переднего ведущего мостов.

Довести до нормы уровень жидкости в главном цилиндре при­вода сцепления.

Очистить от грязн сапуны коробки передач и мостов.

Слить конденсат из пневматического цнлиидра усилителя сцеп­ления.