2. Меры безопасности при погрузочно-разгрузочиых работах и вытаскивании застрявшей машины

Погрузочно-разгрузочные работы разрешается выполнять только иа автомобиле, надежно заторможенном стояночным тормо­зом с включением низшей передачи. До выполнения работ откры­вать или закрывать борта автомобиля или прицепа должны одно­временно не менее двух человек, находящихся сбоку от бортов. Пе­ред открыванием бортов следует убедиться в безопасности располо­жения груза.

При погрузке грузов из бункера или с помощью транспортера автомобиль устанавливают так, чтобы центр кузова находился под центром отверстия бункера или под концом стрелы транспор­тера. Подъемными кранами и экскаваторами груз надо поднссить сбоку или сзади автомобиля (подавать груз через кабину Йе раз­решается). При погрузке сыпучих грузов вручную грузчики долж­ны находиться сбоку автомобиля; подача автомобиля к месту по­грузки задним ходом и погрузка через задний борт не разрешается. Штучные грузы, возвышающиеся над бортом, нужно увязывать канатами или веревками, ио не проволокой или стальным тросом.

Для вытаскивания застрявшего автомобиля необходимо его ко­леса вывесить с помощью домкрата или рычага и положить под них доску, камин или другие подручные материалы. Во время буксова­ния колес нельзя заталкивать руками или ногой подручные мате­риалы под буксующие колеса. Автомобиль, оборудованный лебед­кой, можно вытащить, используя упор, которым может служить де­рево или вкопанное в грунт бревно. В случае отсутствия лебедки тросы крепятся к упору н к дискам ведущих колес.

Рис. 10.2. Схема точек смазки н заправки автомобиля КамАЗ-5320:

1 -осв передних опор кабины; пальцы передних рессор; 3 - амортизаторы передней подвески; 4 -муфта опережения «Фнсн1 5 - гидроусилитель рулевого управления; «-картер двигателя; 7-втулка вала вилки выключения сцепления; 8 - клеммы батаоей; 9 — подшипник муфты выключения сцеплення; J0 — продольный вал рычага управления коробкой передач. // —короОка передач с млитеяем; 12- картер среднего моста; 13 - шарниры реактивных штанг задней балаисирной подвески: 14 - шарниры карданных валов среднего н заднего мостов; /5 — втулки валов разжимных кулаков; IS — кар7ер заднего моста; 17 — оси собачки защелкк н защелкн сцепно- гопонборж 18— стебель крюка сцепного прибора; 19 ~ ступица баланснрной подвески; 20 — подшипники ступиц колес среднего и заднего мое»к И - амортизатор задней подвески кабины; 22 ~ шарниры поперечных рулевых тяг; 23 — шарниры продольных рулевых тяг; 24— шквормн поворотных кулаков; 25 — подшипники ступиц колес передней оси; 26 — регулировочные рычаги тормозных механизмов. // — гидро­привод выключения сцеплення; 28—бачок омывателя ветровых стекол.

Оршожеяие 1 Карта смазки автомобиля КамАЗ-5320

Периодичность обслуживания автомобиля, км

Коли­чество смаз­ки, д

у

V

В^-

g «5

II

Точка скавкн

Объем выполняемых работ

Ншшеяомнже смазки

СМ

6 Н

I

О н и

О ц

йИ

Картер двигатели

Муфта опережения впрыска топлива

Картер коробки передач с делителем

Картер среднего моста

Картер заднего моста

Шкворни поворотных кула­ков

26

0,3 12,0

7,0

7,0

0,07

0,27

0,035 0,07

Регулировочные рычаги тормозных механизмов Оси передних опор кабнны Подшипник ступиц колес пе­редней оси

Летом М10Г₈К Зимой М8Г,К Заменитель ДВ-АСЗп-ЮВ То же

ТСп-15К

То же

X X X

X

Заменитель ТС-14,5 с ДФ11

ТСп-15К

Заменители: ТСп-14, ТАП-15В

То же

Смазка Литол-24

То же

X

(всесезонно)

X X

X

X

X

X

То же

То же То же

Проверить уровень масла в картере двигателя н при необходимости до­лить

Сменить масло

Проверить уровень масла и при необ­ходимости долить (одни раз в год) Проверить уровень масла н прн необ­ходимости долить

Сменить масло (при использовании заменителя масло менять при ТО-2) Проверить уровень масла и прн необ­ходимости долить

Сменить масло (прн использовании заменителя масло менять ори ТО-2) То же

Смазать через пресс-масленки до вы­давливании свежей смазки То же

То же

Заложить смазку прн снятой ступице между роликами н сепараторами рав­номерно по всей внутренней полости подшипников

я X «в ST— tc а	Точка смазки	Коли­чество сма»- ки. л	Наименование смазки	Количество точек
20	Подшипники ступиц колес	1,8	Смазка Литол-24	4
	среднего и заднего мостов
15	Втулки валов разжимных
	кулаков:
	передней кронштейн	0,1		2
	задний кронштейн	0,065		4
8	Клеммы АКБ	0,04	ВТВ-1	2
10	Продольный вал рычага	0.05	Смазка 158	3
	управления коробкой пере­
	дач		ТСп-15К
19	Ступица баланс нрной под­	1,0		2
	вески		Заменители:
			ТСп-14, ТАП-15В
	Трос крана управления де­	0.02	То же	1
	лителем			1
5	Гидроусилитель рулевого	3,2	Масло дли гидросистем авто­
	управлении		мобиля марки «Р» (всесеэон-
			но). Заменители: летом
			Тп-22, зимой веретенное
			АУП, веретенное АУ
7	Втулка вала вилки выклю­	0,015	Смазка Литол-24	2
	чения сцепления
9	Подшипник муфты выклю­	0,03	То же	1
	чения сцеплеиня

Периодичность обслуживания автомобиля, км

О ы

8

6

X

X

X

X X

X

X

X X

Объем выполняемых работ

Заложить смазку при снятой ступице между роликами и сепараторами рав­номерно по всей полости подшипни­ков

Заполнить смазкой через пресс-мас­ленку, сделав шприцем не более 5 ходов

Смазать тонким слоем Смазать через технологическую пресс- масленку до выдавливания свежей смазки

Проверить уровень масла и при необ­ходимости долить

Менять масло при ремонтных работах Смазать с помощью масленки

Проверить уровонь масла в бачке и при необходимости долить (при ис­пользовании заменителя масло менять при сезонном ТО)

Заполнять через пресс-масленку, сде­лав шприцем не более трех ходов Заполнять через пресс-масленку, сде« лав шприцем 2—3 хода

Стебель крюка буксирного прибора

Шарниры реактивных штанг задней балаисирной под­вески

Шарниры рулевых тяг

Смазка 158

Антифриз Тосол А-40 Тосол А-65 Гидротормозная «Нева»

0,3 35,0

0,28

1.0

1,8

Пальцы передних рессор Шарниры карданных валов среднего и заднего мостов

Включатель «массы»

Система охлаждения с пред­пусковым подогревателем

Гидропривод выключения сцепления

Предохранитель против за­мерзания

0,05 0,6

0,05

0,035 0,104

То же То же

То же

То же Смазка 158

Бачок омывателя ветровых стекол

1			X		Смазывать через пресс-масленку
12				X	То же
4		X			То же
2 4 1	X	X	X	X X	То же Смазать через пресс-масленки до вы­давливания свежей смазки из-под кромок каждого сальника шарнира. При непоявлении смазки из-под ка- кого-лнбо уплошения разобрать кар­данный шарнир, найти и устранить причину непоступления смазки в под­шипник Смазать предварительно разобрав и прочистив Проверить уровень. Сменить жидкость (один раз в год, осенью)
1		X		X X	Смешение «Невы» с гидротормозными жидкостями других марок категори­чески запрещается. Проверить уро­вень жидкости и при необходимости долить (то же проделать после про­качки и ремонтных работ). Сменить жидкость (один раз в год, осенью) Применять при температуре окружаю­щего воздуха ниже плюс 5° С (при использовании бачка емкостью 0,2 л заменять один раз в неделю) Применять при температуре окружа­ющего воздуха ниже плюс 5° С

жидкость

Спирт этиловый технический

Смесь жидкости НИИСС-4 с водой в объемных соотно­шениях

ииаш, jv — ciуинцы оалаисирноя подвески; //—подшипники ctvhmu кллё*» — ^ —

вор; Л — привод тросоукладчика лебедкн; 15 - поверхность ходового винта т^оук^а лчика ^Лр'л v„ ~г£ ^ДУЛ °^{Р лебедки;} « — сцепной при- J7-подшипник вале барабана лебедкн; 18 ~ редукторы ведущих мос ^ ~ пелиа* передача тросоукладчика;

«-листы рессор задней подвески; г/ - пювмоусклитель; ^-тормозной коан * ^{М РеГ}У^ляР°^вани* Давления воздуха в шинах:

И-ос пед_Мн привода тормозов н сценлени*; шарниры по^осеГЙре^го вед7щ*го'Т^^л!" крестовин

картер рулевого механизма верхние подшипники шкворней;

Приложение 2 Карта смазки автомобиля Урал-4320

Периодичность обслуживания автомобиля, км

Коли­чество смаз­ки, л

Объем выполняемых работ

Точка смазкя I

Наименование смаакя

se Ч⁵

58

2

о н о

Картер двигатели

Муфта опережения впрыска

23,7

0,16

3,5 1,48 1

12 8,5 1,7

Раздаточная коробка Картер рулевого механизма Ступица балаисирной под­вески

4,8

7,5

5,8

Редукторы ведущих мостов Коробка передач Телескопические амортиза­торы

Гидравлическая система ру­левого управлении с подъ­емником запасного колеса Редуктор лебедкм

Шарниры полуосей перед­него ведущего моста и верх­ние подшипники шкворней Игольчатые подшипники карданных валов; привода лебедки

Летом М10Г_ЯК Зимой М8Г*К Заменитель ДВ-АСЗп-ЮВ То же

МТ-16п МТ-16п МТ-16Л

МТ-1бп нли ТАп-15В ТС-14,5 ДФ-11 МТ-16п Масло веретенное А У или смесь масла трансформатор­ного и масла турбинного 22 (по 50%)

Масло «Р» для гидросистем автомобилей

X

X

X

М-8ГФЗ

Смесь смазки AM (кардан­ной) с маслом для редукто­ров ведущих мостов МТ-16п или ТА п-15В (по 50%)

X

2Х

X

X X 2Х

X 2Х

X

X

Смазка 158

Проверить уровень масла в картере двигателя и при необходимости долить Сменить масло

Проверить уровень масла и при необ­ходимости долить Заменить масло Долить до иормы Долить до иормы

Заменить Заменить

Заменять масло ие реже одного раза в год

Проверить уровень масла в баке и при необходимости долить

Заменить масло после 15—20 подтя­гиваний или одна раз в год при се­зонном обслуживании

Смазывать при ремонтных работах

Точка смазки

рулевого управления приводов переднего, зад­него, среднего мостов и промежуточного вала

Передний подшипник пер­вичного вала коробки пере­дач

Рабочие цилиндры тормозов

Сцепной прибор

Подшипник муфты выклю­чения сцепления

Опора вала вилки выклю­чения сцепления Шарнирное соединение ры­чага вспомогательного тор­моза

Кола- чество сказ­ки, л

0,012

0,015

0,03

0,05 0,04

0.02

0,05

0,06 0,45 0,02

Пальцы передних рессор Шарниры реактивных штанг Шарниры рулевых тяг н гидроу сил нтел я Ступнцы колес

Наименование смазки

Смазка 158 Смазка 158

Смазка 158

Смазка ДТ-1 илн касторовое

масло

Лито л-24

Литол-24

Литол-24

Литол-24

Литол-24 Литол-24 Литол-24

Литол-24

и.

2

О

Периодичность обслуживания автомобиля, км

	CS
6 н	* £
X
	X
	X
X
	2Х
X
	2Х

О ш

Продолжение приложения 2

Объем выполняемых рабоя

Смазывать при ремонтных работах То же

Смазывать при ремонтных работах То же

При работе с прицепом Смазать через пресс-масленку

Смазать через пресс-масленку

Смазывать при ремонтных работал

Смазать через пресс-масленку Смазать через пресс-маслевку Смазать через пресс-масленку

Смазать через пресс-масленку

	Шлицевые соединения кар­
	данных валов
	промежуточного и сред­	0,04	Литол-24
	него моста
	привода переднего и зад­	0,48	Литол-24
	него мостов
	рулевого управления	0,01	Литол-24
	привода лебедки	0,04	Литол-24
17	Подшипник вала барабана	0,1	Литол-24
	лебедки
19	Сальники системы регули­	0,29
	рования давления воздуха
	в шинах	0,3
15	Поверхность ходового вин­
	та тросоукладчика лебедки

2		2Х
2			зх
1			X
2				X	Один раз в год при сезонном обслу­
					живании
1				X	Один раз в год при сезонном обслу­
					живании
б			X		Смазать, предварительно сняв крышку
					ступицы н полуось
1					После каждого пользования лебедкой

Приложение S

Данные для контроля и регулировок

КамАЗ-9320

Урал-4320

Наименование параметров

Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами ва холодном двига­теле, мм: впускных выпускных Ход педали сцепления, мм: свободный полный

Максимальное усиление иа педали сцепления, кгс

Зааор в клапаие включения делителя, мм

Свободный поворот рулевого колеса, град

Ход тормозной п едал я, мм свободный полный

Зазор между тормозными барабана­ми и накладкймй колодок, мм Ход штока тормо&рх камер, мм Схождение колес, мм Максимальный угол поворота коле­са, град:

внутреннего наружного Прогиб рсмйей привода генератора н водяного насоса двигателя (от

усилия 4 кгс), мм Давление масла в системе смаэки прогретого двигателя в кПа (кгс/см') при номинальной частоте вращения коленчатого вала

Температура охлаждающей жидко­сти в системе охлаждения, "С Давление воздуха в баллонах пнев­матической системы, кПа (кгс/см⁴): передней мд£Т средний н вадний мосты

0,30¹; 0,20—0,26 0,40*; 0,30—0,36

30—42 190 20

0,2—0,6

16-26

20—30 100—130 0,2—0,4

16-25 1—3

45 35 16—22

400—550 (4,0-5,6)

80-98

0,30*; 0,20—0,25 0,40*; 0,30—0.35

30-40 195

12

16-25 75 0,2-0,35

3-8

31, 30 26 16—22

40р—600 (4,0—5,0)

Per

До]

юввям

76-98

'ег^/шруещ »рожным уело

Приложение 4

Методика проверки герметичности выпускного тракта дви­гателя автомобиля КамАЗ

Для проведения проверки необходимо иметь следующее обо­рудование.

Источник cgarofp воздуха под давлением 60—100 кПа (0,5— 1 кгс/см*) или ует^ойбтво для создания ун&заннбго давления.

_T .MW*1.5-6

Кольцо из пористой резины

Рис. 10.4. Оборудование для проверки герметичности воздушного тракта

двигателя:

J — корпус воздушного фильтра; 2 — заглушка, устанавливаемая в воздушный фильтр вместо фильтрующего элемента; 3 — выходная труба; 4 — воздушный коллектор; 5 — патрубок отсоса пыли; б —тлеющий материал; 7 —манометр; устройство для регу» лнровання давления воздуха; 9 — воздухопровод

Шланг для подвода сжатого воздуха с наконечниками под резьбу М16 х 1,5.

Устройство для регулирования давления воздуха, подаваемого во впускной тракт двигателя.

Заглушку, устанавливаемую в воздушный фильтр вместо фильт­рующего элемента. Эскиз *заглушкн приведен на рис. 10.4.

Манометр с цеиой деления не более 100 кПа (0,1 кгс/см²) для за­мера давления воздуха, подаваемого во впускной тракт двигателя.

Порядок проведения проверки.

Проверку герметичности впускного тракта проводить сразу пос­ле остановки двигателя.

Установить поршень первого цилиндра в ВМТ по совмещению меток на полумуфтах привода ТНВД (метки должны быть располо­жены сверху).

Снять фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Закрепить на кронштейне крепления фильтрующего элемента тлеющий материал типа ваты, ветоши н т. п.

Установить заглушку в воздушный фильтр и подсоединить к ней манометр и шланг для подвода сжатого воздуха в соответствии со схемой на рис. 10.4.

Подсоединить второй конец шланга к источнику сжатого возду­ха (кран подачи воздуха закрыт). Прн подводе сжатого воздуха из пневмосистемы автомобиля, навернуть на 2—3 оборота гайку- барашек на штуцер клапана контрольного вывода.

Осторожно (открытием крана или наворачиванием гайки-ба­рашка на штуцер клапана контрольного вывода) подать воздух во впускной тракт двигателя, довести давление до 10—20 кПа (0,1— 0,2 кгс/см²) н поддерживать его в течение 2—3 мнн. Места неплот­ностей определять по выходящему дыму. Если дым не выходит через 3 мнн с момента подачи воздуха — впускной тракт герме­тичен.

При отсутствии манометра герметичность впускного тракта проверять очень осторожно. Во избежание срыва н раздутия шлан­гов н разрушения воздухопроводов давление подаваемого в тракт воздуха не должно превышать 20 кПа (0,2 кгс/см²). Отверстие в бо­бышке для подсоединения манометра к заглушке можно закрыть колпачком клапана контрольного вывода.

Использование указанного метода проверки позволяет нахо­дить н устранять даже незначительные неплотности во впускном тракте двигателя.

Допускается проверку герметичности впускного тракта от воздушного фильтра к двигателю производить при работе двигате­ля на холостом ходу с нанесеинем на места возможного подсоса в двигатель неочищенного воздуха водомыльной эмульсин. Прн этом частично перекрыть отверстие в резиновом воздухозаборнике ав­томобиля КамАЗ-5320 для увеличения разрежения в тракте. Места неплотностей тракта определять внзуалыю.

Однако этот метод проверки менее эффективен, чем первый, так как только часть поверхностей воздухопроводов н нх соедине­ний доступна для осмотра.

ЛИТЕРАТУРА

Мартынов Р. А., Барун В. И., Пергамент JI. Р. Автомобиль КамАЗ- 5320 и его модификации. Инструкция по эксплуатации.— М„ Маши­ностроение. 1980.

Унгер Э, В., Левин В. И. и др. Устройство и техническое обслужи­вание автомобилей КамАЗ.—М., Транспорт, 1976. Романченко А. А., Трехосные автомобили «Урал»,— М., Транспорт, 1978.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ЙЙЙ Q Й ЙО| IQflQQflpQ 12

вз 88

Проверка уела опережения впрыска топлива производится про- 86

ворачнваиием коленчатого вала по ходу вращения в положение, когда метка / иа ведущей полумуфте привода топливного иасоса ока­жется в верхнем положении, а фиксатор под действием пружины (рукоятка фиксатора предварительно переводится в глубокий паз) войдет в отверстие иа маховике. Совмещение меток II и 111 в этот _момеит свидетельствует о правильной установке угла опережения впрыска топлива. При неправильной регулировке добиваются со­вмещения меток II и III вращением муфты опережения впрыска топлива и коленчатого вала, предварительно ослабив болты 4. 87

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 93

3. 2. 2. Техническое обслуживание генераторных установок. 114

3. 3. 7. Техническое обслуживание системы освещения 172

и световой сигнализации 172

3. 3. 8. Устройство и работа системы звуковой сигнализации 172

ITJp.f Р⁰⁶™- 222

ИНН пусе». 222

ка 189